中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：李斌再度顯露在懸崖邊上撈回來(lái)的能力。
在蔚來(lái)汽車CFO辭職，幾個(gè)融資項(xiàng)目疑似落空后，連日以來(lái)股價(jià)持續(xù)在2美元以下游走的蔚來(lái)汽車近來(lái)迎來(lái)利好。
11月4日晚，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)銷售數(shù)據(jù)。今年10月，蔚來(lái)共交付2526輛，是2019年以來(lái)交付量的最高月份，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增長(zhǎng)61%。其中ES6共交付2220輛，ES8共交付306輛；從累計(jì)銷量來(lái)看，截至今年10月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付新車共計(jì)14867輛。雖然這與4萬(wàn)-5萬(wàn)輛的2019年銷售目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)，但是卻提振了投資者信心。
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11月5日，蔚來(lái)宣布，與英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye達(dá)成合作，雙方將基于蔚來(lái)整車平臺(tái)打造高級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，蔚來(lái)有望成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。
隨后，美國(guó)東部時(shí)間11月4日、5日，蔚來(lái)汽車股價(jià)兩日漲幅高達(dá)53.95%，其中5日更是大漲36.84%。此前，蔚來(lái)一直因股價(jià)暴跌，可能跌入“1美元退市法則”深淵二引人關(guān)注。
只是，在利好消息釋放后，蔚來(lái)汽車股價(jià)再度因人事變動(dòng)經(jīng)歷了一場(chǎng)過(guò)山車。
11月6日，蔚來(lái)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交文件，宣布汪東寧辭去財(cái)務(wù)副總裁一職，將由Stanley Qu接替其出任公司財(cái)務(wù)副總裁，兩項(xiàng)人事變動(dòng)同時(shí)在11月6日生效。當(dāng)日美股收盤后，蔚來(lái)股價(jià)一日跌幅又超過(guò)了13%。
李斌一度被評(píng)為本年度最慘
自去年9月蔚來(lái)汽車成功在美IPO之后，其股價(jià)一度沖高至10.63美元/股。但自那以后，蔚來(lái)股價(jià)持續(xù)下跌。從今年3月初的直線下滑，到4、5月份的有所減緩，再到7、8月份的震蕩下滑，進(jìn)入10月再創(chuàng)新低，最低報(bào)收1.19美元/股。側(cè)面反映出蔚來(lái)正在逐步消耗資本市場(chǎng)的信心。
2019年5月和6月，蔚來(lái)汽車連續(xù)兩個(gè)月內(nèi)有三輛蔚來(lái)ES8著火，蔚來(lái)汽車此后銷量直線下降，在7月份僅交付了837輛，環(huán)比下降37.5%。
人事方面也發(fā)生重要變動(dòng)。10月28日，蔚來(lái)汽車發(fā)布公告稱，謝東螢因個(gè)人原因辭去公司CFO（首席財(cái)務(wù)官）職務(wù)，無(wú)疑再次“雪上加霜”。據(jù)悉，該項(xiàng)人事變動(dòng)于2019年10月30日起生效，目前公司已開始尋找新任CFO。外界猜測(cè)謝東瑩的離職或與蔚來(lái)融資停滯、資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題有關(guān)。此外在10月初，蔚來(lái)也發(fā)生了一次高層人事變動(dòng)，原軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來(lái)汽車英國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡·索迪亞離職。如今，財(cái)務(wù)副總裁也選擇了離開。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)狀況不容樂(lè)觀，整個(gè)2018年蔚來(lái)累計(jì)虧損96.39億人民幣。2019年第一季度虧損26.23億元。就在謝東螢離職前幾天，蔚來(lái)汽車發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)汽車二季度營(yíng)收為15.08億元人民幣（合2.061億美元），環(huán)比下滑7.5%；汽車銷售額14.15億元，環(huán)比下滑7.9%；汽車交付量從一季度的3989輛減少至3553輛；汽車銷售利潤(rùn)率-24.1%，環(huán)比下滑16.9%；毛利率從一季度的-13.4%下滑至-33.4%。
今年第二季度，蔚來(lái)召回的4803輛ES8為其增加3.4億元運(yùn)營(yíng)成本。再加之每年高昂的研發(fā)費(fèi)用與公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，蔚來(lái)的資金狀況始終不容樂(lè)觀。在二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議中，謝東瑩曾表示在今年年底之前，蔚來(lái)將持續(xù)裁員。
回血計(jì)劃一直在進(jìn)行
李斌曾說(shuō)過(guò)，他最大的能力就是能在懸崖邊上撈回來(lái)的能力。
早在今年4月，蔚來(lái)就向外界宣稱將引入北京亦莊國(guó)投，分拆部分業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，后者將為蔚來(lái)投資100億元，但是截至目前這一融資事項(xiàng)并未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。10月，蔚來(lái)又再次爆出與浙江湖州市吳興區(qū)政府上演融資“羅生門”，50億元資金支持告吹。
從地方政府募資不順利，但李斌聯(lián)手重要股東之一騰訊給公司2億美元的可轉(zhuǎn)債。
蔚來(lái)的機(jī)構(gòu)投資者們似乎也沒(méi)有離李斌而去……
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，蔚來(lái)汽車前五名機(jī)構(gòu)股東包括Baillie Gifford & Co．、高瓴資本、淡馬錫控股、黑石投資以及華平投資，其中，高瓴資本在二季度翻倍增持，黑石投資二季度增持?jǐn)?shù)倍，一舉在二季度買進(jìn)機(jī)構(gòu)投資者前五。原始股東淡馬錫控股、華平投資、愉悅資本在蔚來(lái)上市后，持股規(guī)模沒(méi)有發(fā)生變化。
不過(guò)，對(duì)蔚來(lái)汽車最大的挑戰(zhàn)還是來(lái)自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兇猛攻勢(shì)。
10月31日，全球最大汽車集團(tuán)——大眾汽車在中國(guó)宣布一項(xiàng)重要決定，在更換新標(biāo)后，到2023年該公司將推出10款基于MEB平臺(tái)的ID家族車型。明年其首款I(lǐng)D.3產(chǎn)品將于上汽大眾國(guó)產(chǎn)。
國(guó)產(chǎn)的特斯拉訂單洶涌，再加上即將啟動(dòng)電動(dòng)化的豐田、本田等企業(yè)，留給蔚來(lái)的空窗期不多了。
此外，來(lái)自補(bǔ)貼政策退出的壓力同樣存在。2020年補(bǔ)貼退出后，規(guī)模效應(yīng)與傳統(tǒng)汽車制造不可同日而語(yǔ)的蔚來(lái)，還將面對(duì)新的考驗(yàn)。
原標(biāo)題：與Mobileye達(dá)成合作后，蔚來(lái)汽車財(cái)務(wù)副總裁宣告離職
