中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，在車市傳統(tǒng)的銷售旺季里，國內(nèi)新能源汽車卻延續(xù)了自7月份以來的銷量大幅下降趨勢(shì)，照此趨勢(shì)，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)今年年初制定的全年銷售160萬輛的目標(biāo)幾乎不太可能。然而，專家表示，雖然國內(nèi)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了暫時(shí)的不景氣，但發(fā)展前景依然很好，不應(yīng)自亂陣腳，要堅(jiān)持以純電動(dòng)化為核心的線路不動(dòng)搖。據(jù)預(yù)測(cè)，明年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉泶蟀l(fā)展。
銷量三連降
數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，同比分別下降29.9%和34.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%。
“今年，新能源汽車市場(chǎng)的走勢(shì)從前幾年簡(jiǎn)單的年初前低后高走勢(shì)，逐步演變成補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下的波浪走勢(shì)?！比珖擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹介紹，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的零售數(shù)據(jù)看，9月份新能源汽車的零售走勢(shì)稍低于8月份，呈現(xiàn)7-9月走勢(shì)相對(duì)疲軟的特征。“這是歷年少見的9月環(huán)比下降的特征?！?
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比8月下降8%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比下降31%，環(huán)比下降12%。
據(jù)了解，自今年7月開始，國內(nèi)新能源汽車整體銷量增速持續(xù)下降。7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，同比下降4.8%。8月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。其中，純電動(dòng)汽車生銷售完成6.9萬輛，同比下降6%。
當(dāng)時(shí)，中汽協(xié)秘書長助理陳士華就表示，新能源汽車銷量大幅下滑與政策調(diào)整有很大關(guān)系。“今年，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響最大，并且很可能在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，仍將持續(xù)影響新能源汽車市場(chǎng)?！?
持續(xù)走低的銷量也讓中汽協(xié)對(duì)新能源汽車能否達(dá)成年初定下“160萬輛”的預(yù)期信心不足?！敖衲昴瓿醵ㄏ碌?60萬輛的銷量目標(biāo)幾乎不可能完成?！敝衅麉f(xié)副秘書長師建華說，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2019年新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛，在新能源補(bǔ)貼退坡后，中汽協(xié)把銷量目標(biāo)降至150萬輛，然而1-9月份僅完成年銷量目標(biāo)的58%(87.2萬輛)。
銷量疲軟的背后
“受補(bǔ)貼大幅退坡影響，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東表示，9月份新能源汽車銷量大幅下降的原因是由于國內(nèi)不少區(qū)域提前實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致部分優(yōu)惠較大的國五排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車型減少了原本屬于新能源汽車的客戶群體。同時(shí)，由于補(bǔ)貼退坡后，部分汽車企業(yè)虧損進(jìn)一步加大，導(dǎo)致生產(chǎn)新能源汽車的積極性降低，并未真正把精力放在新能源汽車領(lǐng)域。
在業(yè)內(nèi)看來，上述原因也是造成新能源汽車七八月份銷量走低的重要因素。
今年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及清算方式。與此前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，此次純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降低47%-60%，新能源客車補(bǔ)貼降低50%-55%，新能源專用車補(bǔ)貼降低46%-59%。而政策設(shè)置的過渡期截止于6月25日。而這也透支了新能源汽車接下來數(shù)月的部分銷量，被認(rèn)為是造成新能源汽車7月銷量下降的重要因素之一。
7月1日，占國內(nèi)汽車總銷量近70%的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域?qū)嵤﹪欧艠?biāo)準(zhǔn)。為消化國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型的高庫存壓力，不少汽車企業(yè)和經(jīng)銷商紛紛加大優(yōu)惠力度，搶占了新能源汽車的潛在客戶群體。
專家表示，在9月車市環(huán)比增長的情況下，新能源汽車銷量卻出現(xiàn)與此前截然不同的下降，除了補(bǔ)貼退坡與國六排放標(biāo)準(zhǔn)“上路”的影響外，新能源汽車保值率低也是一個(gè)不容忽視的因素。
“保值率偏低是影響消費(fèi)者購買新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的較大顧慮。”在崔東樹看來，新能源汽車保值率低是多方因素的結(jié)果。例如，傳統(tǒng)燃油汽車的正常使用壽命約為15年，其中大部分總成部件都與整車壽命相同。而新能源汽車的電池壽命與充放電次數(shù)有關(guān)，目前來看其壽命在10年以內(nèi)，導(dǎo)致新能源汽車的保值率相對(duì)較低。此外，由于各家汽車企業(yè)在新能源汽車方面的技術(shù)差異較大，導(dǎo)致部分產(chǎn)品出現(xiàn)可靠性、綜合品質(zhì)差等問題，也對(duì)新能源汽車整體的保值率有不利影響。
前景依然可期
雖然新能源汽車特別是純電動(dòng)車型銷量出現(xiàn)三連降，但專家表示，就未來發(fā)展趨勢(shì)而言，我國新能源汽車的發(fā)展依然前景光明。
“近年來，我國發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)汽車成績斐然，并建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。雖然近期出現(xiàn)了一些波折，但不應(yīng)丟掉信心。”崔東樹坦言，隨著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的時(shí)間延續(xù)，一些問題也逐步顯現(xiàn)，尤其是安全事故、補(bǔ)貼退坡等問題，給正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車蒙上一層陰影，目前仍有一系列問題需要解決。目前，我國新能源汽車行業(yè)整體處于由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的成長過渡期，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，新能源汽車在今年的發(fā)展極其艱難，但未來發(fā)展?jié)摿θ允蔷薮蟆?
“政策支持新能源汽車體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)前瞻性，意義重大?！痹诖迻|樹看來，大力發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的意義主要有四點(diǎn)：第一，保障能源安全。交通領(lǐng)域若實(shí)現(xiàn)了全面電動(dòng)化，對(duì)外石油依賴度將大大降低。第二，緩解環(huán)保壓力。要想打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，汽車的全面電動(dòng)化是必經(jīng)之路。第三，我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。電動(dòng)化和智能化都是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而智能化的前提是電動(dòng)化。第四，汽車行業(yè)的全面電動(dòng)化及向智能化，將推動(dòng)我國高端科技產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)的崛起，助力經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
“不應(yīng)為短期的問題壓力而自亂陣腳，未來新能源汽車的發(fā)展仍會(huì)很好。經(jīng)過今年下半年的增速換擋后，明年新能源汽車行業(yè)的總量增長會(huì)更強(qiáng)?！贝迻|樹說。
