日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京卡達(dá)克科技中心有限公司項(xiàng)目總監(jiān)于丹發(fā)表演講，分享中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化示范情況，以下為演講原文：
我今天演講的題目是《中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化示范情況》，我的匯報(bào)有三部分內(nèi)容：一是燃料電池汽車發(fā)展的背景，二是燃料電池汽車示范情況，三是總結(jié)。
今天我主要圍繞兩個(gè)項(xiàng)目情況進(jìn)行介紹，一是“GEF/UNDP/科技部促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目，二是科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“典型區(qū)域多種燃料電池汽車示范運(yùn)行研究”。
首先簡(jiǎn)要介紹一下燃料電池汽車發(fā)展的背景。燃料電池應(yīng)用的領(lǐng)域有很多，汽車是燃料電池應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域，燃料電池汽車的發(fā)展受到了全球多個(gè)國(guó)家的關(guān)注，日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等都陸續(xù)發(fā)布了最新的燃料電池發(fā)展路線圖。我國(guó)也越來(lái)越重視氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅2019年，國(guó)家和地方各個(gè)省市就陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)推動(dòng)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和政策，在今年的兩會(huì)上，氫能也首次寫入了政府工作報(bào)告。
中國(guó)發(fā)展新能源汽車從“九五”的研發(fā)布局到“十一五“產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備、”十二五“示范推廣“，再到”十三五”規(guī)?；瘧?yīng)用，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，燃料電池汽車目前年產(chǎn)輛是千輛級(jí)的規(guī)模。那么為什么要發(fā)展燃料電池汽車？剛才余卓平老師已經(jīng)從能源角度為大家進(jìn)行介紹了。那么它有什么優(yōu)點(diǎn)？燃料電池汽車相比純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短，相比燃油車來(lái)說(shuō)其動(dòng)力性和載重性能好，而且更節(jié)能環(huán)保，更適用于商用車領(lǐng)域，是純電動(dòng)汽車的有利補(bǔ)充。燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車互補(bǔ)發(fā)展也是目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展技術(shù)路線的主要觀點(diǎn)。
目前，國(guó)外燃料電池乘用車的整車性能可以滿足商業(yè)化發(fā)展的需要，國(guó)外和國(guó)內(nèi)的燃料電池客車的技術(shù)水平也同樣滿足技術(shù)需求，并且也在國(guó)內(nèi)外開展了一些示范項(xiàng)目。近兩年，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展比較快，大家請(qǐng)看燃料電池汽車產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以反映出我國(guó)的發(fā)展情況：2018年，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛；2019年1-9月份，燃料電池汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1536輛，其中客車691輛，專用車845輛；從2016年至今，我國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)5000多輛。從加氫站的情況來(lái)看，2018年底全球共有369座加氫站，其中中國(guó)有23座，2019年還有新增的，中國(guó)加氫站的數(shù)量雖多，但還不能達(dá)到完全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的程度，不能像傳統(tǒng)加油站一樣零售商用。
第二部分，重點(diǎn)介紹一下燃料電池汽車示范情況，包含“GEF/UNDP/科技部促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目及“典型區(qū)域多種燃料電池汽車示范運(yùn)行研究”項(xiàng)目。
GEF/UNDP/科技部“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目是在全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）的支持下，科技部聯(lián)合北京、上海、河南、江蘇、廣東五省市共同實(shí)施，開展百輛級(jí)燃料電池客車、轎車、物流車、郵政車等商業(yè)化示范運(yùn)行。
從2003年-2016年，全球環(huán)境基金和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展的項(xiàng)目就已經(jīng)在北京、上海開展了兩期項(xiàng)目。項(xiàng)目一期是2003年啟動(dòng)，項(xiàng)目二期是2007年啟動(dòng)，現(xiàn)在正進(jìn)行第三期項(xiàng)目，項(xiàng)目執(zhí)行期為2016-2020年，共四年。
為什么全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）能夠持續(xù)十幾年支持中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車？GEF有三分之一的資金用于支持防止氣候變化領(lǐng)域，而“可持續(xù)交通”是防止氣候變化的重要方向。發(fā)展氫能燃料電池汽車又符合聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)7（經(jīng)濟(jì)適用的清潔能源）、目標(biāo)13（氣候行動(dòng)）。中國(guó)政府也在為防止氣候變化和保護(hù)環(huán)境一直積極努力。本期項(xiàng)目從燃料電池和燃料電池汽車生產(chǎn)應(yīng)用、加氫站成本降低、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境改善、燃料電池汽車商業(yè)化政策和法規(guī)框架、信息傳播活動(dòng)和能力建設(shè)等方面開展工作來(lái)促進(jìn)燃料電池汽車在中國(guó)的商業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通部門二氧化碳減排的目標(biāo)。
從示范運(yùn)營(yíng)的方案來(lái)看，項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)的在北京、上海、佛山、鄭州、鹽城五個(gè)城市開展示范運(yùn)營(yíng)，后期增加常熟和張家口，目前共7個(gè)示范城市。原計(jì)劃運(yùn)營(yíng)112輛車，包括36輛客車、41輛轎車和35輛物流車，但在這些區(qū)域?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)的車輛已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)計(jì)劃。目前，7個(gè)城市運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)836輛，比原計(jì)劃增加724輛。2018年11月6日，北京、上海、佛山、鄭州、鹽城5個(gè)城市的示范運(yùn)行車輛全線開通，截止2019年9月份，項(xiàng)目涉及的八百多輛燃料電池汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過(guò)1600萬(wàn)公里。
下面分別介紹一下7個(gè)示范城市的示范情況。
北京市示范的燃料電池汽車包括公交車5輛、物流車5輛、團(tuán)體客車60輛。截止到2019年8月，燃料電池公交車?yán)塾?jì)行駛里程超過(guò)13萬(wàn)公里、運(yùn)行線路為往返46公里，公交車后百公里氫耗為7.13千克，載客超過(guò)16萬(wàn)人次，動(dòng)力系統(tǒng)最長(zhǎng)已運(yùn)行2145小時(shí)。8.5米團(tuán)體客車運(yùn)行線路單程是10-80公里不等，百公里氫耗為4.53千克。
上海市項(xiàng)目?jī)?nèi)示范的燃料電池汽車原計(jì)劃86輛，后期增加440輛，目前共計(jì)526輛。上海的加氫站有安亭加氫站、化工區(qū)加氫站等幾個(gè)加氫站，最近又新增加了一座中石化和法液空合作的油氫合建站。其中，化工區(qū)加氫站是目前全球等級(jí)最高的燃料電池汽車應(yīng)用全場(chǎng)景加氫站，具有氫氣加注、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護(hù)保養(yǎng)和充電功能。從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上看，上海有燃料電池汽車964輛。其中，燃料電池客車8輛、乘用車81輛、輕客347輛、物流車528輛；實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的是524輛，累計(jì)運(yùn)行里程830萬(wàn)公里。
鄭州市示范燃料電池汽車共23輛，比原計(jì)劃超過(guò)20輛，車型全部是客車，由宇通提供，加氫站也是宇通的加氫站，氫氣來(lái)源主要是附近的工業(yè)副產(chǎn)氫。宇通燃料電池客車整車低溫適應(yīng)性良好，整車置于-30℃高寒環(huán)境艙20小時(shí)，15min內(nèi)完成靜態(tài)啟動(dòng)，所有管路連接處均無(wú)泄漏，在黑河-25℃環(huán)境溫度下，8.2min內(nèi)完成動(dòng)態(tài)啟動(dòng)。車輛上線運(yùn)營(yíng)超過(guò)1年，平均氫耗7kg/100km（開空調(diào)），運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)100萬(wàn)公里，整體運(yùn)營(yíng)情況良好。另外，宇通還委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)燃料電池客車的尾排水進(jìn)行了檢測(cè)，滿足生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)中的106項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)。當(dāng)然這不是我們提倡去飲用這個(gè)尾排水，只是證明一下車輛無(wú)污染、零排放。
佛山市有燃料電池汽車共440輛。其中，公交車11輛、輕客3輛，廂式物流車36輛，物流車390輛。項(xiàng)目?jī)?nèi)是132輛。第一座加氫站丹灶瑞暉加氫站于2017年9月7日投入運(yùn)行，松崗禪炭路加氫站和獅山桃園加氫站也已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，另外規(guī)劃建設(shè)的加氫站選址主要分布在獅山、大瀝、西樵、丹灶、里水、九江，規(guī)模為三級(jí)加氫站。佛山已經(jīng)建成“仙湖氫谷“，包含一個(gè)展示中心，還有一些燃料電池企業(yè)將進(jìn)駐，下一步將規(guī)劃一個(gè)“涉氫專區(qū)”，用于所有涉氫項(xiàng)目。示范運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)方面，1輛飛馳燃料電池公交車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)3.65萬(wàn)公里，3輛上汽大通牌燃料電池輕客累計(jì)運(yùn)營(yíng)3.41萬(wàn)公里，36輛燃料電池物流車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)61.52萬(wàn)公里。
鹽城市參與示范的是10輛燃料電池汽車，2輛由GEF資金招標(biāo)采購(gòu)，２輛由國(guó)內(nèi)配套，車型全部為客車，由南京金龍?zhí)峁?。?chuàng)詠加氫站也于今天正式投入運(yùn)營(yíng)，大家已經(jīng)共同見證了。鹽城有豐富的可再生能源，也希望后續(xù)能夠擴(kuò)大可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。
張家口是2022年冬奧會(huì)舉辦城市，于今年６月正式授予UNDP燃料電池示范城市?，F(xiàn)有74輛燃料電池公交車在運(yùn)行，并新增100臺(tái)燃料電池公交車即將投入運(yùn)營(yíng)。張家口市是目前燃料電池公交車投入使用規(guī)模最大的城市。
常熟市是豐田提供的1輛MIRAI燃料電池乘用車在進(jìn)行示范運(yùn)行。因車輛牌照受限，只是作為試驗(yàn)車在常熟至上海郊區(qū)的線路上進(jìn)行PM2.5對(duì)燃料電池系統(tǒng)的影響的測(cè)試。
下面介紹一下國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃燃料電池汽車示范的情況。針對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中原地區(qū)4個(gè)區(qū)域，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃燃料電池汽車示范項(xiàng)目是在UNDP項(xiàng)目基礎(chǔ)上擴(kuò)大示范區(qū)域、車輛類型和規(guī)模，在四個(gè)典型區(qū)域組織開展燃料電池汽車示范運(yùn)行，主要包括梳理相關(guān)的示范流程、研究快速安全加氫、運(yùn)維保障體系、消防安全等工作，共有25家單位參與本項(xiàng)目的組織和實(shí)施。項(xiàng)目啟動(dòng)一年來(lái)，示范運(yùn)行效果評(píng)價(jià)研究，電堆的壽命管理測(cè)試、消防安全研究和加氫站建設(shè)都在進(jìn)行當(dāng)中，目前已經(jīng)進(jìn)展到中期結(jié)點(diǎn)。
GEF/UNDP/科技部“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目和科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“典型區(qū)域多種燃料電池汽車示范運(yùn)行研究“項(xiàng)目中的車輛大都已經(jīng)運(yùn)行一年以上，有一些階段性成果，但也存在一些問(wèn)題。目前示范區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)政策等都在日趨完善，對(duì)全國(guó)的帶動(dòng)作用比較明顯。
