“中國(guó)新能源車(chē)這么多，為什么只有我們賣(mài)到了歐洲？”11月22日，在廣州車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民這樣反問(wèn)道。
當(dāng)天，上汽集團(tuán)旗下百年英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌MG名爵的新車(chē)——名爵eHS在廣州宣布上市，新車(chē)定位于插電混動(dòng)SUV，共推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一實(shí)際支付價(jià)18.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。
值得注意的是，這款新車(chē)在宣布國(guó)內(nèi)上市的同時(shí)，也即將“出?！钡顷懹?guó)、新加坡等國(guó)際市場(chǎng)。
從外觀上看，名爵eHS采用了純型面設(shè)計(jì)，藍(lán)色新能源配色以突出新能源屬性。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4574mm、1876mm、1685mm，軸距為2720mm。
官方以新能源“全球第一車(chē)”為目標(biāo)，為名爵eHS配備一系列“高精尖”裝備：搭載世界級(jí)“三電”科技，匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，6.6秒破百，操控響應(yīng)僅需0.2秒；配備MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、BOSE音響、賽車(chē)級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅，還全系標(biāo)配領(lǐng)先同級(jí)兩代的斑馬智行3.0、12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、1.19平方米超大全景天窗、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)……
如此高標(biāo)準(zhǔn)是因?yàn)楫a(chǎn)品一開(kāi)始設(shè)計(jì)就瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)，而這已經(jīng)不是名爵第一款銷(xiāo)售到歐洲等國(guó)際市場(chǎng)的新能源汽車(chē)。
俞經(jīng)民介紹，此前純電動(dòng)車(chē)型名爵EZS也已在海外上市，短短幾個(gè)月時(shí)間，就進(jìn)入了英國(guó)、荷蘭、挪威等歐洲市場(chǎng)，而且拿到了大量的車(chē)輛訂單。
上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德透露，名爵這幾年有目的、有節(jié)奏地開(kāi)始投放一些海外市場(chǎng)，明、后年“出海”節(jié)奏將明顯加快，未來(lái)名爵不僅會(huì)在歐洲市場(chǎng)、澳新市場(chǎng)等一些右駕市場(chǎng)加大發(fā)力力度，同時(shí)目前在南非等左駕市場(chǎng)也進(jìn)行了布局，他預(yù)計(jì)MG名爵的海外總體銷(xiāo)量很快會(huì)跟國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量差不多等量齊觀。也正因?yàn)檫@一受到海外市場(chǎng)歡迎的火爆局面，激發(fā)起俞經(jīng)民等上汽人的自豪感。
回到最初的那一個(gè)反問(wèn)，俞經(jīng)民認(rèn)為是體系的力量，讓名爵的新能源車(chē)型第一個(gè)“出?！钡綒W洲市場(chǎng)。這也是他們堅(jiān)持認(rèn)為自己的產(chǎn)品是“出海”而非“出口”的原因。“出口，就是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)。出海，是一個(gè)完整的體系，從品牌建設(shè)、服務(wù)體系構(gòu)建、產(chǎn)品研發(fā)認(rèn)證，‘一條龍’體系化地走出去?！庇嗟卵a(bǔ)充道，“出?！边€要主動(dòng)融入地區(qū)文化，擁抱社區(qū)，建立文化友好度。”
官方介紹，名爵eHS是國(guó)內(nèi)第一款符合歐洲REACH法規(guī)、第一款獲得歐盟E-MARK認(rèn)證、第一款滿足歐洲ECE R100等要求的插電混動(dòng)SUV。同時(shí)，新車(chē)還在歐標(biāo)之上，實(shí)現(xiàn)了360°電池安全柱碰測(cè)試。
上汽集團(tuán)副總工程師朱軍認(rèn)為，從他的角度來(lái)講，為什么其它新能源汽車(chē)品牌不進(jìn)歐洲，除了歐盟法規(guī)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的阻攔，實(shí)際上還有很多其他挑戰(zhàn)。比如基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲有那么多國(guó)家，幾十公里以外就是另一個(gè)城市，不同城市使用不同公司的充電系統(tǒng)。歐洲比較主流汽車(chē)品牌的工程師，最大的困惑就是讓他們的車(chē)在全歐洲都能充上電。所以純電動(dòng)名爵EZS進(jìn)入歐洲之前，在歐洲多國(guó)展開(kāi)路試，對(duì)所有充電樁進(jìn)行了一個(gè)調(diào)研，最終保證純電動(dòng)名爵EZS在歐洲95%以上的充電樁可以充上電，在英國(guó)幾乎能達(dá)到100%。這是第一個(gè)挑戰(zhàn)，需要有核心的能力才能夠解決。
從左至右依次為上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德和上汽集團(tuán)副總工程師朱軍
第二個(gè)是售后服務(wù)體系，歐洲的大部分經(jīng)銷(xiāo)商以前都沒(méi)有賣(mài)過(guò)電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)，同時(shí)零部件不可能一點(diǎn)都不需要維護(hù)，但是他們不會(huì)做。售后實(shí)際上跟技術(shù)是高度相關(guān)聯(lián)的，有些整車(chē)廠不是不愿意去，是它的供應(yīng)商不愿意去，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)、電子技術(shù)是買(mǎi)來(lái)的?！八赃@些都是要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)技術(shù)上的門(mén)檻，而這也是我們的優(yōu)勢(shì)。”朱軍說(shuō)，“我們追求的不是續(xù)航里程有多少，加速有多快，我們追求的是對(duì)技術(shù)的把控與掌握?！?
作為上汽集團(tuán)乘用車(chē)品牌立足國(guó)際化的標(biāo)志， 名爵“出?！钡乃俣?、深度、廣度都在同步提速?！俺龊！辈恢皇且粋€(gè)規(guī)劃，背后也要有巨大的實(shí)力和長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。余德表示，目前上汽在一些國(guó)家已經(jīng)建立了自己的基地，基地包含市場(chǎng)本土化、人員本土化、服務(wù)本土化、響應(yīng)本土化；上汽集團(tuán)愿景是成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車(chē)公司，將堅(jiān)定不移地按照這一目標(biāo)推進(jìn)海外戰(zhàn)略。
