香檳色調(diào)的流線型車身，與地鐵列車外形相似；3節(jié)編組、60個(gè)座位，最大載客量285人；首尾均設(shè)有駕駛室，可雙向行駛——11月29日，世界首條商業(yè)運(yùn)營氫能源有軌電車在佛山市高明區(qū)正式上線。
不同于傳統(tǒng)有軌電車，新車的“頭頂”少了2根天線，多出6個(gè)儲氣瓶，其額定工作壓力為35MPa，儲氫量可達(dá)20千克。以氫燃料電池為動(dòng)力源，氫與氧反應(yīng)產(chǎn)生的電能可源源不斷為車輛供電，真正實(shí)現(xiàn)污染“零排放”。這不僅是高明交通發(fā)展史上的一項(xiàng)重大工程，更是當(dāng)?shù)啬酥练鹕綒淠墚a(chǎn)業(yè)的一個(gè)里程碑?！胺鹕绞侨珖氏韧苿?dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的城市，其中高明區(qū)已燃起氫能的點(diǎn)點(diǎn)星火。以氫能源有軌電車為切入點(diǎn)，一舉填補(bǔ)行業(yè)多項(xiàng)空白?！狈鹕绞懈笔虚L許國如是說。
11月28-29日，以“新機(jī)場、新能源、氫城而出”為主題，2019年佛山氫能源產(chǎn)業(yè)交流峰會(huì)在高明區(qū)同期舉行。來自國內(nèi)外的300余名政府官員、行業(yè)專家、企業(yè)代表齊聚，共商氫能發(fā)展大計(jì)。國能聯(lián)盛與雄韜氫雄戰(zhàn)略合作項(xiàng)目、廣東泰極動(dòng)力科技有限公司與佛山交盈產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)增資合作等近10個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場簽約。
（文丨本報(bào)記者 朱妍 實(shí)習(xí)記者 趙紫原）
平均15分鐘可加滿一輛有軌電車
據(jù)高明區(qū)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)代有軌電車示范線總投資為10.7億元，此次上線的首期工程全長約6.5公里，沿途設(shè)車站10座，平均站間距約640米。其最大特點(diǎn)在于，采用氫燃料電池作為動(dòng)力源。
“簡單來說，氫燃料電池相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)，通過內(nèi)部氫和氧相結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)有軌電車?！痹撠?fù)責(zé)人表示，氫燃料電池發(fā)電的本質(zhì)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，唯一產(chǎn)物是水，因此可實(shí)現(xiàn)污染“零排放”。
車輛生產(chǎn)方、佛山中車四方軌道車輛有限公司副總經(jīng)理古文祥進(jìn)一步透露，此次亮相的有軌電車，其實(shí)已是第三代產(chǎn)品?！皬囊淮?50ｋW氫燃料電池，到三代200ｋW的氫燃料電池，目前加注一次氫即可續(xù)航100公里，真正實(shí)現(xiàn)有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運(yùn)行。而且，作為世界首條商業(yè)化運(yùn)營的氫能電車，我們沒有標(biāo)準(zhǔn)可參考，在設(shè)計(jì)上完全是自主研發(fā)?！?
既無參考先例，大家最關(guān)注的安全問題如何保障？古文祥表示，早在設(shè)計(jì)之初，項(xiàng)目便充分考慮安全性能，6個(gè)加氫罐全部安放車頂，一旦發(fā)生氣體泄漏可快速擴(kuò)散，不會(huì)在車輛內(nèi)部聚集?！败囕v同時(shí)裝有智能監(jiān)控和安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控加氫罐、管路、氫氣泄漏狀態(tài)等信息。如發(fā)生泄漏，可及時(shí)切斷系統(tǒng)、確保安全?！?
另據(jù)介紹，該有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池，兩者配合為車輛供電，具有響應(yīng)快、啟動(dòng)加速性能好、制動(dòng)能量回收效率高等優(yōu)勢?！拔覀?yōu)榇伺鋫?臺加氫機(jī)，平均15分鐘左右就能加滿一輛車?！睆V東國能聯(lián)盛（佛山）新能源汽車有限公司總經(jīng)理王德新稱。
初步形成以氫能有軌電車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈
備受矚目的有軌電車示范線，還只是高明區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
記者了解到，圍繞“灣區(qū)西部綜合交通樞紐、珠西先進(jìn)制造新高地、嶺南田園城市新樣本”的發(fā)展定位，高明區(qū)先后成立氫能發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組、編制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、積極培育產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并出臺《佛山市高明區(qū)新能源公交車推廣應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》配套補(bǔ)貼措施，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
“高明是佛山氫能產(chǎn)業(yè)布局的重要組成部分，有著自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。”高明區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，坐擁國內(nèi)少有的氫燃料電池有軌電車生產(chǎn)線，高明區(qū)首先具備差異化競爭優(yōu)勢，并把握氫能源產(chǎn)業(yè)中游核心技術(shù)。得益于當(dāng)?shù)貧湓垂┙o潛力，高明區(qū)較佛山乃至周邊城市，也有顯著的氫源保障能力。此外，珠三角樞紐機(jī)場建設(shè)帶來臨空經(jīng)濟(jì)、機(jī)場設(shè)施應(yīng)用、人才吸引等吸引力優(yōu)勢。相比珠三角等地，高明還有相對充足的土地儲備，可保障項(xiàng)目落地實(shí)施。
在此基礎(chǔ)上，以氫燃料電池有軌電車為核心的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池核心部件及動(dòng)力總成、下游裝備制造等環(huán)節(jié)，數(shù)10家涉氫整車及新能源汽車零部件企業(yè)落戶。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加氫站、氫源等項(xiàng)目紛紛布局。其中，廣東國聯(lián)氫能將投資2.04億元，打造綜合氣體生產(chǎn)項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)氫氣等產(chǎn)品13萬噸。
“以氫燃料電池為突破口，高明將繼續(xù)推進(jìn)燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，培育并帶動(dòng)制氫、輸氫、儲氫、用氫以及相關(guān)制造業(yè)的快速發(fā)展，提升創(chuàng)新研發(fā)能力。”該負(fù)責(zé)人稱。
力爭成為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地之一
在取得成績的同時(shí)，高明區(qū)充分認(rèn)識到，發(fā)展短板尚存?！澳壳?，仍面臨自主創(chuàng)新能力待提升、配套支持政策待完善，以及產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局相對滯后、資源短缺問題相對突出等自身問題。”佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩直言。
如何破題？峰會(huì)現(xiàn)場發(fā)布的《氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的佛山模式研究》《高明區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）》（下稱《規(guī)劃》），為發(fā)展提供權(quán)威參考。
根據(jù)《規(guī)劃》，高明區(qū)將以打造“新機(jī)場、新能源”為重要平臺，建設(shè)獨(dú)具特色的“中國氫城”。在此過程中，逐步構(gòu)建完善氫能源“制-儲-運(yùn)-加-用”的產(chǎn)業(yè)鏈條，重點(diǎn)推進(jìn)覆蓋佛山全市的氫能供應(yīng)體系、燃料電池整車、涉氫裝備制造等項(xiàng)目，建設(shè)臨空氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)和全球首座以氫能應(yīng)用為特色的樞紐機(jī)場。由此，進(jìn)入佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地之一。
趙吉詩進(jìn)一步解讀，圍繞總體目標(biāo)，《規(guī)劃》劃分了近期（2019-2021年）、中期（2022-2025年）、遠(yuǎn)期（2025-2030年）三個(gè)“時(shí)間表”，分階段、分步驟予以實(shí)施。
“到2030年，機(jī)場用氫燃料電池汽車總量達(dá)到2000輛，氫能占到樞紐機(jī)場能源消費(fèi)的10%；推廣應(yīng)用公交車220輛，游船20艘以上。培育20家以上龍頭企業(yè)，全區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元；培育高新技術(shù)企業(yè)5家，建成省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及省級新型研發(fā)機(jī)構(gòu)各2家。同時(shí)，完善氫能供應(yīng)體系，建成城市輸氫管網(wǎng)和40座加氫站，融入廣東省氫能供應(yīng)體系?！壁w吉詩表示，以《規(guī)劃》為藍(lán)本，高明將提供政策、資金、組織、人才等多方支持，保障氫能產(chǎn)業(yè)因地制宜、有序推進(jìn)。
