日前，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為114.4萬個，同比漲幅高達66.7%。僅今年前10個月，就增加了33萬余個。
但另一方面，到2019年年底，新能源汽車的保有量將達360萬量左右，這與公共充電樁的比值僅為2.57:1，平均每2輛上路行駛的電動車，就有1輛找不到公共充電樁，由于管理和布局的不合理，不少新能源車主陷入了“有車開 沒電充”的尷尬局面。
故障頻發(fā)
“有幾次我就在充電樁旁邊干等著，很不爽，感覺失去了自由?！?
十一月伊始，京城氣溫驟降，幾場大風天氣把最低溫度帶到了冰點之下，似乎提前進入了深冬，這也讓袁先生的電動汽車，提前進入了“冬季模式”。
由于天氣寒冷，標注300公里的續(xù)航，實際只能支撐220公里左右。用袁先生的話說：“不能開暖風，否則掉電特別快，出門之前得考慮充電樁的位置?！?
但在諾大的北京，能夠及時精準的找到一個充電樁并不容易，有些充電樁藏匿在地下車庫當中身影難尋；有些充電的同時要繳納價格不菲的停車費；有些充電樁則干脆是損壞的，讓人頭疼不已。
袁先生說，有一次自己到北五環(huán)外辦事，看到某酒店停車場里有4臺快充樁，把車開上去以后，發(fā)現(xiàn)4個充電樁竟然都是壞的，若不是他和運營商反應，不知道還要壞在那里多久。
有媒體對北京城區(qū)42個公共充電站的340個充電樁進行調(diào)查，結(jié)果有故障或者被燃油車占位的比例接近40%；而記者在今年7月的一次走訪中也發(fā)現(xiàn)，許多商場地庫的充電樁都有損壞，甚至根本無法提供服務。
慢充樁效率差
袁先生的經(jīng)歷并非少數(shù)。另一位新能源車主李女士也表示，因為充電不像加油，覺得和燃油車還是沒法比，最遠開車（從北京）只去過秦皇島，一路上還得想著充電的事情，另外，充電也沒有想象中的那么便宜，300公里續(xù)航需要50度電，高峰期核算下來，差不多100塊人民幣，幾乎和混動汽車的加油價格相差無幾了。
對于“快充”和“慢充”兩種充電柱，李女士也不能完全理解，通常情況下，使用慢充充滿的時間大約要12個小時，如果是公共充電樁，就意味著使用者至少要在原地停留10個小時以上，在停車位緊張、停車費頗高的北京市區(qū)，這意味著幾倍于充電費用的停車費，因此慢充樁在她眼里幾乎成了雞肋。
但快充樁只能充電80%，也就是說300公里的續(xù)航，實際只能開240公里，如果是500公里續(xù)航，損耗率更大，幾乎占了1/5。由于小區(qū)沒有條件安裝充電樁，李女士的電動車長期處于“充不滿”的狀態(tài)，續(xù)航里程也大打折扣。
“如果不是當時手里沒有燃油指標，我肯定不會開電動車?！崩钆扛嬖V記者，幾年的電動車使用下來，自己得出了這樣的結(jié)論。
其實，早幾年前，不少購車者就對新能源車充電服務頗有微詞，幾年時間過去了，盡管充電柱像雨后春筍一般涌現(xiàn)，電動車的續(xù)航里程也由一二百公里增長為五六百公里，但充電難的問題并未徹底解決，反而因為電動車數(shù)量的增多，變得愈發(fā)明顯。
記者在北京亦莊經(jīng)海路地鐵站附近的一家充電站走訪時發(fā)現(xiàn)，大量的充電樁閑置，或者干脆被燃油車當成停車位，幾乎看不到充電的電動車
運營虧損
巨大的缺口與低迷的盈利情況密不可分。從2014年起，充電樁產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展階段，大批企業(yè)開始入局，但由于建設(shè)維護成本高、使用率過低等原因，許多樁企根本沒掙到錢，甚至連市場占有率第一的“特來電”，也是在4年連續(xù)虧損4億元以后，到2018年才勉強實現(xiàn)收支平衡。
有人做過計算，慢充公共充電樁成本均價2萬元，快速充電樁成本在10萬-20萬元之間，如果是特種車輛的充電樁，這個價格甚至超過100萬元。平均下來每個快充樁一天要使用8次，才能勉強實現(xiàn)收支平衡。但實際情況是，每個快充樁一天使用頻率只有4次，這讓只靠收取充電服務費生存的運營方變得異常困難。
2018年，號稱充電樁第一股的富電綠能退市，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電、普天新能源等所謂行業(yè)翹楚們更是全部虧損，無一幸免。2019年，苦苦支撐看不到希望的普天新能源選擇出售55%的股權(quán)，然而在北交所掛牌半年以后，截至記者發(fā)稿時，這部分股權(quán)依然無人問津，讓人大跌眼鏡。
不僅如此，充電樁的維護也出現(xiàn)了不小的麻煩。今年8月，廣東抽檢的電動車充電樁當中，產(chǎn)品不合格率高達70%，甚至有產(chǎn)品存在生銹、漏電等現(xiàn)象，危及使用者的人身安全，在社會上引起了軒然大波。
其實，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象也不難理解——連盈利都困難的企業(yè)，誰還有心思專注做后期運營維護？
