中國儲能網(wǎng)訊：和蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力一樣，能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝機(jī)是檢驗(yàn)一家動力電池新勢力競爭實(shí)力的重要標(biāo)志。
2019年，在補(bǔ)貼大幅退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，大批電池企業(yè)收縮動力業(yè)務(wù)占比甚至完全退出，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動工具、電動自行車和儲能等其它細(xì)分市場。
而留下來的電池企業(yè)也面臨著市場競爭激烈和產(chǎn)品價格大幅下滑等多重壓力和挑戰(zhàn)，要求電池企業(yè)在資金實(shí)力、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量和制造技術(shù)等方面具備更強(qiáng)的競爭力。
在此情況之下，有一家新興動力電池企業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年裝機(jī)的快速發(fā)展，體現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭實(shí)力，它就是江西星盈科技有限公司（下稱星盈科技）
星盈科技是由云彩時代集團(tuán)于2016年6月斥資30億元成立的專業(yè)從事鋰離子動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、PACK制造和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。
云彩時代集團(tuán)是國內(nèi)專業(yè)致力于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資集團(tuán)，是中國領(lǐng)先的城市科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營商，目前下屬企業(yè)超過50家，資金實(shí)力雄厚。
同時，云彩時代還成立了另一家鋰電池企業(yè)——江蘇豐盈科技有限公司（下稱豐盈科技），主要生產(chǎn)高比能軟包鋰電池。公司投資20億元建設(shè)年產(chǎn)6億Ah軟包電池項(xiàng)目，目前已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝的調(diào)試階段，將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
據(jù)了解，星盈科技項(xiàng)目總投資30億元，計(jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)成6GWh動力電池產(chǎn)能，整個項(xiàng)目占地391畝，建筑面積20萬余平方米。其中，一期投產(chǎn)后可形成6億Ah動力鋰離子電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值達(dá)25億元。
星盈科技產(chǎn)品技術(shù)路線涵蓋三元材料和磷酸鐵鋰，產(chǎn)品以方形鋁殼為主。廣泛應(yīng)用于新能源乘用車、新能源物流車、新能源客車、新能源叉車、儲能等領(lǐng)域。
2019年4月17日，星盈科技一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，產(chǎn)能正處于爬坡階段。公司當(dāng)前量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯單體比能量超過170wh/kg，NMC523體系的三元電芯單體比能量達(dá)235wh/kg。
“公司目前正在給一家知名新勢力主機(jī)廠配套，通過驗(yàn)證之后將進(jìn)入批量供貨階段?！毙怯萍伎偨?jīng)理郭永興對高工鋰電表示，星盈科技實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)供貨獲得了多家主機(jī)廠的認(rèn)可，為公司動力業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，星盈科技當(dāng)前主推磷酸鐵鋰產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源乘用車和專用車領(lǐng)域。與此同時，星盈科技也在積極研發(fā)NCM811+硅碳體系的高比能產(chǎn)品。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約42.31GWh，同比增長47%。裝機(jī)量排名前十動力電池企業(yè)合計(jì)約37.51GWh，占整體的88.7%，較去年同比上升5個百分點(diǎn)，市場集中度進(jìn)一步提升。
其中，今年已有多家電池企業(yè)的裝機(jī)電量為零或者大幅下滑，基本退出動力市場。當(dāng)前實(shí)現(xiàn)批量規(guī)模裝機(jī)的電池企業(yè)僅剩30家左右，預(yù)計(jì)明年剩余的電池企業(yè)還將進(jìn)一步減少。
在此壓力之下，星盈科技給主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)動力電池裝機(jī)配套，邁出了動力業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵步伐，表明對未來動力電池市場依舊充滿信心。
一個值得思考的現(xiàn)象是，2019年動力電池市場競爭日常激烈，裝機(jī)電量排名每個月都在發(fā)生變動。相比于去年，第3至第10名的座次及名單也堪稱發(fā)生“整容式”變化。
整體來看，除一線梯隊(duì)之外，當(dāng)前國內(nèi)動力電池市場競爭格局總體尚未形成絕對態(tài)勢，二三線梯隊(duì)企業(yè)競爭尤為激烈。二線電池企業(yè)隨時有可能掉隊(duì)，同時也有新面孔闖入前10，給其它電池企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會。
這意味著不管新進(jìn)入者還是當(dāng)前二三線梯隊(duì)中的中小企業(yè)，都有機(jī)會在動力市場找到一定的發(fā)展機(jī)會，這就對電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、資金、規(guī)模等方面提出更高的要求。
“公司第四季度新能源專用車、物流車的電池訂單增長比較明顯，目前開工率在6-7成，整體情況良好?！?郭永興指出，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車市場增長放緩，第四季度動力電池市場出現(xiàn)沖量爆發(fā)的動力不足，當(dāng)前動力電池企業(yè)減產(chǎn)明顯。
當(dāng)前，星盈科技的動力業(yè)務(wù)率先從新能源專用車市場切入，已經(jīng)為程力汽車、宏宇專用車、宏達(dá)汽車、河南凱達(dá)汽車、中國一拖、悅達(dá)專用車、福建龍馬環(huán)衛(wèi)等多家主機(jī)廠配套多款新能源專用車并進(jìn)入公告，為其進(jìn)軍專用車動力電池市場打下基礎(chǔ)。
在此基礎(chǔ)上，星盈科技還將向新能源乘用車、新能源客車以及儲能等領(lǐng)域延伸，進(jìn)一步提升公司的競爭實(shí)力。
經(jīng)過幾年的非理性發(fā)展，動力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速洗牌整合階段，船到中游，奮楫者先。對現(xiàn)有或正在進(jìn)入的動力電池企業(yè)而言，機(jī)會與挑戰(zhàn)并存。背后則是電池企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、資金、客戶等方面的較量。
