12月25日，濰柴宣布首臺國產(chǎn)200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦用卡車自卸車成功下線。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，核心控制系統(tǒng)則由中車永濟(jì)電機(jī)公司提供。
資料顯示，控制系統(tǒng)采用降壓斬波的方式，驅(qū)動電機(jī)功率達(dá)1100kW，具有牽引和制動功能，在運(yùn)行中防滑(防空轉(zhuǎn))，能夠?qū)崿F(xiàn)最高限速控制，差速控制，運(yùn)行中的狀態(tài)檢測和顯示，過壓、過流、接地等保護(hù)。氫能重卡替代柴油重卡除了節(jié)能減排的優(yōu)勢，在使用成本上也較為劃算。
礦用卡車自卸車大量用于露天的煤礦和鐵礦銅礦礦山運(yùn)輸，上世紀(jì)大多采用進(jìn)口，到了本世紀(jì)我國開始修理及新造，但據(jù)了解，無論進(jìn)口還是新造，動力系統(tǒng)均是柴油機(jī)帶發(fā)電機(jī)的交直和交直交系統(tǒng)驅(qū)動。此次下線的礦用卡車首次采用氫燃料-鋰電池混合能源系統(tǒng)提供動力，可以說是全球首創(chuàng)。如果按照每臺車每天往返45趟來計算，那么，一臺車每天可節(jié)約燃油20噸，相當(dāng)于節(jié)約柴油21739升(1升等于0.92千克)。按照節(jié)約一升柴油約減少2.63千克二氧化碳來計算，相當(dāng)于每臺車每天可減少排放二氧化碳57174千克，約57噸，節(jié)能效果顯著。
中車永濟(jì)電機(jī)公司于2019年4月開始與濰柴集團(tuán)共同研制電動礦卡新能源車，用氫燃料電池-鋰電池混合能源系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)采用降壓斬波的方式，驅(qū)動電機(jī)功率達(dá)1100kW，具有牽引和制動功能，在運(yùn)行中防滑(防空轉(zhuǎn))，能夠?qū)崿F(xiàn)最高限速控制，差速控制，運(yùn)行中的狀態(tài)檢測和顯示，過壓、過流、接地等保護(hù)?？刂菩阅苓_(dá)到原車交直系統(tǒng)水準(zhǔn)，某些性能還優(yōu)于原車控制。大力發(fā)展新能源車是應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)境污染的重大戰(zhàn)略舉措。采用氫燃料對環(huán)境(空氣、土壤等)沒有污染，不產(chǎn)生溫室氣體，同時噪音低、能量轉(zhuǎn)化率高，該技術(shù)將引領(lǐng)全球新能源礦用卡車研發(fā)方向，促進(jìn)礦用卡車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
事實上，自江鈴重汽第一款氫燃料電池重卡登上工信部目錄之后，國內(nèi)燃料電池重卡產(chǎn)品開始持續(xù)亮相，包括上汽紅巖、大運(yùn)、陜汽等均推出了氫燃料電池卡車產(chǎn)品。在應(yīng)用方面，在青島港已經(jīng)上馬氫能牽引車進(jìn)行示范運(yùn)營；山西長治市計劃投資18億元，簽署了《長治市氫能重卡物流示范園區(qū)建設(shè)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》；河鋼集團(tuán)也正在推進(jìn)氫燃料電池重載卡車示范運(yùn)行，試圖打造工業(yè)副產(chǎn)氣制氫—?dú)淙剂想姵刂乜ㄎ锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈條。
