1月4日，針對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3降價(jià)至29.9萬元，興業(yè)證券發(fā)布汽車行業(yè)研究報(bào)告指出，特斯拉國(guó)產(chǎn)版Modle 3降價(jià)后產(chǎn)品力更強(qiáng)，未來放量可期。
報(bào)告指出，相比美版，國(guó)產(chǎn)版Model 3生產(chǎn)成本顯著降低，預(yù)計(jì)此次降價(jià)主要是基于國(guó)產(chǎn)化率的提升。根據(jù)此前興業(yè)證券預(yù)算，在假設(shè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)后直接原材料成本預(yù)計(jì)下降10%-20%前提下，國(guó)產(chǎn)版Model 3相比美版生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)降低20%-28%，若追求與美版相似毛利率（19%左右），國(guó)產(chǎn)版本具備27%-34%的降價(jià)空間，對(duì)應(yīng)絕對(duì)降價(jià)金額8.5萬-10.8萬元。
同時(shí)，據(jù)此前有媒體報(bào)道，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)版Model 3已有30%零部件國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)2020年7月車身零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%，年底達(dá)到100%。興業(yè)證券認(rèn)為正是基于已有30%的零部件國(guó)產(chǎn)化水平，而國(guó)產(chǎn)零部件相比進(jìn)口成本預(yù)計(jì)顯著降低，才有此次降價(jià)空間。
此外，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)國(guó)產(chǎn)版Model 3在國(guó)內(nèi)尚無顯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，潛在競(jìng)品車型（大眾MEB平臺(tái)等）預(yù)計(jì)2020年年底及以后才會(huì)推出。相比于國(guó)內(nèi)ABB的主流B級(jí)轎車，Model 3在主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車及智能駕駛方面優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品力更強(qiáng)，是新一代電動(dòng)智能車型相對(duì)老一代燃油車的優(yōu)勢(shì)。此次降價(jià)后Model 3產(chǎn)品性價(jià)比更加突出，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來放量可期。
興業(yè)證券表示，基于國(guó)產(chǎn)Model 3的優(yōu)秀產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與降價(jià)空間，認(rèn)為未來國(guó)產(chǎn)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大放量是大概率事件，相關(guān)零部件公司將伴隨國(guó)產(chǎn)特斯拉放量顯著受益。
新京報(bào)記者 劉陽 實(shí)習(xí)生 汪林
