進入冬季，不少新能源車車主進入了充電“焦慮季”。寒冷天氣帶來的電池?fù)p耗以及暖風(fēng)費電等原因?qū)е滦履茉雌嚦潆婎l次上升。特別是對于自家沒有條件安裝充電樁的車主，公共充電樁成了唯一的“續(xù)命神器”。然而記者走訪位于商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居民區(qū)等多個充電場站發(fā)現(xiàn)，充電車位被燃油車、已充電車輛以及快遞車等占位情況仍時有發(fā)生，占位痼疾多年難愈。
北京南站地下停車場
燃油車
占了電動車充電位
市民劉凱去年購置一輛新能源小轎車。由于自家小區(qū)沒有固定車位，無法安裝充電樁，使用公共充電樁成為他唯一的充電方式。“我平時開車上下班來回有四十多公里，夏季的時候，按我車的續(xù)航里程，一周充電一兩次基本就夠了?！眲P說。
然而進入冬季以來，劉凱發(fā)現(xiàn)自己的愛車耗電量噌噌上升?！笆紫仁请姵?fù)p耗加大，開兩公里儀表盤上就顯示已經(jīng)耗電五六公里了。如果再開上暖風(fēng)，那電量就掉得更快了。”劉凱嘆氣：“現(xiàn)在一周要充上兩三次電才夠?！?
充電需求增長的同時，劉凱發(fā)現(xiàn)，單位附近的充電樁冬季也變得更搶手了?！翱赡艽蠹业某潆婎l次都增加了，加上我們單位附近本來停車位就緊張，占車位特別困難?！眲P告訴記者，如今，搶占充電車位成了自己每周的煩心事?！懊恐芏加袃傻饺煨枰饌€大早，提前一個多小時趕到單位附近，才能搶到一個充電車位，這讓我覺得格外疲憊。”
更讓劉凱覺得窩火的是，跟他搶占充電樁的不僅有新能源車，還有燃油車?！坝捎趩挝桓浇＼囄痪o張，經(jīng)常有油車停在新能源充電車位上?！贬槍@一問題，劉凱曾找到大廈的停車管理員反映，但管理員卻表示車位緊張，自己也管不了，建議劉凱自己與燃油車主協(xié)商挪車。
“我也嘗試過給一些燃油車的車主打電話，有車主不接電話，有車主表示車位難找，不愿挪車?！眲P覺得，新能源充電車位應(yīng)由停車管理方管理不被占位，而不是交由車主自行協(xié)商。
占位現(xiàn)象成了多年痼疾
劉凱所遇到的問題并非個例。記者走訪朝陽大悅城、常營、北京南站等多地發(fā)現(xiàn)，無論是在商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)，還是居民區(qū)附近的充電場站，充電車位被燃油車占位問題都時有發(fā)生。
位于不同區(qū)域的充電場站出現(xiàn)油車占位的情況也不盡相同。在商業(yè)區(qū)，周末停車位緊張，油車占位情況較多；辦公區(qū)的油車占位情況主要集中于上班時段；位于居住區(qū)附近的充電樁，更多是在下午到晚間易出現(xiàn)油車占位現(xiàn)象。
除了被燃油車占位，充電車位還出現(xiàn)已充完電車輛不及時挪走、快遞車占位等情況。記者在朝陽大悅城附近一家小區(qū)的停車場內(nèi)看到，每天早間，不少快遞車選擇臨時停放在新能源充電車位上，將一排充電車位占滿。在長楹天街附近的公共充電場站，部分新能源車主充滿電后不及時將車開走，也造成了充電車位被占情況。
充電車位被占問題困擾新能源車主已久。市民何先生是一位新能源老車主，購買新能源汽車已有四年。“前幾年，在公共場所充電，經(jīng)常會遇到油車占位、充電樁故障等問題?！焙蜗壬硎?，近兩年，隨著公用充電樁增多，充電已經(jīng)越來越方便，曾經(jīng)的充電樁故障問題也有了很大改善，但油車占位情況還是經(jīng)常遇到。
燃油車占位問題緣何成痼疾？多位停車場管理人員向記者表示，車位緊張、充電需求高峰與停車高峰時段重疊等成為主因?！巴＼噲銎綍r車位非常緊張，新能源車位并非一直有充電需求，空著也很浪費，所以并沒有給充電車位安裝地鎖或是設(shè)置阻擋物。”一位停車場管理人員表示。
記者也隨機采訪了一位停在新能源車位上的燃油車司機，這位司機稱，自己也不想占新能源車位，但是繞了好幾圈找不到燃油車位，沒辦法只能臨時?？啃履茉窜囄?，但他表示會留下挪車電話，遇到有車主需要充電，愿意隨時挪車。
條例出臺但尚未全面執(zhí)行
如果找不到車位，燃油車是否可以臨時?？吭谛履茉窜囄簧?？本市已經(jīng)先后出臺相關(guān)政策對這種行為說“NO”。
2018年5月1日，《北京市機動車停車條例》正式實施，該條例規(guī)定，“非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位。違反規(guī)定的，由公安機關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，依法給予處罰?！?
2018年8月，北京市城管委和北京市交通委又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》，要求燃油車堅決不能占用電動汽車停車位。實施意見中特別提出，停車場要劃定“電動車充電專用泊位”，并明確要求燃油車不能占用規(guī)劃處的電動車的專用停車位，如果一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占用電動車的專用停車位現(xiàn)象，要及時通知公安交通管理部門開展執(zhí)法。
盡管已有政策出臺，但記者發(fā)現(xiàn)，目前現(xiàn)實中遭遇燃油車“鳩占鵲巢”時，相應(yīng)處罰卻尚未全面實施。記者采訪多位新能源車主與停車場管理人員發(fā)現(xiàn)，很多人并不了解相應(yīng)政策的內(nèi)容，也不知道遇到油車占位情況該如何向交管部門進行舉報。記者嘗試撥打了122、12312電話服務(wù)平臺，均被告知由于處罰細(xì)則未名，尚無法對燃油車占位問題進行出警處罰。
究竟針對燃油車占位該如何處罰？近期，北京市交通委在對北京市十五屆人大會議建議的答復(fù)意見中表示，為鼓勵新能源汽車的使用，市交通委與市公安交管局對落實《北京市機動車停車條例》中占用電動汽車處罰條款進行了專題研究，對于占用路內(nèi)電動車專用泊位行為，可依據(jù)《北京市機動車停車條例》和《中華人民共和國道路交通安全法》，給予200元罰款。
如果該罰款規(guī)定落實，意味著北京對非電動車占用電動車泊車位的行為，有了具體的處罰依據(jù)以及明確的罰款金額。一位業(yè)內(nèi)人士表示，在確定罰款金額前，相關(guān)部門需要對全市的電動車停車位進行摸底梳理和布局規(guī)劃，因此需要一些時間，這也導(dǎo)致了相關(guān)條例頒布后，沒有在執(zhí)行層面得到全面實施。
解決之策
探索嘗試多種解決方式
除了未來通過處罰手段進行約束管理，目前也有一些停車場在探索解決油車占位的管理方法。這其中，智能地鎖成為比較常見的一種解決方式，特斯拉、寶馬、小鵬等車企都曾在充電站中應(yīng)用。
在部分特斯拉充電場站，試點配備智能地鎖解決油車占位問題。特斯拉車主通過微信掃描車位旁邊的二維碼，在隨后彈出的授權(quán)界面輸入特斯拉車機系統(tǒng)提供的授權(quán)碼，地鎖便會自動解鎖。智能地鎖同樣在小鵬超級充電站中應(yīng)用。車主可通過小鵬汽車APP進行充電地圖智能尋樁、預(yù)約充電和智能解鎖等操作。
雖然智能地鎖的安裝可以較好地解決占位問題，但受限于安裝成本，目前智能地鎖多在中高端新能源車企為用戶專門建設(shè)的充電場站中應(yīng)用。不過，一些社會停車場也有自己的“便宜方法”。記者走訪位于朝陽北路、亦莊等地的幾家社會停車場看到，有的停車場會采取放置臨時隔離墩的方式阻止油車占位，如果出現(xiàn)新能源車想要充電，可聯(lián)系停車場管理方移開隔離墩；也有的停車場會設(shè)置警示宣傳牌，提示油車不要停放在新能源車充電車位上。
解決充電位被占
或用上大數(shù)據(jù)
阻止油車占位，是否只能一鎖了之？多元化的管理方式其實還有待探索。特別是在走訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)新能源車充電設(shè)施還存在著冷熱不均現(xiàn)象。部分停車場車位緊俏，充電需求也高，常常出現(xiàn)一樁難求現(xiàn)象；但也有一些停車場，充電需求量不高，充電樁多數(shù)處于閑置狀態(tài)。一位停車場管理員坦言，由于新能源車充電車位經(jīng)常閑置，而油車停車位卻非常緊張，因此覺得長期空出新能源車位有些“浪費”，并不阻止油車停放在新能源車位。
為提升公共充電樁使用率，本市已出臺相關(guān)政策，將充電樁補貼獎勵與充電樁使用效率掛鉤。政策出臺一年來，負(fù)責(zé)監(jiān)測本市公共充電樁數(shù)據(jù)的市級平臺e充網(wǎng)日前召開發(fā)布會亮出成績單：對比2018年10月數(shù)據(jù)，全市社會公用充電設(shè)施利用時長率提升超過4%、充電設(shè)施利用個數(shù)率提升接近20%。
針對充電設(shè)施存在的冷熱不均現(xiàn)象，e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來會通過平臺提供的大數(shù)據(jù)信息，更精準(zhǔn)分析用戶需求，更加科學(xué)布局公用充電樁的建設(shè)。
來源：北京晚報 記者 趙語涵 文并攝
