12月26日，兩臺(tái)搭載明天氫能氫燃料電池系統(tǒng)的六安301路氫能公交正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著安徽省首批氫燃料電池公交正式上線。
高工氫電了解到，首批運(yùn)營計(jì)劃上線2臺(tái)8.5米及8臺(tái)10.5米氫燃料電池公交車，分別搭載明天氫能自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的額定功率為30kW、51kW的燃料電池系統(tǒng)。
明天氫能采用體積小、重量輕的金屬雙極板燃料電池，基于中科院大化所第二代金屬雙極板電堆的基礎(chǔ)上開發(fā)而成，結(jié)構(gòu)緊湊、故障點(diǎn)少，可維修性強(qiáng)，體積比功率3.0kW/L，接近國際先進(jìn)水平3.1 kW/L；電堆存儲(chǔ)溫度-40℃——80℃，工作溫度-20℃——70℃，可適應(yīng)高原環(huán)境，同時(shí)耐久性能好。
截至目前，明天氫能布局的額定功率為30kW、46kW、51kW、60kW四款單體電堆系統(tǒng)已獲得國家強(qiáng)制認(rèn)證。除了布局燃料電池堆和系統(tǒng)，明天氫能還擁有安徽省唯一一座固定式加氫站，日儲(chǔ)氫量1000KG，加注量400KG，每日可滿足六安地區(qū)50-80臺(tái)燃料電池汽車運(yùn)營加注。
資料顯示，明天氫能成立于2017年，在成立兩年多的時(shí)間里，公司已建成年產(chǎn)能10000臺(tái)套燃料電池系統(tǒng)工廠，自主開發(fā)了自動(dòng)化、智能化的極板沖壓、焊接、鍍膜、膜電極、電堆組裝、電堆活化及測(cè)試、系統(tǒng)組裝及系統(tǒng)測(cè)試等生產(chǎn)線。公司申請(qǐng)專利73項(xiàng)，其中發(fā)明專利33項(xiàng)，已授權(quán)27項(xiàng)。此外，公司還是安徽省“三重一創(chuàng)”承擔(dān)單位，獲得安徽省“高層次科技人才團(tuán)隊(duì)”榮譽(yù)，擁有燃料電池領(lǐng)域唯一的安徽省院士工作站。
明天氫能已經(jīng)可以生產(chǎn)30kW、40kW、50kW平臺(tái)電堆與系統(tǒng)，并通過了國家強(qiáng)制性認(rèn)證。明天氫能還攻克了60kW電堆生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝瓶頸，量產(chǎn)型產(chǎn)品正式下線，可接受訂貨。
今年10月18日，明天氫能母公司安徽明天科技與龍?bào)纯萍己炇鹆藨?zhàn)略投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，龍?bào)纯萍紝?duì)明天科技增資8000萬元。本次增資完成后，明天科技的注冊(cè)資本將從10000萬元增加到11111.11萬元，龍?bào)纯萍汲钟忻魈炜萍?0%的股權(quán)。
明天氫能在極短的時(shí)間里快速崛起，并獲得資本青睞，得益于董事長王朝云的領(lǐng)導(dǎo)及優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，王朝云1984年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)熱能動(dòng)力機(jī)械專業(yè)。從1984年進(jìn)入江淮汽車開始，至2017年前后擔(dān)任江淮汽車公司乘用車營銷公司總經(jīng)理、北汽福田汽車商務(wù)車事業(yè)部總監(jiān)、奇瑞汽車營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。
作為汽車行業(yè)的老兵，王朝云已經(jīng)在國內(nèi)汽車領(lǐng)域深耕了30余年，無論在汽車研發(fā)、銷售還是售后都有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)。2017年，王朝云開始創(chuàng)立明天氫能。在王朝云率領(lǐng)下，明天氫能聚集了一批優(yōu)秀的科學(xué)家和行業(yè)精英，研發(fā)團(tuán)隊(duì)由國家級(jí)“大院大所”中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的重量級(jí)專家團(tuán)隊(duì)組成。
