中國儲能網(wǎng)訊：與特斯拉交車相對應，關系新能源車“最后一公里”的充電樁也受到關注。上海新能源車充電樁的“家底”究竟如何？
年增受理個人充電樁3.1萬戶
記者從市經(jīng)信委獲悉，去年上海新能源汽車新增6.3萬輛，到去年底保有總量約30萬輛，居全國榜首。私人用戶安裝充電樁數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。截至去年底，國網(wǎng)上海電力累計受理安裝居民充電樁112963起。去年全年，上海新能源汽車累計充電量達5.43億千瓦時，同比增長約43%，新增個人充電樁3.1萬戶。
2015年發(fā)布的《關于印發(fā)〈上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定〉的通知》指出，要逐步在市域范圍內形成以住宅小區(qū)、辦公場所自用、專用充電設施為主體，以公共停車位、道路停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的充電服務網(wǎng)絡，在對外通道上形成沿放射狀城際高速公路為主要軸線的公用充電設施服務走廊。其中，在住宅小區(qū)建設以慢充為主的自用、專用充電設施。記者從市房管局了解到，小區(qū)是否能安裝電動汽車充電樁，主要取決于車主在小區(qū)是否擁有固定停車位。
物業(yè)公司在安裝過程中扮演重要角色：一方面，物業(yè)公司要協(xié)助證明購車人具有固定停車位；另一方面，在安裝充電樁之前，物業(yè)公司還需排查消防等方面的安全隱患。只有同時符合以上兩個條件，才能順利安裝充電樁?！斑@是出于產權和使用安全的考慮?！睒I(yè)內人士說。不過，也有一些小區(qū)即便業(yè)主擁有產權車位或固定租賃車位，物業(yè)仍不同意安裝，其理由主要有兩類：一是，充電樁安裝后需維護，相當于額外增加了物業(yè)負擔；二是，部分小區(qū)如果增加充電樁，可能會影響用電平衡，小區(qū)要整體增容。業(yè)內人士認為，包括物業(yè)、小區(qū)業(yè)主各方在內，都要加強新能源車充電樁的常識普及，并在政策上予以補貼，激勵物業(yè)公司對充電樁進行管理和維護。
公共充電樁建設“兩條腿走路”
私人充電樁是消費者購買、使用新能源車的前提；全市范圍內加快布局的公共充電樁，則是緩解用戶“里程焦慮”、提高便利性的有效保障。來自市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月底，全市建成公共充電樁48760個，專用充電設施39764個。
如今在上海，公共充電樁建設是“兩條腿走路”：一方面，公共部門按規(guī)劃籌建，目前國網(wǎng)上海電力建成城市公共快充站479座、公交充電站39座，充電樁7806臺，已將主要城區(qū)的充電服務半徑從2016年的5公里縮短到2公里；另一方面，特斯拉等車企紛紛自建充電樁和充電站。
數(shù)量眾多的公共充電樁分布在哪？上海充電樁公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測的唯一官方指定平臺是“聯(lián)聯(lián)充電”，包含全市絕大部分公共和專用充電樁，方便新能源車主尋找。有了這個“充電樁地圖”，只需在手機上動動手指，就可一鍵鎖定最近的充電樁。記者嘗試下載該APP，點擊進入后發(fā)現(xiàn)，一張上海地圖上顯示著密密麻麻的充電樁，藍色為公共充電樁，供市民使用；橙色為專用充電樁，主要供相關單位、組織使用。
繼續(xù)點擊“查看”功能，還會顯示出費用支付方式，支付寶、微信、專卡支付都可以。一般來說，公共充電站的收費分三部分，即充電服務費、電費和停車費，電費有夏季和非夏季之分，不同承建方的充電站價格并不完全相同。以“聯(lián)聯(lián)充電”APP上的充電站來看，充電價格大致在1.5元/千瓦時至2元/千瓦時，此外還需支付停車費用。
