鄒大中認為，發(fā)展電動汽車服務是電網公司建設數字電網、推動電網結構轉型的關鍵一步，符合新形勢下構架的相關政策要求；未來有望讓汽車以零成本獲得電力，也能夠以零排放實現美好生活的需求。
2020中國電動汽車百人會論壇于1月10日-1月12日在北京舉行，在1月10日下午的電動汽車基礎設施論壇上，南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中就推動電動汽車服務等各方面的的創(chuàng)新和實踐發(fā)表其看法，他認為未來有望讓汽車以零成本獲得電力。
充電行業(yè)存在四重矛盾
“2019年7月，國家新能源汽車補貼相較于2018年下降了50%，部分地方補貼取消，新能源汽車的補貼力度綜合起來下降應該是在70%左右?！编u大中表示，“隨之而來的是下半年銷量的下滑，斷崖式的下跌之后催生了行業(yè)發(fā)展動能轉換和市場洗牌?！?
在鄒大中看來，從當前新能源汽車現實矛盾和市場的痛點角度來看有四方面的矛盾，第一充電矛盾方面是用戶感覺到充電不變，而運營商就感覺到充電樁閑置；第二個矛盾是運營的矛盾，出行企業(yè)認為充電服務費高，而充電運營企業(yè)認為普遍的虧損。第三個矛盾是購置的矛盾，政策的退坡和購置成本下降速度不夠。第四個就是需求的矛盾，也就是電動汽車產品力不足，商業(yè)模式和用戶相關需求升級之間存在矛盾。
電網商業(yè)模式新變局下的探索
鄒大中透露，2019年南網電網、國家電網都對傳統(tǒng)業(yè)務踩了剎車，通過高投資、大投資建設提高配網公電的可靠性，這種做法在新的電價體制下難以為繼，缺少商業(yè)模式，基本上被叫停。
在傳統(tǒng)模式下，鄒大中表示也在探索新的增長點，就是構建數字電網，來推動南網向智能電網運營商和產業(yè)價值鏈總包商以及能源生態(tài)服務商轉型，加大投資加快建設。
他進一步解釋稱， 發(fā)展電動汽車服務是電網公司建設數字電網、推動電網結構轉型的關鍵一步，也符合新形勢下國家的相關政策要求。一方面是質量變革，提升電網、新能源汽車產業(yè)的質量；另一方面是效率變革，數字電網將汽車從路網走向了電網，停止時間也能夠創(chuàng)造價值，可以以充電樁為用戶儲能的儲能集中器和路由器，眾包建設來支持電網儲能資源，讓電動汽車發(fā)揮輪子之外的電池價值，支持數字電網、利用清潔能源。
十年后電動汽車充電或將零成本
按照鄒大中的透露，南方電網在充電服務方面，將拓展各種服務模式，開拓港口岸電、綠色機場、重卡換電等創(chuàng)新業(yè)務，在未來超過千億市場規(guī)模，將秉承“充電+”的理念，以能源服務為核心，以數字電網為紐帶，整合海量的場景資源。此外他表示也將進一步增加和車企的合作，以此來提高充電網絡的利用率。
對于下一個十年的愿景，鄒大中表示，他希望光伏能成為最廉價的綠色能源，電動汽車將實現傳統(tǒng)車的性價比的優(yōu)勢，能夠打造電動汽車+數字電網智慧能源交互的網絡，實現高度的智慧車網互動，以電動車、動力電池為電網，有望讓車以零成本來獲得電力，也能夠以零排放實現美好生活的需求。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
