春節(jié)假期疊加新冠疫情影響，2020年新能源車市首月即遭重創(chuàng)，延續(xù)2019年下半年的跌勢，1月產(chǎn)銷量跌幅超5成，也成為新能源汽車史上“最慘”的一次。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月新能源乘用車銷量僅4.3萬輛，環(huán)比下滑68.4%，同比降幅達57.9%。
猛烈的市場沖擊下，1月新能源汽車車型銷量榜單亦呈現(xiàn)“千奇百怪”狀態(tài)，銷量榜單TOP 10車型可謂出現(xiàn)了整容式變化，首先是榜單老熟人比亞迪元、e5、吉利帝豪EV、奇瑞eQ1等車型集體“失蹤”，而留在榜單的老面孔榮威Ei5、北汽EU系列、歐拉R1等車型表現(xiàn)各異，如上汽榮威Ei5以3068輛位列第一，北汽EU系列則退居第5。
其次，Aion S、全新秦EV、蔚來ES6等2019年全新車型集中發(fā)力。其中Aion S自上市來一直表現(xiàn)穩(wěn)健，多次進入月度榜單前10；蔚來ES6于去年下半年交付，1月交付1493輛位居第8，為其首次入榜。
最后，寶馬5系PHEV、奔騰B30 EV等“黑馬”車型闖關(guān)。自11月開始，這兩款車型已連續(xù)3月進入榜單前10，其中寶馬5系更是越居第二，奔騰B30亦是從過去的月銷個位數(shù)變身熱銷車型。
表格數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會
業(yè)內(nèi)人士分析，目前汽車行業(yè)從供應(yīng)端到生產(chǎn)端再到銷售端，汽車產(chǎn)業(yè)幾乎全線“停擺”，終端銷售市場幾近“癱瘓”，短期內(nèi)車市頹勢難掩，預(yù)計2020年的車市可能會非常寒冷。
為此，高工電動車整理了1月新能源乘用車銷量TOP 10車型及其三電配套：
1、榮威Ei5
榮威Ei5以68輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先寶馬5系成為1月新能源汽車銷量榜首，刷新其最好記錄。1月總銷量3068輛，雖環(huán)比下降了43.7%，但同比微增2.3%。
榮威Ei5為上汽集團于2018年推出的電動旅行車，2019年款榮威Ei5在外觀、配置等升級，NEDC續(xù)航里程達420km。新車尺寸為4544*1818*1509mm（1532mm帶行李架），軸距為2665mm。
動力配置上，新車搭載了來自華域電動的最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步電機。電芯來自寧德時代，總電量52.5kWh，搭配上汽BMS電池管理軟件，以及智能熱泵空調(diào)和iBooster智能電控制動系統(tǒng)兩大尖端技術(shù)的助力，綜合續(xù)航提升至420km。
榮威Ei5覆蓋私人、出租車網(wǎng)約車三大市場。就在今年1月，榮威Ei5第1萬輛車型投入分時租賃平臺EVCARD。
2、寶馬530Le PHEV
1月寶馬5系 PHEV銷量3000輛，雖環(huán)比上月銷量下滑10.3%，但排名卻大躍進，取得第二的最好成績，同比增幅更是達到了124倍。
現(xiàn)款寶馬5系于2017年推出，并一直是熱銷的PHEV車型。全新寶馬 530Le將電池組安裝在了后座椅的下方，保證行李廂空間的最大化。
動力配置上，新款530Le PHEV預(yù)計搭載現(xiàn)款車型上的2.0T發(fā)動機，匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，最大功率185kW。首次配備華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動力電池，電芯來自寧德時代，純電續(xù)航里程已經(jīng)由現(xiàn)款的 67 km 提升至 95 km。
3、廣汽Aion S
1月Aion S銷售2648輛，位居新能源月銷量榜單第三。Aion S是廣汽乘用車新品牌Aion 系列的首款車型，基于廣汽新能源第二代純電GEP 2.0打造。該車于2019年4月底上市，一路表現(xiàn)搶眼，單月最高銷量超8000輛，累計銷量達3.51萬輛。
Aion S目前共推出四款車型，包括炫530、魅630、魅630 Evo以及魅630 Max。Aion S搭載日本電產(chǎn)電機，最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。電池則為寧德時代最新811高鎳三元鋰電池，整個電池組能量密度達到170Wh/kg。官方公布綜合續(xù)航里程達到了510km，低續(xù)航版本的續(xù)航里程也達到了410km。
此外，廣汽基于該平臺打造的豪華智能轎跑SUV Aion LX及Aion V也已經(jīng)申報了相關(guān)公告及推薦目錄，搭載廣汽首創(chuàng)三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程更是提升至650km。
4、一汽奔騰B30EV
奔騰B30 EV可謂殺出來的一匹黑馬，由此前的月銷量個位數(shù)搖身一變成為月度熱銷車型，11月、12月、1月連續(xù)三月進入新能源銷量TOP 10。
奔騰B30 EV基于奔騰B30汽油版打造，2019款奔騰B30 EV400去年 9月正式上市，2020年1月銷售2161輛，較2019年1月同期可憐的4輛，同比大增53925%，增幅達539倍。
動力方面，新車搭載一臺最大輸出功率90千瓦、峰值扭矩輸出231牛米的電機，來自創(chuàng)驅(qū)上海，孚能科技一組 51.06千瓦時的電池組可為其提供402公里的NEDC綜合續(xù)航里程。
5、北汽EU系列
EU5是北汽緊湊型純電動的當(dāng)家產(chǎn)品，2019年多次蟬聯(lián)月度銷冠。新車售價區(qū)間13.29萬-17.19萬元，提供R500、R550及R600三種車型選擇，NEDC續(xù)航416-501km。據(jù)悉，新款BEIJING EU5將于今年4月上市。
動力方面，新車采用一臺最大功率160kW、峰值扭矩300N?m的永磁同步電機，配套電池為寧德時代。據(jù)悉，新款EU5將搭載寧德時代CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包），能量密度可達到200Wh/kg以上。
與榮威Ei5類似，EU5同時布局電動出租車及網(wǎng)約車，其中網(wǎng)約車主要流向京桔新能源（北汽與滴滴合資平臺）、華夏出行（北汽旗下平臺）及滴滴出行、首汽租車等第三方出行平臺。
6、寶駿新能源
“柳州神車”之稱的寶駿E100去年6月在全國上市，今年1月，寶駿發(fā)布四座版E300車型，新車將推出E300和E300 P，相比兩座版動力參數(shù)及續(xù)航均大幅提升。直接對標(biāo)奇瑞eQ1（小螞蟻）以及歐拉R1兩款產(chǎn)品。
寶駿新能源與歐拉R1為進入前10的僅有的兩款微型電動車型。E300四座版搭載最大功率40kw的電機，明顯高于兩座版的29kw，峰值扭矩150N.m，電池供應(yīng)商有鵬輝電源及合肥國軒可選，電機企業(yè)也在方正電機的基礎(chǔ)上，新增株洲齒輪。
7、比亞迪全新秦EV
比亞迪熱門車型e5、元EV無緣榜單，2019年11月上市的全新秦EV取而代之上榜。全新秦EV推出2款車型，補貼后售價12.99-13.99萬元。
動力配置上，全新秦EV采用能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池組，電機最大功率為 100 kW，NEDC 工況續(xù)航 421 km，官方電耗12.9kWh，最高時速為 130 km/h。
8、蔚來ES6
蔚來ES6為造車新勢力蔚來汽車旗下第二款車型，于2019年下半年開啟交付。新車定位為5座中型SUV，定位略低于蔚來ES8。其綜合續(xù)航里程為500km，相比現(xiàn)款ES8的續(xù)航里程提升40%以上。該車型將繼續(xù)由江淮汽車代工生產(chǎn)。
動力配置上，新車搭載前后兩臺電機，前電機最大功率為 160 千瓦，后電機最大功率為 240 千瓦。電池方面，標(biāo)配 70 千瓦時的電池，綜合工況續(xù)航 430 公里，可選裝84 千瓦時的電池組，綜合工況續(xù)航可達 510 公里。
需要指出的是，ES6已成為蔚來汽車的銷量臺柱子。蔚來品牌1月新車交付1598輛，其中ES6交付1493輛，占比超9成。去年底蔚來還發(fā)布其第三款量產(chǎn)車型EC6電動轎跑，計劃今年9月交付。
9、長城歐拉R1
歐拉R1為長城旗下歐拉推出的首款車型，于2018年底上市。新車尺寸3495*1660*1560mm，軸距2475mm，定位A00級電動車，主打年輕時尚造型設(shè)計。
動力配置上，新車推出31kwh和33kwh兩種電池容量，續(xù)航對應(yīng)為310km、351km，電池供應(yīng)商提供寧德時代、塔菲爾、蜂巢能源可選，其中電池類型寧德時代換裝磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是，長城汽車雖然在新能源起步較晚，但旗下歐拉品牌兩款車型歐拉R1、歐拉iQ表現(xiàn)均不錯，其中歐拉iQ主要供應(yīng)其網(wǎng)約車平臺歐拉出行。
10、東風(fēng)風(fēng)神E70
東風(fēng)風(fēng)神E70是一款緊湊型純電動轎車，全新車型于2019年成都車展上市，包括E70 500 和E70 600 兩個版本，工況NEDC續(xù)航最高達508km，為東風(fēng)網(wǎng)約車平臺東風(fēng)出行的“御用車型”。
動力方面，新車配備了最大功率110kW，最大扭矩260N·m的電機，采用寧德時代容量為50.8和61.3kWh三元鋰電池組，續(xù)航里程為分別為401km和508km，官方公布的百公里加速時間為9.9s。
