一則因疫情漏掉的重要信息，雖然實際落地計劃或?qū)⒁蛞咔楸煌七t，但依然值得業(yè)界關(guān)注。
2020年1月19日，中通客車、亞星客車、宇通客車中標濰坊市公共交通總公司100臺新能源公交項目，均為12米氫燃料公交車，中標金額分別為10396萬元、7799.4萬元、7797萬元，總金額近2.6億元，每臺單價約259.92萬元。
在去年8月23日，首批30輛濰柴氫燃料電池公交車經(jīng)過前期試運行后，正式批量上線運營，濰坊打造了3條氫燃料電池公交車運營專線。在濰坊批量投放運營的氫燃料電池公交車由濰柴集團、中通客車聯(lián)合開發(fā)。車長9米，搭載了濰柴燃料電池動力系統(tǒng)。
如果這100臺12米氫燃料公交車能夠在今年順利投入示范運營，濰坊將累計擁有130臺氫燃料公交車，形成直追佛山、上海、張家口等國內(nèi)知名燃料電池公交推廣城市的態(tài)勢。
從中標企業(yè)來看，中通客車、亞星客車都屬于山東重工集團旗下企業(yè)，而山東重工集團黨委書記、董事長是譚旭光，他同時也是濰柴控股集團有限公司董事長。雖然本次濰坊氫能公交中標信息中，尚未顯示燃料電池系統(tǒng)配套商，但大概率指向濰柴動力。
從車輛價格來看，本次12米氫燃料公交車的單臺價格259.92萬元相比于2019年初差不多類型的車輛單臺價格下降了近36萬元，降幅約13%。
根據(jù)2019年初張家口市區(qū)氫燃料公交車輛采購公開信息，向宇通客車、北汽福田和申龍客車三家車企共采購100輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車。按照中標結(jié)果推算，張家口100輛11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車單價約在296萬元左右。
業(yè)內(nèi)分析認為，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一年的階段性突破，零部件國產(chǎn)化程度有所提高，助力國內(nèi)燃料電池公交成本的下降。不過，整體而言，燃料電池系統(tǒng)成本依然處于高位，還需要繼續(xù)通過關(guān)鍵材料和零部件的批量生產(chǎn)，以及提高比功率來降低燃料電池系統(tǒng)成本。
濰柴領(lǐng)銜，產(chǎn)業(yè)集群形成
雖然本次濰坊氫能公交中標信息中，未顯示燃料電池系統(tǒng)配套商，但大概率指向濰柴動力。
資料顯示，中通客車、亞星客車都屬于山東重工集團旗下企業(yè)，而山東重工集團黨委書記、董事長是譚旭光，他同時也是濰柴控股集團有限公司董事長，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO。
要說中國商用車行業(yè)權(quán)利最大、威望最大的人，沒有人能和譚旭光比，他不但把濰柴從一個小廠做成了現(xiàn)在世界級的動力企業(yè)，而且還手握陜重汽、中國重汽和中通客車的大權(quán)，發(fā)動機、卡車、客車全有，幾乎握住了半個商用車行業(yè)的命脈。
業(yè)內(nèi)相對一致的看法是，燃料電池商用車是未來3-5年的推廣應(yīng)用重點，而譚旭光一手布局燃料電池核心部件，一手握有商用車資源，又有“大本營”山東省政策的扶持及國內(nèi)氫能“東風(fēng)”的相助。所以，如果說中國前幾年的燃料電池電堆市場主要屬于國鴻氫能的，那么接下來濰柴將強勢占據(jù)有利位置。
事實上，濰柴已經(jīng)做好了充分準備。眾所周知，其是巴拉德第一大股東，占股19.9%。根據(jù)雙方于達成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力與巴拉德在濰柴巴拉德中分別持有51％和49％的股權(quán)。濰柴巴拉德的生產(chǎn)工廠位于山東，預(yù)計將于2020年上半年投入運營。
高工氫電獲悉，濰柴巴拉德工廠一旦投入運營，將開始制造下一代LCS燃料電池電堆和基于LCS相關(guān)的燃料電池模組，為中國市場的燃料電池電動車輛提供動力。濰柴巴拉德計劃實施兩輪班工作制，初期生產(chǎn)能力為20,000個燃料電池電堆或10,000個燃料電池模組。
去年12月16日，巴拉德動力系統(tǒng)宣布收到合資企業(yè)濰柴巴拉德價值1,920萬美元（約合1.34億人民幣）的膜電極組件采購訂單，根據(jù)膜電極組件長期供應(yīng)協(xié)議計劃在2020年完成交付。可以預(yù)見，濰柴巴拉德工廠必將在2020年實現(xiàn)燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
值得一提的是，目前山東省氫能產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出蓄力發(fā)展的良好態(tài)勢，除濰柴集團、中通客車以外，還有東岳集團、兗礦集團等為代表的一批氫能開發(fā)應(yīng)用的龍頭企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善也有利于山東氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
濰坊領(lǐng)先，山東氫能崛起
濰坊此次大手筆采購氫能公交，加上此前已展開示范運營的30輛氫能公交，濰坊成為山東省氫能公交推廣暫時領(lǐng)先的地級市。這不僅得益于濰坊本市政策的支持，也離不開山東全省范圍的推動，以及其他兄弟城市的聯(lián)動。
今年1月，濰坊市發(fā)改委牽頭制定了《濰坊市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2019-2021年）》，經(jīng)市政府常務(wù)會議研究通過，以市政府辦公室文件印發(fā)實施?！缎袆佑媱潯诽岢隽肆笕蝿?wù)，同時還布局了六大工程。包括突破核心技術(shù)、打造氫能產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)低成本氫氣供應(yīng)體系、布局建設(shè)加氫站、加氫示范推廣等多項內(nèi)容。
而在此前，濰坊市市政府印發(fā)了全國首個汽車加氫站具體管理辦法——《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運營管理工作的意見》（濰政辦字〔2019〕61號）。
高工氫電梳理發(fā)現(xiàn)，山東省印發(fā)了《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》?！兑?guī)劃》指出，要加快布局氫能前沿產(chǎn)業(yè)、培育壯大氫能特色產(chǎn)業(yè)集群、組織實施氫能產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用融合示范區(qū)，到2028年，全省氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值力爭突破500億元。
除濰坊之外，濟南、青島、濟寧等山東省地級市紛紛響應(yīng)省政府號召，出臺政策推廣氫能產(chǎn)業(yè)。在2019年，濰坊、聊城、德州等已開始小批量展開燃料電池汽車的示范運營。
其中，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合山東氫能在山東德州推廣30輛燃料電池物流車示范應(yīng)用，是山東省首批氫能物流車示范運營項目；聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內(nèi)第一個將氫能源車規(guī)?；度牍痪€路運營的城市。此次投入運營的氫能公交車系中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車，車身長9米，單車價值約150萬元。
