在比亞迪股價(jià)大幅上揚(yáng)前過(guò)早賣出，最近的這次股票交易，讓我頗為沮喪。
9月6日上午，比亞迪股價(jià)表現(xiàn)平平，漲幅僅為2%左右，10點(diǎn)40多分開始沖擊漲停，不過(guò)這時(shí)候一切已經(jīng)與我無(wú)關(guān)。我在10點(diǎn)40分之前，在該股股價(jià)回升到自己的成本之上后，將比亞迪賣出，換了一只圖形走勢(shì)更好的股票。等上午收盤發(fā)現(xiàn)，比亞迪量?jī)r(jià)齊升，自己因?yàn)闆]有耐心，5天多的等待白費(fèi)，還錯(cuò)過(guò)了一個(gè)賺錢盈利的好日子。當(dāng)天比亞迪從33.2元直接上升到36.52元。如不賣出的話，每股盈利便高達(dá)2元多。自己由于缺乏耐心，導(dǎo)致眼前的肥肉溜走，現(xiàn)在只能望洋興嘆了。
此前1個(gè)多月，比亞迪一直在33元左右徘徊，跌到33元便回升，漲到36元左右便墜落。期間，下跌不會(huì)超過(guò)4天，漲幾天也會(huì)往下掉，然后如此循環(huán)往復(fù)。我認(rèn)為這是莊家在洗牌，拉高前期持倉(cāng)者的交易成本，而這個(gè)階段適合波段操作。
公司的基本面沒有大問(wèn)題，我判斷，股價(jià)近期會(huì)一直在33元至37元小區(qū)間震蕩。作為一個(gè)小散戶，只需順勢(shì)而為做波段便好。要不然橫盤時(shí)間內(nèi)，持有不動(dòng)的收益幾乎是原地踏步。因基本面良好，也不用擔(dān)心公司股價(jià)突然大幅下挫。
8月29日，比亞迪高開低走，一直跌到每股33.25元。根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)，這是一個(gè)買入的良機(jī)。但8月30日的走勢(shì)出乎意料—比亞迪盤中竟然跌落到31元的位置，直接逼近120日均線，這是一個(gè)多月以來(lái)都未曾發(fā)生的事情。
120日均線更是被認(rèn)為是看股價(jià)長(zhǎng)期走勢(shì)的重要參考，而公司股價(jià)早已偏離50日均線。一般而言，這意味著公司股價(jià)中期走勢(shì)向下，未來(lái)一段時(shí)間之內(nèi)不容樂(lè)觀。
31元錢的位置讓我開始發(fā)虛。雖然感覺對(duì)于比亞迪而言，這種情況不太可能持續(xù)很久，公司一定會(huì)回升的，但還是不太確定。手中五成的倉(cāng)位全部壓在比亞迪上面了，不知道是否還會(huì)下跌，所以剩下的子彈必須更加謹(jǐn)慎。
有人告訴我，他們公司對(duì)比亞迪研究最深的老師已經(jīng)下調(diào)了對(duì)比亞迪的評(píng)級(jí)。
我對(duì)比亞迪的走勢(shì)判斷變得不樂(lè)觀起來(lái)。我找到一個(gè)做過(guò)分析師的朋友，他在江淮汽車(600418,股吧)上來(lái)回做波段，前段時(shí)間的5天內(nèi)，在弱勢(shì)震蕩的情況下，賺了25%的收益。他說(shuō)，自己一般等著第一次成本線之上的時(shí)候再加倉(cāng)。
我猶豫起來(lái)，想著既然加倉(cāng)，為什么不選擇一個(gè)稍微低一點(diǎn)的價(jià)位加倉(cāng)呢？不過(guò)想到威廉·歐奈爾的加倉(cāng)策略，我并沒有繼續(xù)跟進(jìn)。
隨后幾天，比亞迪溫和上漲，讓我無(wú)法忍受。根據(jù)之前操作南方匯通(000920,股吧)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于基本面良好但在大盤上漲時(shí)仍然不溫不火的股票，一定有其不為人知的原因。在我斬倉(cāng)南方匯通后的兩天內(nèi)，公司股價(jià)連續(xù)下挫幅度達(dá)到10%。一個(gè)月后，公司中報(bào)業(yè)績(jī)出來(lái)，營(yíng)業(yè)收入下滑逾20%，凈利潤(rùn)下滑逾40%。
發(fā)現(xiàn)一只好股票難，堅(jiān)守一只好股票更難。股價(jià)的短期走勢(shì)難可預(yù)知，只能做到模糊正確，判斷大致的方向，然后順勢(shì)而為。
值得注意的是，還有一些好心人，會(huì)幫你分析薦股之類，但最重要的是，要有你自己的判斷，獨(dú)立思考不受影響才是最重要的，這樣你能進(jìn)步得更快，否則還不如買指數(shù)基金，省事省力。
