3月初以來，“新基建”被中央級(jí)別的政府會(huì)議多次提及。作為與新能源汽車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁被納入本輪“新基建”七大領(lǐng)域之一，這是政策紅利的東風(fēng)。既給充電樁企業(yè)帶來了憧憬，也給整個(gè)市場(chǎng)注入了變數(shù)。
“把充電樁放到了和5G同樣的戰(zhàn)略地位，成為了國(guó)家在新形勢(shì)下的新基建，對(duì)行業(yè)的影響非常大?！碧貋黼姸麻L(zhǎng)于德翔表示。他預(yù)計(jì)，隨著地位的提升，未來國(guó)家和各地方都將會(huì)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予政策和資本的傾斜，有利于刺激行業(yè)加快發(fā)展速度。
南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)鄒大中說，“宏觀層面上，由于疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，一方面是穩(wěn)增長(zhǎng)的需要，另一方面，新基建的概念和國(guó)家之前的調(diào)結(jié)構(gòu)是相一致的，所以在推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)尤其科技方面的發(fā)展，在國(guó)家層面上是一個(gè)非常大的布局?！?全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，新能源充電樁問題解決好將有力促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。這就需要填補(bǔ)充電樁的“缺口”。
我們知道，充電樁的發(fā)展和新能源汽車關(guān)系密切。2019年6月，新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，與之對(duì)應(yīng)的是新能源汽車銷量也開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，充電樁新建速度隨之下滑。在經(jīng)歷了政策支持下的繁榮后，如今的中國(guó)新能源汽車行業(yè)不得不直面補(bǔ)貼政策退坡帶來的沖擊。充電樁建設(shè)被納入“新基建”，無(wú)疑也為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心針”。
按照國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015―2020）》，到2020年，新增集中式充換電站將超過1.2萬(wàn)座，分散式充電樁將超過480萬(wàn)個(gè)，充電樁與車樁比達(dá)到1∶1水平。以廣東為例，全省新能源汽車保有量已超25萬(wàn)輛。截至2月，全省公共充電樁63507臺(tái)。換言之，要達(dá)到充電樁與車樁比1∶1水平，仍有較大距離。
在廣州多個(gè)熱門商圈停車場(chǎng)內(nèi)，充電樁是標(biāo)配。在這些公共場(chǎng)景下的充電樁我們稱之為公共樁，公共樁需要充電運(yùn)營(yíng)商參與運(yùn)營(yíng)，是可以獲得盈利的領(lǐng)域。公共樁又分為分散式充電樁和集中式專用充電樁。分散式充電樁對(duì)社會(huì)所有電動(dòng)車都開放，集中式專用樁則只服務(wù)運(yùn)營(yíng)類車輛，如公交車、出租車、物流車等。私人樁基本“專車專樁”，不對(duì)外開放。
廣東是全國(guó)最大汽車生產(chǎn)基地，也是新能源汽車銷量基地，全國(guó)超1/8的新能源汽車在廣東銷售，其中廣州、深圳名列前茅。廣州除擁有多個(gè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)的整車企業(yè)，還集聚多個(gè)新造車勢(shì)力；深圳的汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群深入服務(wù)國(guó)內(nèi)各大整車企業(yè)及部分國(guó)際市場(chǎng)，市場(chǎng)份額占比較大。
據(jù)公開資料顯示，廣州已累計(jì)建成充電樁2.5萬(wàn)個(gè)，深圳充電樁逾4萬(wàn)個(gè)。而佛山、珠海、東莞等充電樁數(shù)量則在數(shù)千個(gè)不等。
在疫情陰霾之后，多方出臺(tái)力促消費(fèi)和政策補(bǔ)貼措施的支持作用下，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)再將迎來發(fā)展新機(jī)遇。“充電樁的投資發(fā)展和城市的政策、電動(dòng)汽車的保有量以及新增車輛的預(yù)期等有密切關(guān)系?！毙切浅潆娝蜗挤治?，政策紅利會(huì)加速充電樁建設(shè)，但要避免不良充電樁投入市場(chǎng)，同時(shí)規(guī)避“在偏遠(yuǎn)地方無(wú)人充電、熱點(diǎn)地區(qū)打成一片”的情況。
盡管廣深新能源汽車市場(chǎng)大，但充電樁市場(chǎng)基本已飽和。對(duì)于下一步的發(fā)展計(jì)劃，更多考慮的是在電動(dòng)汽車保有量與新增量之外，各地政府在土地、電力、補(bǔ)貼等方面出臺(tái)的政策措施，宋霞認(rèn)為“東莞、佛山、珠海、惠州是布局重點(diǎn)”。
多位充電樁從業(yè)者亦有類似看法?！敖衩鲀赡?，充電樁發(fā)展的重點(diǎn)城市或在東莞、佛山”。頭部企業(yè)提前布局外，東莞、佛山亦對(duì)充電樁規(guī)劃展露“野心”。
據(jù)《東莞市“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》，2020年，預(yù)計(jì)東莞全市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)4萬(wàn)輛?！笆濉逼陂g，全市新建充電站將超300座，新建充電樁約5.3萬(wàn)個(gè)。而據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2019―2020年度中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年報(bào)》顯示，截至2019年12月底，全國(guó)充電樁保有量超過5萬(wàn)臺(tái)的省份，僅廣東、江蘇、北京和上海。
在新能源汽車的布局上，佛山則積極推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車法。據(jù)佛山供電局和佛山市交通運(yùn)輸局資料顯示，“十三五”期間，佛山新能源汽車保有量將達(dá)31554輛，配置充電樁將達(dá)23467個(gè)。
然而，憧憬和企圖心之后也有樁企的擔(dān)憂。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說，“政府要做的是降低樁企成本如地價(jià)、電價(jià)等?！毙切浅潆娝蜗家脖硎?，充電企業(yè)盈利是很困難的，前期投資巨大，回收周期又很長(zhǎng)。她建議，政府可為企業(yè)提供低成本甚至免費(fèi)使用的土地，加大對(duì)于電力和設(shè)備投資的補(bǔ)貼力度，快速發(fā)放補(bǔ)貼以利于充電汽車的現(xiàn)金回籠以加快投資速度。
“新基建”的風(fēng)口對(duì)充電設(shè)施行業(yè)來說，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。未來，充電樁行業(yè)離不開大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)和新領(lǐng)域的協(xié)同作用，新技術(shù)將有利于提升基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，提升充電樁的使用率直接提升了充電樁行業(yè)的盈利能力。新基建的到來也將加速充電樁行業(yè)的洗牌期，新機(jī)遇將留給技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)營(yíng)積累深厚的企業(yè)。
