“網(wǎng)紅”特斯拉近日再次成為輿論焦點。
3月10日,工信部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題正式約談了特斯拉(上海)有限公司,責令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關規(guī)定立即整改,切實履行企業(yè)主體責任,確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。
事情的起因還要從上個月說起。2月,有車主在對特斯拉最近交付的Model 3新車進行檢查時發(fā)現(xiàn),控制器硬件代碼為 1483112(代表HW2.5),不但與特斯拉此前承諾不符,更與隨車環(huán)保清單上備案的控制器硬件代碼1462554(代表HW3.0)沖突。而HW3.0芯片的圖像處理能力是HW2.5的21倍,計算能力提升約7倍。特斯拉此舉被疑觸犯了我國《合同法》和《消費者權益保護法》。
對此,特斯拉在官微中承認了實際裝配芯片與清單標注不符的情況,并解釋該問題由近期供應鏈狀況導致,進而給出解決方案:特斯拉將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model 3的車主免費更換HW3.0。但需要更換的用戶需通過特斯拉服務中心預約。對于這一解釋,多數(shù)消費者并不滿意。部分國內(nèi)Model 3車主已在收集證據(jù)準備集體上訴;也有車主向各大投訴平臺投訴,并陸續(xù)收到相關部門反饋。
事實上,特斯拉在中國的待遇可謂是其他外企望塵莫及的。地方政府以低價出讓土地、車型被納入免征購置稅名單、無需抵押的金融政策支持、超級工廠飛速投產(chǎn)等等,在中國這個全球最大的新能源汽車市場上,特斯拉享盡了政策優(yōu)惠,同時也嘗到了甜頭:2月,其在我國共交付3958輛新能源汽車,交付量占全國電動汽車總銷量的三分之一以上。而特斯拉超高的關注度又使其哪怕一點“風吹草動”都能在國內(nèi)股市掀起驚濤駭浪。近日特斯拉將使用無鈷電池的消息就讓A股鋰電板塊“折騰得不輕”。
享受了如此多的優(yōu)惠政策,又具有如此大的市場占有率和影響力,特斯拉本應對中國市場懷有敬畏之心。要知道,隨著中國消費者消費水平的提高、法律意識的增強,對新能源汽車產(chǎn)品和服務的要求也愈加提升;同時,相關部門對于車企的監(jiān)管也愈加嚴格,大眾、奔馳等諸多品牌都曾因違規(guī)行為受到懲戒;此外,對標甚至趕超特斯拉,我國新能源車企如比亞迪、北汽新能源、蔚來、小鵬、威馬等也在積極探索,并不斷獲得消費者認可,特斯拉在我國并非沒有“對手”。
水能載舟亦能覆舟。尊重消費者、遵守法規(guī)、珍惜自己的品牌力,對于任何企業(yè)都是通用的基本準則,特斯拉也不會例外。特斯拉若想繼續(xù)做新能源車企排頭兵,成為消費者心中新能源汽車“品質(zhì)”的代名詞,還是不能失了“敬畏之心”。