3月20日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布《重慶市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，在示范推廣層面，到2022年，建成加氫站10座，探索推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)、港區(qū)集卡車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛；到2025年，建成加氫站15座，在區(qū)域公交、物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到1500輛。
在產(chǎn)業(yè)布局方面的發(fā)展目標(biāo)為：到2022年，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系初步形成，自主創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)越，示范應(yīng)用初具規(guī)模；在技術(shù)鏈層面，實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；在產(chǎn)業(yè)鏈層面，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池電堆、關(guān)鍵核心部件到氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群初步形成，建成國(guó)家級(jí)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)1個(gè)，引進(jìn)和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業(yè)6家，整車(chē)量產(chǎn)車(chē)型超過(guò)5個(gè)。
到2025年，全市氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，創(chuàng)新發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，基本形成氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為具有全國(guó)影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地；在技術(shù)鏈層面，氫燃料電池電堆、系統(tǒng)集成與控制、核心零部件、基礎(chǔ)材料等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；在產(chǎn)業(yè)鏈層面，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大，全市氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)超過(guò)80家，其中有全國(guó)影響力的整車(chē)企業(yè)2家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)3家、核心零部件企業(yè)10家。
事實(shí)上，重慶發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)具備相應(yīng)的基礎(chǔ)。氫源方面，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，氫氣資源豐富且成本較低，其中年副產(chǎn)氫氣超過(guò)10萬(wàn)噸。
此外，以長(zhǎng)安汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)、上汽紅巖等為代表的整車(chē)企業(yè)，已啟動(dòng)多款氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；雪人股份、德燃動(dòng)力等配套企業(yè)先后落戶(hù)我市，正加快形成氫燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)能力；中國(guó)汽研、重慶車(chē)檢院等國(guó)家級(jí)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)已形成氫燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)檢測(cè)能力，國(guó)家唯一的氫能動(dòng)力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心已啟動(dòng)建設(shè)。
而值得注意的是，去年11月28日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)開(kāi)始公開(kāi)征求對(duì)《重慶市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)，其中明確：到2022年，建成加氫站20座，探索推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)、港區(qū)集卡車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到1000輛；到2025年，建成加氫站30座，在區(qū)域公交、物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到2000輛；到2030年，形成氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射周邊，帶動(dòng)未來(lái)社會(huì)能源轉(zhuǎn)型。
從如今正式發(fā)布的文件來(lái)看，相比于征求意見(jiàn)稿，加氫站建設(shè)及氫燃料電池汽車(chē)推廣目標(biāo)都相應(yīng)減少。不過(guò)，在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，重慶市氫能規(guī)劃“蛋糕”依然振奮人心。
