3月19日，中國移動（00941.HK）發(fā)布2019年業(yè)績時披露：在去年營收微增1.2%、凈利潤下降近一成的背景下，其在2020年的資本開支預算將增長8.4%，達到1798億元。上述金額中，與5G相關投資計劃約1000億元。與之相比，中國移動2019年完成5G相關投資240億元，今年增幅將高達317%。
從中移動的規(guī)劃來看，5G的基礎設施尚有很大的空間待完善和投入。根據(jù)中國移動的規(guī)劃，到2020年年底，將累計建設5G基站30萬個，基本實現(xiàn)全國地市以上城區(qū)5G覆蓋。而在2019年，其5G基站建設開通5萬個，僅在50個城市提供5G商用服務。
由此可以看出，上千億投資看似投入巨大，但相比于基站數(shù)量猛增6倍的目標，是否足夠還存有疑問。之前有業(yè)界人士稱，試商用階段單個5G基站的價格為50萬60萬元。如果按這個標準，新增25萬個5G基站，需要1250億1300億元，1000億元投入與之相比還有缺口。
不僅是中移動，另外兩大通信巨頭電信和聯(lián)通也在抓緊布局。電信和聯(lián)通尚未公布2020年圍繞5G建設的預算，但相比2019年估計會進一步提升。
5G建設一方面需要供應側的持續(xù)投入，另一方面也需要用戶數(shù)量的同步增加。截至2020年2月底，中國移動5G套餐客戶達1540萬戶，與之相比，中國電信副總經(jīng)理王國權今年初曾經(jīng)透露，5G商用兩月以來，其5G用戶數(shù)突破800萬；而中國聯(lián)通尚未披露其5G用戶數(shù)量。中移動今年發(fā)展目標是7000萬5G用戶。從目前的用戶數(shù)據(jù)來看，三大運營商的5G用戶數(shù)量加起來可能不足3000萬，相比超過11億的4G用戶數(shù)，占比不過百分之幾。
不過，用戶數(shù)量的快速增加，取決于眾多因素。首先，按照中移動的規(guī)劃，今年年末才能實現(xiàn)國內(nèi)地市城區(qū)的5G信號全覆蓋，這也就意味著，技術設施布局不完善，將極大制約用戶增量的快速提升。
其次，由于基礎設施尚存在較大缺口，應用場景缺乏也就成為擺在三大運營商面前的又一大難題。對于5G而言，視頻只是其中一個應用場景，而自動駕駛、遠程醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)等同樣都被視為5G商用場景。但由于目前從基站覆蓋到相關硬件都尚待時日完善，這也就對應用場景擴容造成了明顯限制，自然會造成5G消費級應用和企業(yè)應用兩端需求不旺。
同時，5G費用標準居高不下，也對價格敏感型用戶使用這一服務形成障礙。目前5G終端仍以高端機為主，產(chǎn)品價格預計主要集中在3500—8000元。與此同時，套餐每月最低128元，設“套外資費封頂”“強制斷網(wǎng)”功能等一系列高門檻，也會讓部分用戶在5G套餐面前望而卻步。
隨著5G商用時代的開啟，無論是業(yè)界還是公眾對此發(fā)展都非常關注。不過，由于5G商用剛剛起步，關鍵就在于，三大運營商是否真的及時做好相應準備，尤其是如何能盡快實現(xiàn)基礎設施的全面完善，為消費者提供高性價比的產(chǎn)品、優(yōu)質的服務，這關系到5G商用今年的成績好壞，更指向我國5G應用及技術、商業(yè)創(chuàng)新的探索能否取得切實成效。
