3月23日，來自PowerCell保勝燃料電池官微消息，搭載PowerCell 30kW的S2燃料電池的沃爾沃XC90于近期返回瑞典總部維修?；贜EDC標(biāo)準(zhǔn)測算，S2燃料電池可彌補(bǔ)動力電池續(xù)航短、充電慢等不足，其搭配動力電池的能量組合能為乘用車提供日常出行所需動力。即使在北歐嚴(yán)寒的天氣條件下，S2燃料電池依舊運(yùn)行穩(wěn)定，滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)苛要求。
沃爾沃XC90
沃爾沃XC90是在2016年搭載的PowerCell第一代S2產(chǎn)品，屬于沃爾沃的研究項(xiàng)目。經(jīng)過不斷更新優(yōu)化，現(xiàn)已完成產(chǎn)品升級。第二代PowerCell S2電堆，功率達(dá)35KW，耐久性測試已成功超過16000小時。另值得一提的是，S2電堆采用先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，可使用重整氣體，能承受25PPM一氧化碳。
高工氫電了解到，金屬堆單堆功率高，體積小重量輕，低溫冷啟動能力強(qiáng)，適合批量化生產(chǎn)，但最大的缺點(diǎn)在于壽命問題還未解決，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石墨板壽命，這極大限制了金屬堆的應(yīng)用。
由于缺乏充分的驗(yàn)證，以及涂層材料與技術(shù)能否有巨大突破不好判斷，目前業(yè)界還沒有人能夠斷定金屬堆壽命到底能夠做到什么程度。從國內(nèi)情況來看，金屬堆廠商起步偏晚，大多還在做產(chǎn)品測試當(dāng)中，測試普遍未超過5000小時。而PowerCell S2電堆耐久性測試超過16000小時（實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)），已經(jīng)屬于國際領(lǐng)先水平。
事實(shí)上，PowerCell S2電堆在國內(nèi)外的實(shí)際裝車應(yīng)用上表現(xiàn)也非常出色。
武漢272路氫能公交
2018年武漢泰歌聯(lián)合開沃汽車完成開發(fā)氫能城市公交，車長8.5米，可載客64人，搭載PowerCell S2電堆，燃料電池發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)40kW。目前武漢已有兩座在運(yùn)行的加氫站服務(wù)于359路和272路氫能城市公交車，每次加氫3-5分鐘，續(xù)航400公里以上，百公里耗氫低于5公斤。截至2020年1月，PowerCell燃料電池經(jīng)受住了武漢冬夏季節(jié)不同溫度的工況挑戰(zhàn)，單臺氫能城市公交實(shí)際運(yùn)行已超35000公里。
PowerCellS2電堆系統(tǒng)
2018年P(guān)owerCell聯(lián)合芬蘭物料搬運(yùn)專家Kalmar（隸屬于Cargotec集團(tuán)）成功開發(fā)燃料電池叉車系統(tǒng)，整套系統(tǒng)基于PowerCellS2電堆集成。該系統(tǒng)可應(yīng)用于中型叉車，承載重達(dá)18噸的貨物。S2電堆良好的可靠性和耐久性設(shè)計(jì)為叉車7*24h運(yùn)行提供了保證。該套氫燃料電池系統(tǒng)成功在2018年一季度裝車并開始路測，至今運(yùn)行良好。
除耐久性好以外，PowerCell S2燃料電池還是目前市場上唯一采用質(zhì)子交換膜（PEM）技術(shù)，又能夠承受高水平的氫污染，并且可以在重整氫和副產(chǎn)氫上運(yùn)行。高工氫電獲悉，PowerCell S2電堆之所以能夠在重整氣體下，能夠承受25ppm一氧化碳而不懼中毒，得益于金屬板設(shè)計(jì)軌道較寬，方便不純物質(zhì)排出，同時MEA具有較強(qiáng)的抗污性。
PowerCell表示，公司與沃爾沃汽車合作的XC90應(yīng)用案例展示了燃料電池與動力電池互補(bǔ)的重要優(yōu)勢，也驗(yàn)證了S2燃料電池同樣適用于乘用車，未來將會為更多的乘用車提供可靠動力。產(chǎn)能上，經(jīng)過多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累，S2燃料電池可實(shí)現(xiàn)大批量規(guī)模化生產(chǎn)。
PowerCell什么背景？沃爾沃是創(chuàng)建于1927年的知名汽車品牌，而powercell公司正是源自沃爾沃。1993年，沃爾沃公司開始研究燃料電池技術(shù)，這項(xiàng)研究促成了2008年P(guān)owerCell的成立。2019年10月，PowerCell在中國成立了全資子公司保勝燃料電池（上海）有限公司。
近兩年中國燃料電池市場的火熱不斷吸引國際企業(yè)前來掘金。而從PowerCell專門設(shè)立中國子公司可以看出其對中國市場的看重。有消息顯示，PowerCell已經(jīng)在中國贏得了幾家客戶。
值得一提的是，除開拓中國市場以外，PowerCell還將目標(biāo)瞄向了被豐田占據(jù)燃料電池主要地位的日本。今年2月消息，PowerCell公司與日本稻畑產(chǎn)業(yè)株式會社公司簽署獨(dú)家銷售代理協(xié)議，該協(xié)議使后者獲得在日本市場推廣與銷售PowerCell燃料電池堆和燃料電池系統(tǒng)（新一代燃料電池電堆PowerCellS3除外）的獨(dú)家許可。
資料顯示，日本稻畑產(chǎn)業(yè)株式會社主營四大業(yè)務(wù)板塊（信息電子、化工、生命工業(yè)和塑料領(lǐng)域），公司2018年的總收入為6347億日元，其中接近一半收入來自日本國內(nèi)市場。該公司還活躍于可再生能源領(lǐng)域，自2017年以來，一直是PowerCell的分銷商。
雙方均對本次合作表示看好，期望互助開拓日本氫能與燃料電池市場。
