“除中國市場外，無收入”、“每周燒掉20億歐元”，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯日前對外媒直言不諱地道出了公司的處境。為此，大眾集團敦促歐洲央行加快緊急貸款計劃，購買大眾集團等公司發(fā)行的企業(yè)債券。
疫情肆虐導(dǎo)致全球主流車企大規(guī)模停產(chǎn)，現(xiàn)金流告急，不得不向銀行尋求緊急“輸血”。菲亞特克萊斯勒集團（FCA）近日宣布，已與兩家銀行達(dá)成一筆新的35億歐元（約合人民幣275億元）信貸協(xié)議。另外，有知情人士透露，戴姆勒正與銀行洽談，尋求獲得100億~150億歐元（約合人民幣786億~1180億元）的信貸額度；豐田也向兩家日本大型銀行尋求總計1萬億日元（約合人民幣660億元）的信貸額度。
每周燒掉20億歐元
“如果疫情得不到控制，公司可能不得不裁員?！钡纤贡硎荆蟊娂瘓F在全球擁有67.1萬名員工，但目前在中國以外的市場沒有銷售或收入，而公司每周仍需支出約20億歐元（約合人民幣137億元）的高額固定成本。也就是說，每天都要燒掉大約2.86億歐元（約合人民幣22億元）。
大眾集團全球工廠一半以上位于歐洲，由于疫情快速蔓延，歐洲大多數(shù)工廠已關(guān)閉。“只有像中國、韓國或其他亞洲國家一樣把疫情控制住，我們才有機會在不裁員的情況下渡過危機，而這需要非常嚴(yán)厲的干預(yù)?！钡纤贡硎荆袊袌龅钠囆枨笳诨厣?，而大眾在華工廠產(chǎn)量僅恢復(fù)至疫情前的50%左右。
“當(dāng)前的現(xiàn)金流壓力很大，資金來源的流動性較以往降低?！贝蟊娂瘓F首席財務(wù)官弗蘭特·維特說。為此，維特呼吁歐洲央行盡快購買短期債券。歐洲央行上周表示，將通過購買商業(yè)票據(jù)等方式提振市場，這是7500億歐元（約合人民幣58930億元）額外資產(chǎn)購買計劃的一部分，旨在遏制疫情蔓延帶來的金融影響。
大眾集團是歐洲最常發(fā)行商業(yè)票據(jù)的公司之一。根據(jù)主要融資計劃，大眾集團有能力發(fā)行最多150億歐元（約合人民幣1179億元）的商業(yè)票據(jù)，另有50億歐元（約合人民幣393億元）專門用于比利時的短期債券，其金融服務(wù)部門也有一個單獨的商業(yè)票據(jù)計劃，限額為25億歐元（約合人民幣196億元）。
臨時降薪 增加現(xiàn)金流儲備
不僅是大眾集團，通用、福特、FCA、戴姆勒、豐田等多家車企也處于資金壓力中。為此，福特決定暫停派發(fā)股息，撤回2020年財務(wù)業(yè)績目標(biāo)，并啟用兩筆未使用的154億美元（約合人民幣1093億元）信用額度，從而確?，F(xiàn)金流穩(wěn)定。
通用也撤回了2020年財務(wù)業(yè)績目標(biāo)，同時啟用160億美元（約合人民幣1135億元）信用額度，將現(xiàn)金儲備增加一倍至320億美元（約合人民幣2270億元），以應(yīng)對疫情。
此外，通用汽車日前宣布，自4月1日起，公司6.9萬名白領(lǐng)雇員將臨時降薪20%，可能會持續(xù)6個月。員工被臨時減除的薪水將在2021年3月15日之前帶息返還。此外，高管的薪酬將有25%~30%被推遲發(fā)放，而董事會將削減20%總薪酬。
福特汽車也有類似做法。自5月1日起，福特公司排名前300的高級管理層人員，其薪酬的20%~50%將被延遲支付至少5個月，而董事長比爾·福特在上述時間段內(nèi)的全部薪酬均將延遲支付。同時，福特凍結(jié)了幾乎所有招聘名額。
尋求數(shù)百億高額信貸
FCA選擇求助銀行，近日其與兩家銀行達(dá)成了一項新的信貸協(xié)議，可形成一筆價值35億歐元的短期貸款，初始期限為12個月，還可再延長6個月，用于一般企業(yè)用途和集團的營運資金需求。FCA稱，這將使得公司現(xiàn)有的77億歐元信貸額度規(guī)模進一步擴大，而公司目前已動用了15億歐元信貸額度。
此外，戴姆勒、豐田等車企近日陸續(xù)被外媒曝出正在與銀行商談，尋求大額信貸支持。
彭博社、德國《商報》等外媒援引知情人士的消息報道稱，戴姆勒正在與銀行談判，尋求一筆100億至150億歐元的信貸額度，以在疫情危機期間強化公司財務(wù)實力。兩年前，戴姆勒與40家國際銀行簽署了110億歐元（約合人民幣864億元）的信貸額度協(xié)議，這筆信貸額度將于2025年到期，新的信貸額度將建立在現(xiàn)有信貸基礎(chǔ)之上。
在戴姆勒之后，豐田也被曝出尋求信貸。日本共同社援引消息人士的話報道稱，豐田已向三井住友銀行和三菱日聯(lián)銀行申請了總額為1萬億日元的信貸額度。對此，豐田拒絕置評，僅表示：“我們一直都在評估我們的融資需求?！?
作為全球最賺錢的車企之一，即便豐田財務(wù)基礎(chǔ)堅固，但工廠關(guān)閉、銷量下滑等因素也在導(dǎo)致豐田運營成本急速增加，豐田需要確保手頭資金雄厚。目前，豐田在全球的大多數(shù)工廠已經(jīng)停擺，穆迪評級機構(gòu)此前將豐田的信用評級從此前的Aa3下調(diào)至A1。
