在小鵬P7即將上市和交付之際，小鵬汽車(chē)于近日完成了一項(xiàng)大動(dòng)作——收購(gòu)廣東福迪汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，福迪公司股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，新增小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩為福迪汽車(chē)經(jīng)理、執(zhí)行董事，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤為監(jiān)事，此次并購(gòu)將作為小鵬汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分。
事實(shí)上，小鵬汽車(chē)收購(gòu)福迪汽車(chē)并非意料之外，近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企為破解生產(chǎn)資質(zhì)的困局，紛紛向傳統(tǒng)車(chē)企“開(kāi)刀”。威馬汽車(chē)、理想汽車(chē)、拜騰等通過(guò)收購(gòu)、混改等各種形式，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商處取得造車(chē)資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)量產(chǎn)。
破解生產(chǎn)資質(zhì)難題
曾經(jīng)作為廣東省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)、華南地區(qū)重要的沖壓中心，福迪汽車(chē)也有過(guò)“高光時(shí)刻”。但在2018年以后，福迪公司的整車(chē)業(yè)務(wù)及沖壓業(yè)務(wù)均面臨著很大的考驗(yàn)，特別是整車(chē)業(yè)務(wù)，2019年上半年以來(lái)出現(xiàn)了大幅下滑，面臨著很大的困難。其中，2019年平均單月銷(xiāo)量不足500輛，產(chǎn)能處于嚴(yán)重過(guò)剩狀態(tài)。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，3月19日，小鵬汽車(chē)并購(gòu)廣東福迪汽車(chē)有限公司，福迪公司股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人已變更為小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩。變更后，福迪汽車(chē)原多名董事也已退出公司董事會(huì)，新增小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩為經(jīng)理、執(zhí)行董事，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤為監(jiān)事，福迪汽車(chē)注冊(cè)資本由800萬(wàn)元增長(zhǎng)一倍至1600萬(wàn)元，由小鵬汽車(chē)持股100%。
小鵬汽車(chē)向南方日?qǐng)?bào)記者證實(shí)了本次收購(gòu)，小鵬汽車(chē)表示，“該交易是小鵬汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略部署的一個(gè)重要部分，目前公司正在依法辦理相關(guān)的審批、備案等手續(xù)”。
作為造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，小鵬汽車(chē)此番收購(gòu)，也被認(rèn)為是為了破解生產(chǎn)資質(zhì)難題，建立完整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在2017年，小鵬汽車(chē)就在廣東肇慶設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資超過(guò)1000億元，被列入廣東省2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，將于今年投產(chǎn)。此前，小鵬汽車(chē)選擇以“代工模式”與海馬汽車(chē)達(dá)成合作，代產(chǎn)小鵬首款量產(chǎn)車(chē)型G3。目前小鵬汽車(chē)自建工廠(chǎng)與代工并行，小鵬P7將在肇慶工廠(chǎng)生產(chǎn)，今年4月上市并交付。此次收購(gòu)被認(rèn)為是小鵬汽車(chē)為P7上市交付成功鋪路。
推動(dòng)資源優(yōu)化配置
目前，破解生產(chǎn)資質(zhì)成為造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企面臨的主要問(wèn)題，小鵬汽車(chē)此次收購(gòu)并非首例。威馬汽車(chē)、理想汽車(chē)、拜騰、愛(ài)馳、華人運(yùn)通等通過(guò)收購(gòu)、混改等各種形式，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商處取得造車(chē)資質(zhì)。威馬汽車(chē)花費(fèi)11.8億收購(gòu)大連黃海，理想汽車(chē)以6.5億元收購(gòu)重慶力帆汽車(chē)有限公司，拜騰以1元的價(jià)格但需承擔(dān)8.5億元的債務(wù)收購(gòu)一汽華利。而蔚來(lái)汽車(chē)目前仍以“代工模式”依靠江淮汽車(chē)工廠(chǎng)代工，未來(lái)的生產(chǎn)模式有可能產(chǎn)生新的變化。
為什么造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企如此看重生產(chǎn)資質(zhì)？記者在工信部網(wǎng)站查詢(xún)到，根據(jù)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，車(chē)企要從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)，需具備生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，才能申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入。
今年2月，工信部發(fā)布《關(guān)于修改〈新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》，工信部對(duì)原有的管理規(guī)定進(jìn)行了多項(xiàng)增刪和修改，其中將準(zhǔn)入企業(yè)具備生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品所必需的“設(shè)計(jì)研發(fā)能力”改為“技術(shù)保障能力”，對(duì)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻有所放寬。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，調(diào)整后的準(zhǔn)入規(guī)定放寬了新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，將給企業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)更多的選擇空間。小鵬汽車(chē)此前表示，本次股權(quán)收購(gòu)是一次汽車(chē)行業(yè)資源優(yōu)化配置的共贏(yíng)決定，是在雙方推動(dòng)智能汽車(chē)方向的發(fā)展共識(shí)基礎(chǔ)上的選擇。
南方日?qǐng)?bào)記者 拱千舒
