日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)披露2月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。受新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量大幅度下滑；2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，同比分別下降79.8%和79.1%。中汽協(xié)表示，生產(chǎn)端方面，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低；消費(fèi)端方面，產(chǎn)品消費(fèi)停止，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重控制，綜合來(lái)看中汽協(xié)認(rèn)為對(duì)上半年的汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生重大影響。
不過(guò)，更值得一提的是，新能源汽車產(chǎn)銷情況，2月產(chǎn)銷量分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%；其中純電動(dòng)產(chǎn)銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均為0輛。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，新冠肺炎疫情對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，銷量跌幅讓人焦慮；而與外資品牌相比，自主品牌承壓較大。據(jù)了解，自主品牌A級(jí)新能源60%以上的銷量來(lái)自網(wǎng)約車、出租車的購(gòu)車需求；但受新冠肺炎疫情影響，自主品牌新能源汽車在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的推廣受阻。
對(duì)于當(dāng)前新能源汽車銷量的暴跌，新能源汽車市場(chǎng)是否陷入“焦慮期”成為很多人關(guān)心的重點(diǎn)。實(shí)際上，自從去年下半年補(bǔ)貼退坡近50%，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展似乎被踩了一腳“急剎車”，驟然調(diào)頭下行；盡管國(guó)家方面呼吁解除限購(gòu)政策，但由于還未全面推行，扶持政策的斷檔，讓新能源汽車市場(chǎng)及車企飽受壓力，新能源汽車銷量持續(xù)下滑，至此已經(jīng)出現(xiàn)八連降。
筆者認(rèn)為，對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)，與其焦慮不如思考新冠肺炎疫情的沖擊是否會(huì)持續(xù)，是短期特殊時(shí)期內(nèi)的負(fù)面影響，還是會(huì)成為加劇新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑的雷點(diǎn)。
從2月新能源汽車市場(chǎng)的銷量降幅來(lái)講，無(wú)論是新能源汽車總計(jì)銷量，還是純電動(dòng)汽車等細(xì)分市場(chǎng)的降幅均小于國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)的降幅。
在筆者看來(lái)，2月新能源汽車市場(chǎng)的銷量降幅或是已觸及最高點(diǎn)；此外一方面是新冠肺炎疫情的影響具有一定的期限性，另一方面國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車政策端的長(zhǎng)期扶持激勵(lì)，新能源汽車市場(chǎng)依舊長(zhǎng)期向好；實(shí)際上業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為3月開始汽車市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)回暖。
另外在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，部分地方政府出臺(tái)或正在研究制定新能源汽車地方補(bǔ)貼政策；例如廣州從3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元的綜合性補(bǔ)貼。
此外，業(yè)內(nèi)也在討論是否暫緩新能源汽車補(bǔ)貼退坡，因新冠肺炎疫情影響，新能源汽車市場(chǎng)生產(chǎn)受到?jīng)_擊，中低端新能源汽車企業(yè)承受嚴(yán)峻的行業(yè)壓力，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為暫緩補(bǔ)貼退坡對(duì)于自主品牌、中低端新能源汽車企業(yè)會(huì)是一個(gè)較好的緩沖。
盡管疫情影響具有一定的時(shí)限性，但對(duì)于整體新能源汽車市場(chǎng)而言仍急需扶持政策出臺(tái)，通過(guò)政策激勵(lì)汽車市場(chǎng)消費(fèi)，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整或延緩實(shí)施雙積分等相關(guān)的政策法規(guī)，延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，通過(guò)最為直接的金錢補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)，以此完成市場(chǎng)化的過(guò)渡期。
日前，工信部曾表示相關(guān)激勵(lì)政策正在制定中，新能源汽車的發(fā)展前景未有改變，仍然良好，增速或?qū)⒏哂谡w汽車市場(chǎng)；但從整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境、汽車市場(chǎng)環(huán)境、居民消費(fèi)水平等現(xiàn)實(shí)因素來(lái)看，50%以上的增速或許很難再看到。
新京報(bào)汽車評(píng)論員 王琳琳
