2019年動力電池產(chǎn)業(yè)難嗎？很難，數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)動力電池市場洗牌加劇，約有十多家電池企業(yè)被洗牌出局。同時，全年動力電池裝機量也僅實現(xiàn)小幅增長。
但2019年，鋰電池產(chǎn)業(yè)的造富神話卻很“奪目”：2月26日，胡潤研究院發(fā)布的《2020·胡潤全球富豪榜》，門檻是10億美元，全球共有2816位企業(yè)家上榜，僅中國鋰電池產(chǎn)業(yè)就有接近30位企業(yè)家進入榜單。從近幾年榜單情況來看，鋰電池產(chǎn)業(yè)正成為新的造富產(chǎn)業(yè)。
市值翻倍 這些電池企業(yè)造富能力驚人
2020胡潤全球富豪榜·中國動力電池A股富豪榜名單
寧德時代可謂是今年汽車產(chǎn)業(yè)鏈最大的黑馬。數(shù)據(jù)顯示，去年以來，二級市場的寧德時代表現(xiàn)非常強勢，其股價一度從每股60多元飆升至169元/股左右，市值猛增約2200億元。市值的大幅增長，也使得寧德時代主要持股人身價暴增：寧德時代董事長曾毓群財富也較去年翻了一番，位列全球富豪第115位；此外，寧德時代副董事長黃世霖、李平也躋身榜單。值得注意的是，具體到國內(nèi)汽車領(lǐng)域，排名第一的是吉利集團的李書福家族，而寧德時代的曾毓群、黃世霖兩人分別位居二、三名，可以看出寧德時代的造富能力。
寧德時代市值為何“一路高歌”？
實際上，2019年，寧德時代有多個月份動力電池裝機量國內(nèi)市場占比超50%，國內(nèi)龍頭地位非常穩(wěn)固，除了與國內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢力頻頻合作或成立合資公司外，寧德時代去年國際化進程加速也為其市值增長起到了很大的推動作用：
2019年2月，寧德時代與本田簽署合作協(xié)議，為其電動化提供可靠動力支持。根據(jù)協(xié)議，在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。同年5月，寧德時代與沃爾沃汽車集團簽訂億元訂單協(xié)議；同年7月，寧德時代與豐田汽車在新能源汽車動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系；同年9月，寧德時代與博世集團建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在全球范圍內(nèi)為博世48V動力電池系統(tǒng)提供動力電芯；9月，寧德時代還與戴姆勒卡客車公司簽訂全球動力電池采購協(xié)議；同年10月，寧德時代與拉丁美洲三大商用車公司之一的大眾（拉美）卡客車公司簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年11月，寧德時代與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元（約合人民幣311.79億元）增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時間為2020年至2031年。
同時，寧德時代去年推出的CTP電池技術(shù)解決方案，也引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。
裝機量大幅增長，接連拿下多個國際大客戶訂單，技術(shù)屢獲進展，為寧德時代的市值快速增長提供了支撐。
值得注意的是，寧德時代市值的快速增長也與整體汽車電動化大環(huán)境的向好有著密切關(guān)系。電動化浪潮已席卷全球，全球主要國家和地區(qū)紛紛發(fā)布了汽車電動化戰(zhàn)略，國際主流車企也陸續(xù)公布了電動化規(guī)劃，因而對于動力電池的潛在需求也在快速增加。再加上我國政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)的政策支持和助力，整個動力電池產(chǎn)業(yè)都在快速發(fā)展。
當(dāng)然，特斯拉股價大漲，對國內(nèi)眾多鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的市值增長也有較強帶動作用。2019年，特斯拉中國工廠啟動建設(shè)，并于當(dāng)年建成投產(chǎn)，特斯拉作為全球電動汽車知名品牌，其一舉一動都對資本市場產(chǎn)生較大影響。特斯拉落戶中國，更是對國內(nèi)鋰電版塊的整體走勢有明顯影響。
多家電池企業(yè)實控人上榜
億緯鋰能業(yè)務(wù)“遍地開花”。2019年，億緯鋰能市值也實現(xiàn)了大幅增長，除了與動力電池業(yè)務(wù)的高增長有關(guān)，更得益于億緯鋰能所有業(yè)務(wù)高速增長的“增色”：2019年，ETC、TWS耳機、智能表計、電子煙、智能安防、電動汽車、電動船舶、儲能等領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蠹斜l(fā)，而億緯鋰能憑借前期對市場的深入研究及產(chǎn)品研發(fā)，抓住了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的機會，2019年整體業(yè)績實現(xiàn)高速增長，也推動其市值快速增長。伴隨著市值高速增長，億緯鋰能劉金成、駱錦紅夫婦身價也大幅增長。
2019年，國軒高科與德國大眾汽車的幾度“傳聞”，也讓國軒高科二級市場股票價格翻番，市值大增。國軒高科的李縝、李晨父子也躋身榜單。當(dāng)然，拋開與大眾的傳聞，國軒高科本身就是國內(nèi)動力電池裝機量頭部企業(yè)之一，發(fā)展也比較迅速。
盡管比亞迪2019年新能源汽車、動力電池裝機量有所下滑，但“瘦死的駱駝比馬大”，更何況比亞迪業(yè)務(wù)發(fā)展也一直比較穩(wěn)定，公司仍然是國內(nèi)動力電池裝機量排名第二位的企業(yè)。且公司去年在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上創(chuàng)新研發(fā)的“刀片電池”技術(shù)，也對其公司發(fā)展和市值增長助益頗多，比亞迪的王傳福、夏佐全也分別上榜。
“科創(chuàng)板”成造富新平臺
2020胡潤全球富豪榜·中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈科創(chuàng)板富豪名單
2019年7月科創(chuàng)板首批公司上市。當(dāng)年有杭可科技、容百控股、嘉元科技、瀚川智能、天奈科技等5家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)登陸科創(chuàng)板，而相關(guān)企業(yè)實控人身價也得以公開。其中，主營鋰電池智能化裝備的杭可科技實控人曹驥、曹政父子，以22 億美元身價排名富豪榜第1303位；主營鋰電池材料的容百科技實控人白厚善，以12 億美元排名第2276位。
值得注意的是，除了上述提到的企業(yè)，鋰電池材料領(lǐng)域如恩捷股份、璞泰來、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等企業(yè)實控人，鋰電設(shè)備領(lǐng)域如先導(dǎo)股份、大族激光、贏合科技等公司企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也進入榜單。
當(dāng)然，胡潤富豪榜主要以上市公司為主，鋰電池產(chǎn)業(yè)仍有不少企業(yè)尚未上市，資產(chǎn)不好衡量，可能電池領(lǐng)域仍然隱藏著更多“大佬”。目前，仍有不少鋰電池、材料、設(shè)備企業(yè)正籌劃上市，隨著越來越多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上市，以及新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，預(yù)計這一領(lǐng)域的富豪會經(jīng)常活躍在各大財富榜單上。
附：2020胡潤全球富豪榜·中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈部分
