據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括本土興起的、國(guó)際企業(yè)在中國(guó)發(fā)展的、不同技術(shù)路線的在內(nèi)，目前涉足燃料電池電堆及系統(tǒng)的企業(yè)有100家左右。不過，占據(jù)燃料電池汽車主要市場(chǎng)份額的主要是幾家頭部企業(yè)，少數(shù)收獲實(shí)在訂單，大多處于研發(fā)投入階段，其中不乏未實(shí)現(xiàn)零突破者。
對(duì)于燃料電池企業(yè)而言，從幾臺(tái)到幾十臺(tái)再到百臺(tái)、千臺(tái)，每一道坎都是質(zhì)的飛躍，意味著從小批量樣機(jī)制造能力到具備批量生產(chǎn)與檢測(cè)能力的巨大提升。在燃料電池充滿無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)的發(fā)展歷程里，這些企業(yè)已經(jīng)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，他們分別是誰(shuí)？
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億華通：氫能公交“王者”
億華通注冊(cè)成立于2012年，被譽(yù)為中國(guó)氫能第一股。2019 年度，億華通實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.42億元，較上年同期增長(zhǎng)了 47.19%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利2.49億元，較上年同期增長(zhǎng)了 34.46%。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)系億華通的核心產(chǎn)品，構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的主要部分，實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量 498 套，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重88.74%。
事實(shí)上，億華通近幾年銷售業(yè)績(jī)一直處于節(jié)節(jié)攀升的狀態(tài)。公司2016 年、2017年和2018年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷量分別為 76 臺(tái)、192 臺(tái)和 303 臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為1.38億元、2.01億元以及3.68億元。也就是說(shuō)，自2016年至2019年四年時(shí)間，億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)共銷售1069臺(tái)。
值得一提的是，目前億華通在全國(guó)燃料電池公交市場(chǎng)進(jìn)入城市數(shù)量大幅領(lǐng)先部分地域性廠商（已經(jīng)陸續(xù)在北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等城市公交系統(tǒng)投放），累計(jì)投放數(shù)量占納入統(tǒng)計(jì)的全國(guó)燃料電池公交車推廣數(shù)量的40%以上。與同行相比，億華通在城市布局、氫能公交推廣數(shù)量等方面具有相對(duì)較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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神力科技：國(guó)產(chǎn)電堆的驕傲
神力科技成立于1998年，是國(guó)內(nèi)最早自主開展燃料電池電堆研發(fā)制造的企業(yè)，承擔(dān)了大量國(guó)家科技部“863”重大課題，2018年批量交付的石墨板自主電堆已在全國(guó)多地實(shí)車規(guī)模化應(yīng)用，近年來(lái)亦提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、測(cè)試設(shè)備供應(yīng)和委托測(cè)試服務(wù)，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
作為發(fā)展超20年的燃料電池“老將”，神力科技無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)燃料電池堆的驕傲。據(jù)了解，2019年，神力科技實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)電堆千臺(tái)級(jí)的交付。國(guó)內(nèi)2015年到2019年燃料電池汽車銷量共6178輛，且實(shí)際裝車的電堆大部分采用巴拉德技術(shù)。國(guó)產(chǎn)電堆能夠?qū)崿F(xiàn)千臺(tái)級(jí)交付，是里程碑式的跨越。
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上海重塑：物流車配套“一馬當(dāng)先”
重塑科技成立于2014年，為中國(guó)領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、制造及相關(guān)工程服務(wù)，旗下的CAVEN系列燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于輕、中、重型商用車領(lǐng)域。公司已為多家國(guó)內(nèi)一線整車企業(yè)提供了燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及工程服務(wù)，是國(guó)內(nèi)開發(fā)燃料電池車型及配套應(yīng)用最多的企業(yè)之一。
據(jù)了解，近幾年搭載重塑系統(tǒng)的燃料電池車輛超過1600臺(tái)，在國(guó)內(nèi)地區(qū)包括廣東、江蘇、上海等多個(gè)地區(qū)都有投放。2019年重塑嘗試進(jìn)軍海外市場(chǎng)，包括日本、美國(guó)、馬來(lái)西亞。目前從這些應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，大部分以商用車為主，物流車、客車是最主要的需求環(huán)節(jié)。尤其在燃料電池物流車領(lǐng)域，上海重塑系統(tǒng)配套“一馬當(dāng)先”。
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清能股份：商業(yè)運(yùn)營(yíng)“老將”迸發(fā)
清能股份是國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)“老將”，公司從事燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品商業(yè)化16年，具備量產(chǎn)燃料電池核心材料、電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)，公司擁有的國(guó)際品牌HorizonFuelCell具有很高的國(guó)際知名度；目前公司已量產(chǎn)的產(chǎn)品包括車用燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電站系統(tǒng)、甲醇重整燃料電池系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)燃料電池電堆、分布式燃料電池系統(tǒng)等。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，從燃料電池裝機(jī)情況來(lái)看，2019年全年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW，同比增長(zhǎng)140.49%。其中，前五家企業(yè)裝機(jī)量占2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量的79%；清能股份裝機(jī)量位于第三位，緊跟上海重塑、億華通之后。清能股份裝機(jī)量排名第三，主要是因?yàn)榕涮咨虾Ｉ挲埡透揲_汽車。其中配套上海申龍的燃料電池保溫車超100臺(tái)，在年前運(yùn)往了武漢地區(qū)，如今正在為疫情防控貢獻(xiàn)力量。
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愛德曼：金屬堆“沖勁十足”
愛德曼成立于2016年6月，在短短三年多時(shí)間里成長(zhǎng)迅速。
2019年10月，由愛德曼配套的50臺(tái)廈門金旅氫燃料電池車在浙江嘉善投入運(yùn)營(yíng)，這批車的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)都采用公司自主研發(fā)的金屬雙極板電堆，額定功率達(dá)60kW，系統(tǒng)額定功率在53kW，是國(guó)內(nèi)首次如此大批量投放的金屬堆燃料電池公交車。2019年11月底，愛德曼再次獲得佛山南海186臺(tái)車輛系統(tǒng)訂單。這意味著，愛德曼共獲得236臺(tái)車輛系統(tǒng)訂單，成為國(guó)內(nèi)自主金屬堆企業(yè)中獲訂單最大的企業(yè)。
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東方電氣：央企燃料電池企業(yè)代表
目前成都市郫都區(qū)合計(jì)已經(jīng)有100輛氫燃料城市客車投入使用，這100臺(tái)車均由東方電氣全資子公司東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（下稱“東方氫能”）配套。
其中，75臺(tái)蜀都牌CDK6110CEFCV氫燃料城市客車是成都客車和東方電氣共同研制的第二代10米氫燃料客車，該車型進(jìn)入2019年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，燃料電池系統(tǒng)額定功率47kW；剩余25輛氫燃料電池客車是成都客車和東方電氣共同研制的第一代CDK6900CEFCEV氫燃料電池客車，燃料電池系統(tǒng)額定功率45.3kW。
值得一提的是，氫能公交基本是政府采購(gòu)項(xiàng)目，市場(chǎng)容量有限，目前國(guó)內(nèi)斬獲百臺(tái)級(jí)氫能公交的企業(yè)并不多，東方氫能是其中之一，也成為“國(guó)”字代表中的佼佼者。
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國(guó)鴻氫能：國(guó)內(nèi)電堆市場(chǎng)份額第一
國(guó)鴻氫能成立于2015年，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括電堆和系統(tǒng)集成生產(chǎn)、銷售和研發(fā)。國(guó)鴻氫能下設(shè)兩家子公司，國(guó)鴻巴拉德和國(guó)鴻重塑，分別負(fù)責(zé)燃料電池電堆和系統(tǒng)集成的規(guī)?；a(chǎn)。從近年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)鴻氫能2017年、2018年、2019年1-3月分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.36億元、4.21億元、2106.96萬(wàn)元；分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)612.25萬(wàn)元、3257.62萬(wàn)元、-1655.45萬(wàn)元。
國(guó)鴻主要是以引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行消化吸收，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，已建成年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)電堆的目前全球產(chǎn)能最大的電堆生產(chǎn)線和年產(chǎn)5000套集成系統(tǒng)的系統(tǒng)集成生產(chǎn)線。國(guó)鴻燃料電池電堆已經(jīng)規(guī)模化生產(chǎn)和市場(chǎng)銷售，2018年國(guó)鴻電堆市場(chǎng)占有率超過70%。2019年7月，美錦能源公告透露采用國(guó)鴻燃料電池電堆已經(jīng)裝車超過2000輛，并且廣泛在市場(chǎng)中投入運(yùn)營(yíng)。
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濰柴動(dòng)力：開創(chuàng)屬于自己的新時(shí)代
1月20日，濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺(tái)氫燃料公交車采購(gòu)中標(biāo)結(jié)果。這100輛氫燃料公交車計(jì)劃于年內(nèi)正式上線運(yùn)營(yíng)，三家中標(biāo)單位中通客車（40臺(tái)）、亞星客車（30臺(tái)）、宇通客車（30臺(tái)）均搭載濰柴WEF60燃料電池系統(tǒng)。而在此之前，濰坊公交已陸續(xù)投放了30臺(tái)9米中通氫燃料公交在55路、65路等公交線路運(yùn)行，這30臺(tái)車也都搭載濰柴燃料電池系統(tǒng)。截至目前，濰柴共斬獲130臺(tái)氫能公交訂單。
眾所周知，燃料電池商用車是未來(lái)3-5年的推廣應(yīng)用重點(diǎn)，而濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光一手布局燃料電池核心部件，一手握有商用車資源，又有“大本營(yíng)”山東省政策的扶持及國(guó)內(nèi)氫能“東風(fēng)”的相助。所以，如果說(shuō)中國(guó)前幾年的燃料電池電堆市場(chǎng)主要屬于國(guó)鴻氫能的，那么接下來(lái)濰柴將強(qiáng)勢(shì)占據(jù)有利位置。
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雄韜股份：發(fā)揮資本優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型氫電初現(xiàn)成效
雄韜股份是老牌鉛酸企業(yè)，后設(shè)立鋰電板塊，近幾年開始大力推動(dòng)氫能板塊。從其布局來(lái)看，先是通過兼并購(gòu)快速切入燃料電池行業(yè)，2018年才真正開始投資設(shè)廠、建生產(chǎn)線，市場(chǎng)拓展初顯成效。
雄韜股份燃料電池2018年度實(shí)現(xiàn)銷售60臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入8,362.07萬(wàn)元；2019年1-9月實(shí)現(xiàn)銷售 10臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入1799.75萬(wàn)元；預(yù)計(jì)2019年四季度公司實(shí)現(xiàn)銷售100臺(tái)，預(yù)計(jì)2019年全年氫燃料電池可實(shí)現(xiàn)收入1.15億元，同比增長(zhǎng)約為31.54%。截至目前，雄韜股份共銷售燃料電池170臺(tái)。
