根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)在1月受到疫情和春節(jié)假期的影響，出現(xiàn)了較大幅度的下滑，產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成4.0萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下滑55.4%和54.4%，與此同時(shí)，各家車(chē)企也在近日陸續(xù)公布了1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
傳統(tǒng)車(chē)企普遍下滑嚴(yán)重
從以上已公布的車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企大多下滑幅度超50%以上。而廣汽新能源因2019年基數(shù)較小，成為當(dāng)中為數(shù)不多的逆勢(shì)增長(zhǎng)企業(yè)。
比亞迪1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑較為明顯，新能源車(chē)銷(xiāo)量7133輛，同比下滑75.12%。當(dāng)中，純電動(dòng)車(chē)5144輛，同比下滑68.28%；插電式混合動(dòng)力為1876輛，同比下滑84.08%。受新能源產(chǎn)品線下滑影響，比亞迪1月整體銷(xiāo)量降幅達(dá)42.68%。
吉利也于近日公布了1月份銷(xiāo)量成績(jī)，1月共銷(xiāo)售新車(chē)11.18萬(wàn)輛，完成集團(tuán)2020年銷(xiāo)量目標(biāo)141萬(wàn)輛的8%。當(dāng)中，新能源車(chē)型共銷(xiāo)售4762輛，同比下降47.2%。順應(yīng)電氣化大勢(shì)所趨，吉利在新能源方面持續(xù)發(fā)力，截止目前，已有嘉際插電混動(dòng)版本，博瑞GE、帝豪GL PHEV、帝豪GSe、幾何A等多款新能源車(chē)型推出。
江淮汽車(chē)2020年1月共銷(xiāo)售純電動(dòng)乘用車(chē)2170輛，同比下降64.14%。據(jù)報(bào)道，2020年起江淮將加快新能源產(chǎn)品發(fā)展，目前，工信部已有江淮iEV AS的申報(bào)信息，新車(chē)是江淮新能源家族中位數(shù)不多的純電轎車(chē)，預(yù)計(jì)將于2020年上市。
而目前只有兩款產(chǎn)品的長(zhǎng)城歐拉在1月份共賣(mài)出1300輛車(chē)，同比下滑65.5%。盡管今年1月表現(xiàn)不佳，不過(guò)從2019年整體銷(xiāo)售38865輛的成績(jī)來(lái)看，歐拉未來(lái)前景還是值得期待。而在2020年，據(jù)了解，除了歐拉R1和歐拉iQ兩款產(chǎn)品外，歐拉還將推出另一款車(chē)型歐拉R2。
造車(chē)新勢(shì)力依舊承壓
相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力1月成績(jī)稍微好些，不過(guò)面對(duì)車(chē)市整體的不容樂(lè)觀以及疫情影響，依然承壓較大。
當(dāng)中，蔚來(lái)汽車(chē)1月整體交付1598輛，同比下跌11.5%，環(huán)比下跌近半。當(dāng)中， ES6交付1493臺(tái)， ES8交付105臺(tái)。截止目前，蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)交付33511臺(tái)。對(duì)于1月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)表示，受假期和疫情影響，今年1月僅有16個(gè)有效交付日，相比去年同期減少6天。以此來(lái)看，1月蔚來(lái)的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82臺(tái)提升22%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)研究中心數(shù)據(jù)，2020年1月份小鵬G3單月銷(xiāo)量達(dá)到1073臺(tái)。當(dāng)中，超長(zhǎng)續(xù)航智能SUV 小鵬G3 2020款自2019年7月上市，便以NEDC 520km的超長(zhǎng)續(xù)航、可以不斷進(jìn)化的整車(chē)OTA能力、L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助能力，以及C-NCAP五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)，吸引了眾多消費(fèi)者喜愛(ài)。而此次小鵬G3的銷(xiāo)量表現(xiàn)，再次驗(yàn)證了用戶對(duì)于智能汽車(chē)的認(rèn)可度正在不斷提升。
盡管2020年新能源車(chē)市挑戰(zhàn)重重，然在電氣化大的發(fā)展趨勢(shì)下，外資車(chē)企已開(kāi)始逐步加大在華投入，國(guó)內(nèi)車(chē)企亦正積極調(diào)整，準(zhǔn)備再度發(fā)力。因此，2020年對(duì)于新能源車(chē)企而言，是充滿競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的一年，也是充滿希望和奮進(jìn)的一年。而中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將開(kāi)啟正規(guī)化、規(guī)?；蛣?chuàng)新化的發(fā)展模式，呈現(xiàn)“質(zhì)”上的飛躍。
