根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷在1月受到疫情和春節(jié)假期的影響，出現(xiàn)了較大幅度的下滑，產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%，與此同時，各家車企也在近日陸續(xù)公布了1月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。
傳統(tǒng)車企普遍下滑嚴重
從以上已公布的車企銷量數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企大多下滑幅度超50%以上。而廣汽新能源因2019年基數(shù)較小，成為當中為數(shù)不多的逆勢增長企業(yè)。
比亞迪1月新能源汽車銷量的下滑較為明顯，新能源車銷量7133輛，同比下滑75.12%。當中，純電動車5144輛，同比下滑68.28%；插電式混合動力為1876輛，同比下滑84.08%。受新能源產(chǎn)品線下滑影響，比亞迪1月整體銷量降幅達42.68%。
吉利也于近日公布了1月份銷量成績，1月共銷售新車11.18萬輛，完成集團2020年銷量目標141萬輛的8%。當中，新能源車型共銷售4762輛，同比下降47.2%。順應(yīng)電氣化大勢所趨，吉利在新能源方面持續(xù)發(fā)力，截止目前，已有嘉際插電混動版本，博瑞GE、帝豪GL PHEV、帝豪GSe、幾何A等多款新能源車型推出。
江淮汽車2020年1月共銷售純電動乘用車2170輛，同比下降64.14%。據(jù)報道，2020年起江淮將加快新能源產(chǎn)品發(fā)展，目前，工信部已有江淮iEV AS的申報信息，新車是江淮新能源家族中位數(shù)不多的純電轎車，預(yù)計將于2020年上市。
而目前只有兩款產(chǎn)品的長城歐拉在1月份共賣出1300輛車，同比下滑65.5%。盡管今年1月表現(xiàn)不佳，不過從2019年整體銷售38865輛的成績來看，歐拉未來前景還是值得期待。而在2020年，據(jù)了解，除了歐拉R1和歐拉iQ兩款產(chǎn)品外，歐拉還將推出另一款車型歐拉R2。
造車新勢力依舊承壓
相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力1月成績稍微好些，不過面對車市整體的不容樂觀以及疫情影響，依然承壓較大。
當中，蔚來汽車1月整體交付1598輛，同比下跌11.5%，環(huán)比下跌近半。當中， ES6交付1493臺， ES8交付105臺。截止目前，蔚來汽車已累計交付33511臺。對于1月的銷量表現(xiàn)，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月僅有16個有效交付日，相比去年同期減少6天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82臺提升22%。
根據(jù)中國汽車研究中心數(shù)據(jù)，2020年1月份小鵬G3單月銷量達到1073臺。當中，超長續(xù)航智能SUV 小鵬G3 2020款自2019年7月上市，便以NEDC 520km的超長續(xù)航、可以不斷進化的整車OTA能力、L2.5級別的自動駕駛輔助能力，以及C-NCAP五星安全設(shè)計標準的高品質(zhì)，吸引了眾多消費者喜愛。而此次小鵬G3的銷量表現(xiàn)，再次驗證了用戶對于智能汽車的認可度正在不斷提升。
盡管2020年新能源車市挑戰(zhàn)重重，然在電氣化大的發(fā)展趨勢下，外資車企已開始逐步加大在華投入，國內(nèi)車企亦正積極調(diào)整，準備再度發(fā)力。因此，2020年對于新能源車企而言，是充滿競爭和挑戰(zhàn)的一年，也是充滿希望和奮進的一年。而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將開啟正規(guī)化、規(guī)?；蛣?chuàng)新化的發(fā)展模式，呈現(xiàn)“質(zhì)”上的飛躍。
