由于新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，很多車企年后開工的時間延遲。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2月12日，在183個整車生產(chǎn)基地中，僅有59個基地開始復工復產(chǎn)，占32.2%。這也意味有很多車企由于種種原因未能復工，復工時間還處于“待定”狀態(tài)。
一再延期，多家車企仍未復工復產(chǎn)
由于疫情防控需要以及受供應鏈上零部件企業(yè)復工時間和生產(chǎn)配套供應等因素的影響，眾多車企未能在2月10日正式復工復產(chǎn)，一些車企的復工時間甚至一再延期。
湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部于2月13日發(fā)布通告：省內(nèi)各類企業(yè)不早于2月20日24時前復工。這樣，受疫情防控影響，位于湖北的車企生產(chǎn)基地復工時間一再延期，目前仍然處于停工狀態(tài)。
而由于零部件供應、物流等因素的影響，其余本該于2月10日就可開工的車企也未及時開工，紛紛延后復產(chǎn)時間。
豐田汽車公司稱，在考慮了地方和地區(qū)政府對疫情的指導方針，以及鑒于當?shù)匚锪?、零部件采購等情況作出的判斷，豐田決定延長所有中國工廠的停產(chǎn)時間，計劃2月17日恢復生產(chǎn)。
通用汽車表示，將從2月15日起恢復在中國內(nèi)地的生產(chǎn)，合資工廠的復產(chǎn)計劃將基于供應鏈和產(chǎn)品庫存的準備情況。
大眾汽車集團2月11日表示，與中國當?shù)睾献骰锇楣餐\營的14家組裝廠中的6家已經(jīng)恢復生產(chǎn)，其中有五家是由大眾與一汽集團合資企業(yè)運營的工廠，一家是與上汽集團合作運營的。剩余的工廠將于2月17日恢復生產(chǎn)。
此外，華晨寶馬、現(xiàn)代起亞汽車合資工廠等，也計劃推遲到2月17日才恢復正常生產(chǎn)。
已復工企業(yè)采用漸進式復產(chǎn)
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，2月10日起北汽集團、廣汽集團、長城汽車、一汽集團、比亞迪、上汽大眾、蔚來、小鵬、特斯拉等車企已進入復工狀態(tài)。這其中的一些車企雖然已經(jīng)復工，但在工廠生產(chǎn)方面并未馬上恢復正常狀態(tài)，而是漸進式地復產(chǎn)。
受疫情影響于1月30日暫時關閉了上海超級工廠的特斯拉， 2月10日起開始復工生產(chǎn)。特斯拉員工乘坐的通勤大巴采用單人座（一排一人）乘坐方式，在進出廠內(nèi)均自覺佩戴口罩并接受相關的體溫檢測。但特斯拉的班車有接近半數(shù)的車位空置，顯示其并未組織“全員”到崗。
廣汽集團向《中國汽車報》記者表示，2月10日，廣汽集團及下屬企業(yè)陸續(xù)迎來了復工。復工后，各單位管理部門以疫情防控為第一原則，在2月10-14日間安排維持疫情防控、安全保衛(wèi)、生產(chǎn)設備、銷售支持、后勤服務等相關的最低限度必要人員回司辦公，其他人員在家辦公，其中生產(chǎn)部門會陸續(xù)安排部分人員進行設備維護和保養(yǎng)。生產(chǎn)線復產(chǎn)時間在2月17日。
北汽集團介紹，2月2日至9日，北汽集團位于北京地區(qū)的員工已經(jīng)通過電話、OA系統(tǒng)、企業(yè)郵件、微信等方式開始在居住地點遠程辦公，推動相關業(yè)務的正常開展。2月10日起，符合到崗工作條件的人員(含未出京和已達居家醫(yī)學觀察天數(shù)的人員)全部到崗工作。其他人員繼續(xù)完成居家醫(yī)學觀察，居家工作至符合返崗條件后返崗工作。
為了實現(xiàn)正常生產(chǎn)狀態(tài)，北汽集團采取的措施具有一定的代表性。據(jù)介紹，圍繞生產(chǎn)端，北汽集團強化疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營的統(tǒng)籌兼顧，在做好防控措施培訓，確保防護到位的基礎上，實現(xiàn)盡早復產(chǎn)，確保生產(chǎn)滿足市場一線的訂單需求，具體表現(xiàn)在：
一是及時摸排零部件供應商的復工時間、零部件庫存、商品車庫存和物流運力等情況，做好采購、生產(chǎn)、銷售、物流訂單計劃的綜合平衡和高效協(xié)同。
二是針對疫情期間物流痛點，協(xié)調合作伙伴資源，優(yōu)化調整運力結構，采用公、鐵、水、空等多種方式聯(lián)運，做好接力運輸?shù)奈锪鞅Ｕ项A案，確保零部件及時進場和商品車及時送達。
三是在保質保量完成負壓救護車等防疫急需產(chǎn)品生產(chǎn)交付任務、抓好現(xiàn)有產(chǎn)品生產(chǎn)的同時，還要圍繞重點項目建設工作，與施工方、設備供應商等相關方加強管理，確保項目按計劃推進，及時注入新動能。
哪吒汽車相關負責人向《中國汽車報》記者介紹，其位于浙江省桐鄉(xiāng)市的智慧工廠已于2月10日正式恢復生產(chǎn)，人員到崗根據(jù)國家政策和疫情發(fā)展情況在逐步到位。對于非必要現(xiàn)場辦公的，落實居家辦公、遠程辦公管理措施，加強疫情期間管理效率，確保線上辦公的正常有序，維護公司正常的生產(chǎn)節(jié)奏。
復工后仍需面臨疫情防控壓力
當前，新型冠狀病毒肺炎疫情危機尚未解除，對于汽車產(chǎn)業(yè)這種勞動密集型產(chǎn)業(yè)，如何保障員工到崗后的安全健康，仍然是個不小的挑戰(zhàn)。如果疫情防控措施不到位，不僅會對企業(yè)生產(chǎn)造成影響，也會對員工生命健康帶來傷害。因此，已復工的車企在疫情防控工作上也絲毫不敢馬虎。
長安汽車就對《中國汽車報》記者表示，對擁有7萬名員工的長安汽車而言，復工最大的困難就是如何做好疫情防控工作，保障7萬余名員工的安全和健康。
廣汽集團方面介紹，根據(jù)相關要求及方案，全集團嚴格做好體溫檢測、消殺措施，宣傳個人防護，落實防疫措施。2月10日，廣汽集團起草《關于加強應急防護物資統(tǒng)籌管理的通知》，對口罩等重點應急防護物資加強統(tǒng)籌管理和統(tǒng)一調配，建立企業(yè)日報日調度機制，以便穩(wěn)定企業(yè)需求、員工預期和生產(chǎn)經(jīng)營秩序。要求各企業(yè)每日填報口罩、消毒液等防護物資日報表。
北汽集團在園區(qū)/辦公區(qū)入口處對員工進行體溫檢測，體溫正常方可入園。對于到崗員工，公司提供口罩等個人短期防護物品，長期防護物品需自行準備，公司給予部分補貼。
比亞迪在2月10日復工前，向員工發(fā)布了一份細致詳盡的《員工復工指南》，規(guī)范員工在辦公樓、工廠/車間、食堂、快遞中心、員工服務中心、宿舍、隔離區(qū)等區(qū)域的工作生活防疫措施。如，員工進入園區(qū)必須佩戴口罩，進入園區(qū)前需配合保安進行身份識別和體溫檢測；員工采取錯峰就餐等。
零部件供應受阻，全面恢復常態(tài)尚需時日
2月6日，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，請求其在天津武清的19家零配件供應商提前復工，引發(fā)了業(yè)界的普遍關注。北京奔馳方面表示，如果不能在2月10日復工，經(jīng)濟損失每天將超過4億元人民幣，“懇請?zhí)旖蚴形淝鍏^(qū)人民政府給予此19家供應商以下許可：1.允許北京奔馳供應商2月8日可以將成品庫存運往北京奔馳；2.批準供應商2月10日正常復工?！?
一紙公函，讓零部件供應的重要性顯露無疑。復工生產(chǎn)不僅是車企體系內(nèi)部的響應，還需要上下游供應商的積極配合。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，上游零部件公司眾多，一旦哪個環(huán)節(jié)的零部件運輸出現(xiàn)障礙，那么下游的整車廠生產(chǎn)都會受到影響。由于當前疫情危機尚未結束，一些省市的交通管制措施仍十分嚴格，對零部件運輸?shù)臅惩ㄎ锪髟斐梢欢ǖ淖璧K。
值得關注的是，當前不僅是北京奔馳，其他車企也不同程度的受到零部件供應的影響。
廣汽集團就表示，目前該集團面對的挑戰(zhàn)包括上游零部件供應商的復工復產(chǎn)協(xié)調，以及持續(xù)加強下游經(jīng)銷商和消費者健康保障等。為此，廣汽集團加強與合作伙伴特別是零部件供應商及經(jīng)銷商的緊密溝通協(xié)同，優(yōu)化零部件供應體系，爭取零部件盡快恢復正常供應，確保各主機廠盡早挽回生產(chǎn)計劃。
哪吒汽車表示，在供應鏈方面，將根據(jù)零部件庫存和零部件供應商生產(chǎn)計劃，靈活調整生產(chǎn)計劃，盡可能對沖疫情帶來的負面影響。
可以預見的是，在當前形勢下，車企全面恢復到疫情之前的“正常”狀態(tài)尚需時日。如何一手抓防疫一手抓生產(chǎn)與銷售是每個車企必須要面對的問題，“寒冬”終將過去，挺過去的企業(yè)終將會迎來春暖花開。
