近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對于212家汽車零部件企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，受疫情影響，絕大多數(shù)企業(yè)的營業(yè)收入將會有一定的損失。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，由于零部件企業(yè)的生存高度依賴于整車企業(yè)，且零部件企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小、抗風(fēng)險能力較弱，因此整車企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予零部件企業(yè)更多的支持。
特斯拉復(fù)工
除湖北省及疫情嚴(yán)重的部分地區(qū)以外，大多數(shù)地區(qū)均將復(fù)工日期定在2月10日。
據(jù)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)排摸2月份有80個項(xiàng)目準(zhǔn)備復(fù)工、首批外來務(wù)工人員將達(dá)到近6000人。
在該片區(qū)內(nèi)，擁有包括特斯拉、上汽等企業(yè)在內(nèi)的近百家汽車整車及產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)。特斯拉上海工廠定于2月10日復(fù)工生產(chǎn)，成為全國首批復(fù)工的汽車企業(yè)，與此同時，其汽車零部件企業(yè)均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司（下稱“均勝”）也在同一天復(fù)工。
上海臨港(21.270, 0.00, 0.00%)均勝于近日收到特斯拉中國的定點(diǎn)意向函，正式成為特斯拉中國Model 3和Model Y車型的供應(yīng)商，為國產(chǎn)Model 3和Model Y提供安全氣囊、安全帶、方向盤以及方向盤控制器、車窗控制器等零部件。
第一財(cái)經(jīng)記者從均勝負(fù)責(zé)人處了解到，目前公司已經(jīng)按照要求購入了口罩、消毒液等防護(hù)裝備，并在一切安全措施完備的情況下，盡全力保證正常生產(chǎn)。
均勝工廠周圍防疫布局措施明顯升級，大量安保在工廠門口維持秩序，而員工大巴則以單人座方式運(yùn)送員工，以防止可能出現(xiàn)的交叉感染。此外，該工廠通知，來自疫情重點(diǎn)地區(qū)的員工則要求居家隔離，并要求除了必要的崗位外，非必要文職崗位可能還是安排居家上班，以此更好應(yīng)對防疫布控要求。
目前，均勝上班的員工數(shù)量約為總?cè)藬?shù)的60%。上述均勝負(fù)責(zé)人稱，雖然已經(jīng)復(fù)工，產(chǎn)能難以立刻恢復(fù)至往年水平。
而特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳上周在其社交網(wǎng)站上曾表示，目前看起來原定春節(jié)后2月初的交付會暫緩，并表示會盡力在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上之前暫緩的速度。
中小企業(yè)舉步維艱
在距離臨港新片區(qū)約300km的江蘇鹽城，為東風(fēng)悅達(dá)起亞等國內(nèi)韓系合資車企及海外韓資整車廠提供電子元件的一家中小型汽車零配件企業(yè)，也迎來節(jié)后的復(fù)工日。該公司副總經(jīng)理宋海濤告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在過去一段時間內(nèi)，雖然國內(nèi)整車廠處于停產(chǎn)狀態(tài)，但海外的整車廠方面由于仍在生產(chǎn)期，因此被多次催問何時開工，也使他們陷入了是否會流失海外訂單的擔(dān)憂。而由于目前市場上的口罩漲價及斷貨，難以滿足地方政府規(guī)定的復(fù)工相關(guān)條件，此外由于部分地區(qū)仍處于“封城”的狀態(tài)，以及部分物流企業(yè)仍處于停擺狀態(tài)，且汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品多難以直接銷售至市場，導(dǎo)致即便是復(fù)工，有些企業(yè)也面臨難以生產(chǎn)、難以運(yùn)貨等尷尬。
此外，宋海濤還透露，部分國家的客戶已經(jīng)打出以“防止疫情擴(kuò)散”為由，拒絕或推遲接受訂購的貨物，也導(dǎo)致中小企業(yè)的困難加劇。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，在國內(nèi)多個省份，為了保證工作人員的安全，針對企業(yè)復(fù)工與否實(shí)施審批制。對于許多中小企業(yè)來講，企業(yè)在停工時需要承擔(dān)工資等相關(guān)費(fèi)用，因此為了保證資金流則需要快速復(fù)工并著手生產(chǎn)，不過由于防護(hù)裝備的價格不斷上漲，這也就使一部分中小企業(yè)面臨較大困難。
即便是購置了防護(hù)裝備并開工的零部件企業(yè)也不容易。位于江蘇常州開發(fā)區(qū)的一家汽車元件企業(yè)總經(jīng)理董瑞清表示，雖然公司已經(jīng)開工，但針對一批從特定地區(qū)回來的員工進(jìn)行隔離，此外考慮到部分地區(qū)已經(jīng)被“封城”，因此生產(chǎn)員工只有六成復(fù)工，而測試臺架操作人員缺位導(dǎo)致研發(fā)項(xiàng)目受到嚴(yán)重影響，此外由于部分省份要求從外省返回者隔離一定日數(shù)，導(dǎo)致愿意運(yùn)貨的司機(jī)數(shù)量減少。
“估計(jì)這次疫情對于2月份的新訂單需求會下降六成甚至更多。由于產(chǎn)能無法立刻跟上，導(dǎo)致即便是老訂單及海外訂單，也可能暫時難以滿足。”董瑞清表示。
這段時間以來，由于國內(nèi)汽車諸多零部件企業(yè)推遲復(fù)工，不僅是國內(nèi)整車廠，一些海外整車工廠也受到影響。其中，由于中韓距離較近且韓系車企多依賴于內(nèi)部單一供應(yīng)鏈的傾向，因此韓系車企首當(dāng)其沖。
繼雙龍汽車宣布停產(chǎn)以后，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代、起亞兩個品牌位于韓國本土的工廠，也由于來自中國的電子元件等零部件短缺，一度面臨全線暫時停產(chǎn)的危機(jī)。
不僅是中小型零部件企業(yè)，即便是一些大型企業(yè)也難以幸免。此前，博世集團(tuán)全球首席執(zhí)行官Wolkmar Denner就曾表態(tài)，由于博世嚴(yán)重依賴中國市場，新冠肺炎的疫情可能會影響其全球供應(yīng)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，博世、電裝、蓋瑞特等全球知名零部件企業(yè)均在武漢或周邊地區(qū)設(shè)有工廠，且這批工廠的復(fù)工時間仍難以預(yù)計(jì)。博世中國總裁陳玉東也向第一財(cái)經(jīng)記者表示，對于博世這樣的大型零部件企業(yè)來講，若一家工廠出現(xiàn)停產(chǎn)，就如一個血管被堵住會影響全身，不僅僅意味著一個產(chǎn)品無法產(chǎn)出，很有可能會影響整體產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。
汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，一些大型零部件企業(yè)多停產(chǎn)幾天，還不至于會影響整體結(jié)構(gòu)，但規(guī)?；牧悴考髽I(yè)在整個汽車零部件供應(yīng)鏈中的比例較低，零部件企業(yè)總體呈現(xiàn)“小、散、雜”的特點(diǎn)，若遲遲無法開工，很有可能將使一些小微零部件企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的困境。
政策與整車廠齊出手
目前，全國多個地區(qū)均出臺了針對疫情支持中小企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的相關(guān)政策。
上海臨港新片區(qū)管委會黨組書記、常務(wù)副主任朱芝松在調(diào)研時表示，將認(rèn)真研究落實(shí)市政府出臺的關(guān)于扶持企業(yè)的28條綜合政策，細(xì)化形成新片區(qū)的操作細(xì)則，支持企業(yè)發(fā)展、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，幫助企業(yè)樹立信心，渡過難關(guān)。
一些整車廠也著手協(xié)助供應(yīng)商渡過難關(guān)。以韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)為例，為了保證旗下現(xiàn)代、起亞品牌的汽車正常生產(chǎn)，通過與中韓兩國中央及地方政府溝通，并向供應(yīng)商位于中國的工廠提供一批防護(hù)裝備及溫度計(jì)，最終使過半數(shù)的供應(yīng)商工廠獲得了地方政府的復(fù)工許可。此外現(xiàn)代方面宣布，將向350個中小型供應(yīng)商提供總計(jì)3080億韓元的無息貸款，并相較往常提前15天向供應(yīng)商結(jié)款，以幫助供應(yīng)商早日走出困境。
對此，中汽協(xié)會員服務(wù)部主任杜道峰認(rèn)為，對于許多中小型零部件企業(yè)來講，面臨的最大問題便是資金問題，目前的相關(guān)政策中，有多個地區(qū)提到了針對貸款、社保等資金方面的措施，這對于面臨現(xiàn)金流困難的企業(yè)進(jìn)行有效的幫助。他呼吁，地方政府能夠?yàn)槌霈F(xiàn)短暫現(xiàn)金流困境的企業(yè)協(xié)調(diào)提供低息貸款。
除了政策推動外，一些企業(yè)也推出了創(chuàng)新措施，以保證正常復(fù)工。
張強(qiáng)認(rèn)為，即便疫情過去，形勢仍然較為嚴(yán)峻，車企仍需擴(kuò)大客戶群體，以分散其風(fēng)險。
崔東樹則認(rèn)為，從非典疫情的經(jīng)驗(yàn)來看，疫情的發(fā)散可能會對特定市場起到一定的推動作用；同時，由于汽車行業(yè)的基本盤仍在，因此疫情好轉(zhuǎn)后將導(dǎo)致汽車行業(yè)出現(xiàn)恢復(fù)潮，被壓制的消費(fèi)需求可能會再次釋放，甚至?xí)?dǎo)致一些零部件企業(yè)出現(xiàn)短暫的供求緊張，因此不建議企業(yè)在此時貿(mào)然撤掉產(chǎn)能。
