近日，寧德時(shí)代官宣供貨特斯拉，兩大巨頭攜手上演了動(dòng)力電池領(lǐng)域的開年大戲，一時(shí)間，在A股普跌的環(huán)境下，寧德時(shí)代不僅沒走低，反而幾度漲停。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期寧德時(shí)代利好消息不斷，是造成寧德時(shí)代股價(jià)走高的根本原因。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，寧德時(shí)代參與投資的中國電動(dòng)汽車新興制造商拜騰，于近期同日本丸紅公司（以下簡稱“丸紅”）展開了全新的資本合作。報(bào)道稱，丸紅已與拜騰簽署資本合作協(xié)議，出資額為數(shù)億日元，如果合作順利，丸紅將考慮追加投資。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，此次丸紅欲與拜騰合作目的明確，就是希望通過拜騰來獲得大量廢舊車載動(dòng)力電池的來源，經(jīng)過梯次加工成大型蓄電池，來穩(wěn)定其風(fēng)能和太陽能等可再生能源產(chǎn)品的有效利用。同時(shí)，有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，丸紅急于同拜騰建立緊密關(guān)系，或有意通過拜騰與寧德時(shí)代建立聯(lián)系，以期在采購廢舊動(dòng)力電池時(shí)擁有競爭優(yōu)勢。
無獨(dú)有偶，日前伊藤忠商事通過與比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人之一的深圳普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)有限公司進(jìn)行資本及業(yè)務(wù)合作，間接獲得比亞迪大量廢舊動(dòng)力電池。伊藤忠商事計(jì)劃從2020年開始陸續(xù)啟動(dòng)回收再利用業(yè)務(wù)，將廢舊動(dòng)力電池梯次改造成大型蓄電池，用于家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
快速普及的新能源電動(dòng)汽車，催生了龐大的廢舊動(dòng)力電池市場，從頂層建設(shè)到底層布局，我國動(dòng)力電池回收再利用市場日益規(guī)范，體系建設(shè)也日趨完善。部分國外企業(yè)對于這塊“蛋糕”可謂是垂涎已久，隨著爭奪戰(zhàn)序幕的拉開，果斷入局，從構(gòu)筑廢舊電池供應(yīng)鏈的前端切入，確?；厥諒U舊動(dòng)力電池的數(shù)量和供應(yīng)體系。
與中國動(dòng)力電池回收市場一樣，隨著全球新能源電動(dòng)汽車體量的不斷擴(kuò)大，全球動(dòng)力電池回收市場也在進(jìn)一步擴(kuò)容。與此同時(shí)，國外一些主流主機(jī)廠、電池廠、材料企業(yè)及回收機(jī)構(gòu)也公布了詳細(xì)的動(dòng)力電池回收體系建設(shè)計(jì)劃。
近年來，諸如此類的消息頻頻傳出，可見市場對于動(dòng)力電池回收再利用領(lǐng)域的前景非常看好。但目前全球范圍內(nèi)，關(guān)于動(dòng)力電池綜合利用的商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新、體系建設(shè)、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的研究還在探索階段，閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的快速建設(shè)仍有阻力。隨著市場對廢舊動(dòng)力電池回收再利用等方面需求不斷提升，各個(gè)國家和地區(qū)也會(huì)逐漸找到符合自身發(fā)展的解決方案。
在借鑒部分國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我國動(dòng)力電池回收市場現(xiàn)已初步形成了較為穩(wěn)定的市場格局。2019年年底，國家工業(yè)和信息化部印發(fā)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個(gè)行業(yè)規(guī)范文件，也從頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃上推動(dòng)了我國動(dòng)力電池回收體系的建設(shè)和進(jìn)一步完善。未來我國動(dòng)力電池回收體系的構(gòu)建和完善，還需要多方市場主體參與并形成合力，凝心聚力做好動(dòng)力電池回收工作的治本之策，切實(shí)履行責(zé)任，不斷攻克發(fā)展難題。
