所有產(chǎn)業(yè)都籠罩在疫情的陰云之中，汽車行業(yè)也概莫能外。作為產(chǎn)業(yè)鏈的先鋒，零部件企業(yè)對這種艱難戰(zhàn)疫的體會則更加突出。在疫情爆發(fā)蔓延之后的這幾天，《中國汽車報》記者采訪了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)，他們有外資企業(yè)、跨國公司、本土零部件企業(yè)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈眾多方面。且看，疫情之下零部件企業(yè)的眾生相。
緊張的抗疫之路
武漢工廠是蓋瑞特重要的生產(chǎn)基地，處于疫情爆發(fā)地，情況尤為嚴(yán)峻?！拔覀兎e極與地方政府及衛(wèi)生防疫部門合作?！鄙w瑞特一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，對公司來說，蓋瑞特的專項應(yīng)急小組在緊密地和供應(yīng)商伙伴溝通，制定計劃，盡量將對客戶的影響降至最低。
“實際上，疫情爆發(fā)對我們比較大的挑戰(zhàn)是在廠員工的安置?！鄙綎|浩信集團(tuán)有限公司營銷總監(jiān)郝雪峰對記者表示，春節(jié)期間未返家的幾百名一線員工依然在廠，疫情爆發(fā)以后，這部分員工的安全、健康和生活保障等成為目前公司的頭等大事?！肮S只保留一個出入大門，進(jìn)門嚴(yán)格測量體溫并登記。同時集團(tuán)每晚都對十家分公司的值班情況進(jìn)行檢查，辦公室24小時接聽疫情電話。”他如是說。
在電梯間放置抽紙
此時此刻，相隔700公里之外的江蘇龍城精鍛有限公司也在緊張“戰(zhàn)疫”中?！耙咔楸l(fā)后公司成立了專門的工作組，通過各種渠道采購防疫物資，為員工免費發(fā)放口罩，目前僅是口罩一項就花費了十幾萬元，而且還在努力追加口罩的購買量，為后續(xù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備?！苯K龍城精鍛有限公司副總經(jīng)理王玲對記者說，為了使員工安心等待復(fù)工，1月工資我們提早發(fā)放。
在中國疫情變得緊張之時，BMTS（博馬科技）全球市場銷售和戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人蔡放盡管正在德國拜訪客戶，但仍第一時間開啟公司的應(yīng)急響應(yīng)，“我們當(dāng)時意識到，國內(nèi)情況緊張，醫(yī)用口罩、護(hù)目鏡等防疫物資大概率難以搶購，我們一方面緊急調(diào)整中國工廠的生產(chǎn)安排，另一方面在歐洲大量采購中國所需的防疫物資，利用我們跨國公司的采購與物流優(yōu)勢將防疫物資運回中國?！?
“無法估算的損失”
一方面是保證員工的身心安全，另一方面是延期復(fù)工帶來損失的焦灼心理。每一項，都重重地壓在零部件企業(yè)身上，喘不過氣。
“我現(xiàn)在心情很亂，團(tuán)隊不齊，目前的損失沒辦法估算，只能等復(fù)工以后再看。”深圳一家新能源企業(yè)副總對記者說。
“我們平均每天產(chǎn)能是18萬件爪極、油軌等產(chǎn)品，延遲復(fù)工的這10天，一共要少180萬件的產(chǎn)能?！蓖趿峤o記者算了一筆賬，即使開工，產(chǎn)能也不能馬上全部恢復(fù)，如果疫情持續(xù)發(fā)展，那么一個月營銷收入大約9000萬元就要全部損失了。這部分還是能算清楚的帳，更令人擔(dān)憂的是潛在的損失?！皣鴥?nèi)客戶工期比較同步，尚沒有供給不平衡的情況。但國外客戶需求在即，我們擔(dān)心會流失海外訂單?！彼f。
吉孚動力技術(shù)（中國）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前公司所有測試臺架停機，導(dǎo)致研發(fā)與工程項目進(jìn)度受到影響，新項目洽談也擱置下來，企業(yè)營收、現(xiàn)金流都受到影響。
此外，汽車零部件屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)場人工需求量很大。疫情不僅導(dǎo)致開工時間延期，而且許多跨地區(qū)員工需要隔離，一些交通原因?qū)е虏荒芗皶r返崗，物料也受到物流不暢的影響，開工后恢復(fù)正常生產(chǎn)也需要一定時間。
“這次疫情對BMTS的影響還是比較大的，預(yù)計2月份客戶需求約下降60%左右?！辈谭耪f，開工后只能先啟動一部分產(chǎn)能，之后根據(jù)疫情發(fā)展再做調(diào)整。
疫情爆發(fā)以來，陸續(xù)有企業(yè)發(fā)出資金鏈緊張的呼聲，還有對復(fù)工以后原材料、零部件供應(yīng)不足的擔(dān)憂。相比之下，浩信則比較幸運。“作為鑄造企業(yè)，我們一直有春節(jié)提前儲備原材料的習(xí)慣，從去年12月底一直在做今年2月份和3月份的原材料儲備。所以我們并不擔(dān)心復(fù)工以后原材料的供應(yīng)問題。另外，在歐洲市場，我們有三方物流，針對德納、博世等重點客戶，保障其正常運作，我們都會至少準(zhǔn)備三個月庫存余量，因此疫情對公司的交付還不會產(chǎn)生很大影響。”
供應(yīng)鏈震動 行業(yè)迎來艱難時刻
當(dāng)前，汽車行業(yè)上下游及終端零售因疫情被迫停止運作，對企業(yè)的經(jīng)營造成一定程度打擊，加上汽車業(yè)連續(xù)兩年的蕭條狀態(tài)，2020年對整個行業(yè)無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。特別是對零部件企業(yè)來說，疫情正加速行業(yè)洗牌，活下去成為一些企業(yè)的年初目標(biāo)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會會員服務(wù)部主任杜道鋒對記者表示，企業(yè)在停工的同時依舊承擔(dān)工資等費用，給企業(yè)經(jīng)營帶來困難，疫情導(dǎo)致的資金問題對中小企業(yè)的打擊很大。同時，隨著疫情加劇，一些國家和企業(yè)以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購的貨物，對原有的訂單也做了撤銷。另外，一些車企和大型一級供應(yīng)商正在觀望，情況不容樂觀。
“第一季度實際上是重卡，特別是工程車的旺季，疫情使得各類基建工程項目開工時間和貨運物流都受到了影響，旺季需求體現(xiàn)會延遲。”郝雪峰表示，“更為重要的是資金問題，如浩信這種規(guī)?；瘓F(tuán)公司情況還好，有充足的現(xiàn)金流保障，但此類公司在整個汽車零部件供應(yīng)鏈中占比較小，還有很大一部分中小企業(yè)，面對長時間不能開工的情況，資金鏈可能面臨緊張問題。如果當(dāng)?shù)貨]有稅費、貸款等相對扶持政策的話，企業(yè)的生存問題可能非常嚴(yán)峻?！?
據(jù)了解，中國汽車工業(yè)協(xié)會對212家零部件企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，受疫情影響，據(jù)估算營業(yè)收入最大損失的為20億元人民幣，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業(yè)占比16%。
“對于零部件企業(yè)來說，停工意味著收入與現(xiàn)金流的中斷，但房租、工資、利息仍然要支付，為此零部件企業(yè)將承受巨大壓力。部分資金周轉(zhuǎn)困難、抗風(fēng)險能力較弱的中小微企業(yè)將面臨破產(chǎn)甚至倒閉的困境?！倍诺冷h進(jìn)一步指出。
疫情波及的企業(yè)不止于本土，一些國際巨頭也難以幸免。博世集團(tuán)全球首席執(zhí)行官Volkmar Denner警告稱，由于博世嚴(yán)重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應(yīng)鏈。目前博世在武漢的兩座工廠處于停工狀態(tài)。
疫區(qū)爆發(fā)地武漢是汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，大量零部件企業(yè)在武漢及周邊城市建廠，因此其對全國乃至全球汽車市場都將帶來較大影響。
對于新能源汽車零部件行業(yè)來說，形勢可能更加嚴(yán)峻。新能源汽車獨立研究員曹廣平指出，今年現(xiàn)狀是"疫情+退坡+外資產(chǎn)品進(jìn)入+經(jīng)濟下行"，整體使全行業(yè)更加趨冷。國家政策和行業(yè)自身不做更多調(diào)整的話，在"后補貼、后疫情、新增速、新競爭"時代，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)恢復(fù)到"強補貼"時代的難度很大?！耙咔橛锌赡苁沟迷瓉怼畵屟a貼’時代的困難企業(yè)，加速退出。”他強調(diào)。
呼吁共克時艱 未來路在何方？
采訪中，不少零部件企業(yè)發(fā)出了共克時艱的呼聲，希望能與全社會一起渡過難關(guān)。
“希望能得到地方政府層面的政策支持?！蓖趿岜硎?，能夠減免開工之日起一個月或兩個月的地方留存部分的稅收，減免承租國有資產(chǎn)類經(jīng)營用房的一個月或兩個月租金，同時各銀行機構(gòu)能加大對企業(yè)的支持。
此類呼聲不少，吉孚相關(guān)負(fù)責(zé)人也對記者表示，希望員工的防護(hù)用品供應(yīng)得到保證，在企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)困難時，能在政府協(xié)調(diào)下最短時間內(nèi)拿到貸款。
“我們呼吁金融機構(gòu)降低企業(yè)的貸款利息利率，免除疫情期間的貸款利息?！倍诺冷h指出，企業(yè)復(fù)工后，如果能在一定時期內(nèi)不再執(zhí)行限產(chǎn)等，可以幫助企業(yè)快速恢復(fù)，同時希望整車企業(yè)給予本土零部件企業(yè)更多支持。
據(jù)了解，疫情爆發(fā)以后，相關(guān)政策已經(jīng)陸續(xù)出臺，幫助中小企業(yè)渡過難關(guān)。例如，山東發(fā)布20條措施應(yīng)對疫情支持中小企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展、江蘇鹽城發(fā)布“惠企”二十條政策、重慶出臺應(yīng)對疫情支持中小企業(yè)共渡難關(guān)的二十條政策，珠海等地也陸續(xù)出臺相關(guān)支持企業(yè)抗疫情的政策。
“如果接下來疫情沒有繼續(xù)大規(guī)模蔓延，第二季度汽車行業(yè)就會恢復(fù)正常生產(chǎn)，上半年被壓制的消費需求有可能在下半年會出現(xiàn)一定反彈?！辈谭耪f。
郝雪峰也認(rèn)為，復(fù)工后，市場預(yù)計會出現(xiàn)爆發(fā)期，估計會有半個月到一個月的供求緊張。
從采訪中可以看到，雖然疫情對產(chǎn)業(yè)影響嚴(yán)重，但部分受訪企業(yè)對行業(yè)的未來發(fā)展仍然抱有相對中性偏樂觀的態(tài)度。同時，零部件企業(yè)也在積極馳援抗擊疫情。例如博馬科技跨國采購的首批價值10萬歐元的防疫用品已經(jīng)抵達(dá)湖北、山東、四川等地的醫(yī)院。江蘇可蘭素聯(lián)合安徽高速石化、湖北中海油、江蘇高速石油，在部分加油站為支援湖北抗疫的物資運輸車輛，免費提供可蘭素車用尿素。
實際上，開年這一場疫情也給整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈敲響警鐘，在高速增長時代所忽視的問題就有可能成為“壓倒駱駝的最后一根稻草”。提升經(jīng)營管理水平，提高在價值鏈中的能力以及強化現(xiàn)金流戰(zhàn)略將成為汽車零部件企業(yè)必須思考的課題。
麥肯錫咨詢公司建議，一是整車和零部件企業(yè)應(yīng)該運用“底線思維”，為最差的情形做好準(zhǔn)備，努力實現(xiàn)最好結(jié)果，化“?！睘椤皺C”；二是危機時刻，正是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮企業(yè)家精神的最好時機，正是企業(yè)轉(zhuǎn)型改革和苦練內(nèi)功的最好時機；最后要切實支持供應(yīng)鏈和經(jīng)銷商中的中小企業(yè)，幫助他們共克時艱，維持健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
