巴拉德近期宣布，該公司的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)已成功為燃料電池電動汽車提供動力 –在商業(yè)重型和中型動力應(yīng)用中，在全球道路上的累計領(lǐng)先行業(yè)累計超過3000萬公里（1850萬英里）。
巴拉德?lián)碛袑EM燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品集成到FCEV中以為車輛推進提供零排放原動力的悠久歷史。這包括目前在亞洲，歐洲和北美部署的570多輛燃料電池電動客車（FCEB）和2,000輛商用卡車。一些燃料電池大巴已經(jīng)運行了8年以上，現(xiàn)在已經(jīng)超過了35,000小時的服務(wù)時間，燃料電池僅保持在正常的運行水平和維護要求。
巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官Randy MacEwen表示：“我們非常感謝我們的客戶，他們繼續(xù)信任Ballard的商用FCEV提供安全，耐用，可靠和高性能的PEM燃料電池產(chǎn)品和技術(shù)。”
“采用Ballard技術(shù)提供動力的商用車在道路上的行駛時間總計超過3千萬公里，大約相當(dāng)于環(huán)僥地球750圈。”Randy MacEwen還透露，巴拉德的電堆為全球14個國家的FCEB和商用卡車提供動力，在2019年產(chǎn)品的可用性達到97.3%。
事實上，巴拉德通過八代燃料電池動力模塊和廣泛的負(fù)載循環(huán)、氣候和路況-為其產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)工作提供了一個有效的反饋循環(huán)，提升了燃料電池技術(shù)水平。其為重型和中型動力應(yīng)用而設(shè)計的高性能產(chǎn)品，能夠滿足包括公共汽車，商用卡車，火車和船舶等多種應(yīng)用場景。
高工氫電了解到，巴拉德公司成立于1979年，最初主要專注于高能鋰電池的研發(fā)。四年后，質(zhì)子交換膜燃料電池的研究取得突破性進展，逐漸成為公司的主要業(yè)務(wù)重點，巴拉德自此成為質(zhì)子交換膜燃料電池行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。1993年，巴拉德首次公開募股并在多倫多證券交易所上市，隨后于1995年在納斯達克交易所上市。
在這40年發(fā)展進程中，巴拉德已投入超過10億美元用于研究和開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，并已生產(chǎn)超過850兆瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品。如今巴拉德有700多名員工參與設(shè)計、制造和銷售燃料電池產(chǎn)品。
與此同時，巴拉德也在積極推進中國市場的進展。
去年5月，巴拉德宣布與濰柴巴拉德氫能科技有限公司達成總價值約為4400萬美元的訂單協(xié)議，將為其提供一系列用于燃料電池電堆組裝的燃料電池零部件。
去年10月，巴拉德燃料電池動力系統(tǒng)配套的高明有軌電車示范線（首期）工程舉行臨時“三權(quán)移交”慶典，該項目進入運營管理階段。
去年12月，巴拉德動力系統(tǒng)宣布收到合資企業(yè)濰柴巴拉德價值1,920萬美元（約合1.34億人民幣）的膜電極組件采購訂單，根據(jù)膜電極組件長期供應(yīng)協(xié)議計劃在2020年完成交付。
中國燃料電池市場呈現(xiàn)出巨大的增長機遇，在淘汰化石燃料汽車和減少環(huán)境污染方面擁有全球最積極的計劃之一。巴拉德依靠其高性能和高耐用產(chǎn)品的強大競爭優(yōu)勢在中國燃料電池市場成功占據(jù)一席之地。而通過與濰柴動力的戰(zhàn)略合作，巴拉德這種勢頭和在中國的主導(dǎo)地位可能會進一步加強。
