在補(bǔ)貼退坡與宏觀環(huán)境雙重作用下，動(dòng)力電池領(lǐng)域正在經(jīng)歷市場(chǎng)化變革前的“陣痛”。而應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)“新變”，裝備企業(yè)也在積極調(diào)整自身的思路與步伐。
以2019補(bǔ)貼大幅退坡作序，新能源汽車產(chǎn)銷7-12月遭遇“六連降”，且市場(chǎng)悲觀情緒仍在擴(kuò)大蔓延。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，不可避免遭受打擊。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池裝機(jī)量約9.71GWh，同比下降27%。這已是繼7月以來連續(xù)6個(gè)月同比下降。
在瑞能股份看來，新能源汽車市場(chǎng)站在革新的起點(diǎn)，市場(chǎng)低迷是一時(shí)的。補(bǔ)貼退出之后，并不意味著鋰電池的市場(chǎng)會(huì)收窄。
一方面，全球電動(dòng)化不可逆的轉(zhuǎn)場(chǎng)浪潮將會(huì)擴(kuò)大動(dòng)力電池市場(chǎng)體量，國(guó)際一流車企電池訂單數(shù)額與金額足以彰顯。另一方面，未來鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)愈加豐富，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，將更能幫助產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“矯枉”成長(zhǎng)。
無疑，愈是“寒潮”時(shí)刻，愈是考驗(yàn)企業(yè)的眼光與策略，以及自內(nèi)而外的動(dòng)力、定力與耐力。
“從電池的生產(chǎn)到消亡，都需要以電源為支撐。而電源技術(shù)是瑞能股份的拳頭技術(shù)，并以此為核心延展至智能裝備、實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃建設(shè)方案、產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)與創(chuàng)新技術(shù)合作。跟著電池走，將眼光放遠(yuǎn)，貼合有技術(shù)實(shí)力沉淀的企業(yè)發(fā)展。這是瑞能股份重要的思考方向。”瑞能股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
基于此，瑞能股份2019年以來也在不斷追尋新的突破。在策略上，以技術(shù)為核心，創(chuàng)新求變，不斷突破自身；在動(dòng)向上，堅(jiān)定初心，以滿足客戶需求為理念，跟著電池走，不斷找尋新的機(jī)遇方向。
計(jì)策
以技術(shù)為核心 創(chuàng)新求變
縱觀鋰電裝備行業(yè)，隨著裝備企業(yè)研發(fā)水平與制造水平的不斷提高，傳統(tǒng)的鋰電池制造裝備價(jià)值正在下行，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在加速走向白熱化。
對(duì)于裝備企業(yè)而言，只有以核心技術(shù)為抓手，綁定優(yōu)質(zhì)大客戶，創(chuàng)新求變，才能在鋰電激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)立足，而這也是瑞能股份前行的重要計(jì)策。
瑞能股份負(fù)責(zé)人表示，裝備企業(yè)目前面臨兩大核心挑戰(zhàn)：一是降本。降成本不僅是降硬件成本，還要與電池企業(yè)結(jié)合前段工藝研究新的制造方法。如今硬件成本基本已經(jīng)降到極致，只能在制造方法上想辦法。
二是提高裝備應(yīng)用水平，隨著國(guó)際超一流整車廠的電動(dòng)化轉(zhuǎn)場(chǎng)，必定會(huì)對(duì)裝備更新更高的需求。而裝備企業(yè)必須具備高端前沿裝備研發(fā)制造能力，才能貼合國(guó)際一流企業(yè)的發(fā)展。
高工鋰電獲悉，2019年以來，從小功率、中功率到大功率，瑞能的電池測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，進(jìn)一步降低成本。
在客戶關(guān)注的能量回饋效率方面，瑞能實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于傳統(tǒng)策略模式5%以上，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，通過程序化軟件設(shè)計(jì)，提高售后服務(wù)效率，提升客戶滿意度。
同時(shí)，公司還在進(jìn)一步探索串聯(lián)化成、容量預(yù)測(cè)、SIC碳化硅等一系列創(chuàng)新制造方法。其中，瑞能股份已經(jīng)與頭部企業(yè)正在測(cè)試新的工藝方法。采用SIC碳化硅控制技術(shù)的模組PACK測(cè)試系統(tǒng)也成功通過戴姆勒的數(shù)據(jù)測(cè)試認(rèn)證。
瑞能股份負(fù)責(zé)人坦言，新技術(shù)的研發(fā)投入對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)折損是很大的，需要兼具軟硬件的技術(shù)堆疊，需要長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證測(cè)試與人力物力的投入。在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境下，持續(xù)大規(guī)模技術(shù)投入需要有相當(dāng)?shù)臎Q心，要有一定的使命感。
“但總歸需要有企業(yè)去做的，而瑞能股份愿意做這樣的企業(yè)。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
動(dòng)向
堅(jiān)定初心 跟著電池走
一轉(zhuǎn)眼，瑞能股份從創(chuàng)立至今，深耕新能源行業(yè)已有16載。而不變的，始終是那顆堅(jiān)定的初心。
目前，瑞能的產(chǎn)品陣營(yíng)已經(jīng)覆蓋各類電池檢測(cè)設(shè)備（電芯、模組、PACK化成分容及充放電設(shè)備，保護(hù)板測(cè)試設(shè)備、BMS測(cè)試設(shè)備、BBS電池組均衡維護(hù)系統(tǒng)、EOL測(cè)試系統(tǒng)等）、電池自動(dòng)化產(chǎn)線設(shè)計(jì)與建設(shè)、電池實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃與建設(shè)等服務(wù)。
憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，瑞能股份成為工信部鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)工作組全權(quán)成員單位，參與多項(xiàng)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及電池充放電測(cè)試設(shè)備技術(shù)規(guī)范制定。
為國(guó)家重點(diǎn)航天項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供了電池測(cè)試儀，同時(shí)是國(guó)家工信部車輛《公告》檢測(cè)設(shè)備提供商，政府指定新能源項(xiàng)目研發(fā)單位及動(dòng)力電池測(cè)試省工程中心。
憑借優(yōu)異的產(chǎn)品跟服務(wù)，瑞能股份與CATL、比亞迪、LG、中航鋰電、孚能科技、億緯鋰能、捷威、力神、吉利、上汽、北汽、宇通、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、重汽研、賽西等各大電池廠、車企及質(zhì)檢院建立了深度合作關(guān)系。
“下一步，公司還會(huì)瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域，為相關(guān)企業(yè)提供整體制造系統(tǒng)解決方案?！?瑞能股份負(fù)責(zé)人表示，公司會(huì)將眼光聚焦于電池，并圍繞電池未來的應(yīng)用去延展新的檢測(cè)裝備解決方案，而不僅局限于電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
高工鋰電了解到，瑞能股份的技術(shù)與產(chǎn)品正在呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，并且已經(jīng)儲(chǔ)存了大量豐富的技術(shù)，向鋰電池未來裝備、產(chǎn)品應(yīng)用不斷發(fā)起挑戰(zhàn)。
于此同時(shí)，瑞能股份也在積極挖掘圍繞鋰電池的新興應(yīng)用市場(chǎng)，從手機(jī)、無線數(shù)碼產(chǎn)品、智能穿戴、5G、IoT等領(lǐng)域，瑞能股份都時(shí)刻保持著探索的熱情與興趣。
也正是保有這樣的熱情，讓瑞能股份在鋰電池細(xì)分領(lǐng)域需求起量的時(shí)候可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，率先攏獲高附加值、高要求、高難度產(chǎn)品裝備的“制空權(quán)”。
