中國儲能網(wǎng)訊：為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。
同日公布的財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，體現(xiàn)了國家對新能源汽車節(jié)能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機節(jié)能均有所重視、有所體現(xiàn)的思路。
純電動乘用車最高補貼6萬是最大贏家
《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。插電式混合動力和純電動乘用車是最大贏家。
而《關(guān)于印發(fā)"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。
5試點城市均依托強大的汽車生產(chǎn)企業(yè)
去年12月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議研究完善促進消費的若干政策措施，提出將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。此后，私人補貼政策何時出臺一直受到各界高度關(guān)注，選擇哪5個城市更是被很多媒體猜測。
6月1日的《通知》公開后，北京、重慶等之前猜測的"熱門城市"沒有在補貼之列記者認為，分析現(xiàn)有的上海、長春、深圳、杭州、合肥5個開展補貼試點的城市，均依托強大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是這些企業(yè)在新能源汽車方面均有所建樹、有所突破。例如，上海的王牌無疑是上汽，長春無疑是依托一汽，深圳無疑是依托比亞迪，杭州無疑有吉利、眾泰等，合肥無疑可以依托奇瑞。可以預(yù)見，這5個試點城市依托私人購車補貼政策，能夠在新能源汽車量產(chǎn)方面發(fā)揮出更大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
利好眾多上市公司
業(yè)內(nèi)分析師認為，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》的出臺不管對于整車還是零部件廠商來講，都掀開了產(chǎn)業(yè)鏈上新的一頁。
中信證券發(fā)布研究報告認為，國家對新能源汽車的政策扶持，將會給電池產(chǎn)業(yè)、電池電機上游的鋰和稀土資源行業(yè)以及充電站行業(yè)、乘用車企業(yè)帶來機會。短期來看，新能源汽車相關(guān)行業(yè)有望在政策的刺激下獲得超額收益，可以預(yù)見混可動力車型的銷售會很快上一個新的臺階；此后隨著市場規(guī)模的持續(xù)擴大，新能源汽車相關(guān)行業(yè)將是中長期的主要投資方向，而新能源汽車上游稀土、鋰相關(guān)個股值得長期關(guān)注。
·整車廠商
由于本次出臺的政策補貼對私人購車補貼較多，而對客車不采取補貼方式，因而中信證券認為汽車行業(yè)本身受益相對較小，而受益范圍也可能僅限于乘用車。如一汽轎車(000800)、上海汽車(600104)、長安汽車(000625)這些整車廠商應(yīng)該是短期關(guān)注重點。
·傳統(tǒng)內(nèi)燃機生產(chǎn)廠商
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機板塊,聚集著眾多上市公司，包括東安動力(600178)、云內(nèi)動力(000903)、東安黑豹(600760)等，上述公司以生產(chǎn)小型柴油機和汽油發(fā)動機為主，雖然近期受政策影響不大，但從長遠來看，由于國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，小排量汽柴油機的廣泛應(yīng)用，也將為這些零部件企業(yè)提供可預(yù)期的發(fā)展前景。
·電池生產(chǎn)企業(yè)
除了整車和汽車零部件企業(yè)外，電池和電池材料生產(chǎn)企業(yè)將是補貼政策的最大受益者。
這些電池生產(chǎn)企業(yè)包括風(fēng)帆股份(600482)、科力遠(600478)、德賽電池(000049)、TCL集團。從產(chǎn)業(yè)分布來看，風(fēng)帆股份為國內(nèi)最大的鉛酸電池生產(chǎn)商；而科力遠則是世界最大的泡沫鎳生產(chǎn)商，主攻鎳氫電池；德賽電池和TCL則為國內(nèi)主要的車用鋰電池生產(chǎn)商。從國內(nèi)整車企業(yè)的配套來看，除了風(fēng)帆股份外，其他三大廠商均沒有產(chǎn)生實際效益。
但鋰電池股已經(jīng)熱熱鬧鬧了大半個月，投資者需小心相關(guān)個股行情在政策正式出臺后"見光死"。
·電池材料生產(chǎn)企業(yè)
除了電池生產(chǎn)企業(yè)外,鋰電池上游材料也將獲益。包括杉杉股份(600884)、中信國安(000839)、中科英華(600110)、江蘇國泰(002091)、西藏礦業(yè)(000762)、佛塑股份(000973)、包鋼稀土(600111)、吉恩鎳業(yè)(600432)等電池原材料股。尤其是西藏礦業(yè)和包鋼稀土，它們在A股市場上都有稀缺性。
上述企業(yè)由于處于電池產(chǎn)業(yè)鏈條的不同階段，隨著電池的大規(guī)模應(yīng)用也將受到正面影響?！安贿^,由于產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被拉得很長,新能源補貼政策對于電池原材料企業(yè)的影響到底有多大,已經(jīng)很難評估。”長江證券分析師徐敏鋒表示。
·充電站相關(guān)企業(yè)
新能源汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設(shè)施。也有市場人士提出，后市資金對該板塊的炒作，或許會轉(zhuǎn)移到充電站上。湘財證券研究員馮舜認為，相關(guān)上市公司包括奧特迅(002227)、思源電氣(002028)、國電南瑞(600406)、許繼電氣(000400)、榮信股份(002123)等。中信證券認為，“從提供電動汽車充電站整套裝備的角度來看，許繼集團無疑最具有優(yōu)勢?！?
