進(jìn)入2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的話(huà)題廣受業(yè)界關(guān)注。1月12日，中國(guó)工程院院士孫逢春在2020中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)即使取消補(bǔ)貼，還有多種手段鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。
多種手段 鼓勵(lì)發(fā)展
2019年上半年，隨著四部委聯(lián)合發(fā)布了2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，新能源補(bǔ)貼出現(xiàn)了較大幅度的退坡。由此，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)了一定影響。
對(duì)于補(bǔ)貼退坡，孫逢春認(rèn)為，
第一，即使在2020年補(bǔ)貼完全取消，新能源汽車(chē)仍然可以通過(guò)減少二氧化碳等污染物排放從而獲得相關(guān)政策的支持，新能源汽車(chē)企業(yè)還可以通過(guò)碳交易的市場(chǎng)手段來(lái)獲得收益。
第二，以往的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是一種產(chǎn)品補(bǔ)貼形式，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)品補(bǔ)貼肯定會(huì)日益減少。
第三，新能源汽車(chē)還可以通過(guò)一些稅收優(yōu)惠等方面的措施獲得支持。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些多種多樣更加市場(chǎng)化、符合國(guó)際規(guī)范的支持方式還將長(zhǎng)期存在下去?！睂O逢春表示，對(duì)于補(bǔ)貼，實(shí)際上業(yè)內(nèi)早已形成共識(shí)，就是補(bǔ)貼不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，同時(shí)，只依賴(lài)補(bǔ)貼的企業(yè)也是活不下去的。
換電模式 優(yōu)勢(shì)明顯
“我認(rèn)為，換電模式對(duì)未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，特別是對(duì)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化的發(fā)展，具有很好的發(fā)展前景。”孫逢春十分看好換電模式，他認(rèn)為這對(duì)維護(hù)電池壽命、降低購(gòu)買(mǎi)維護(hù)成本等方面都有益處。
在他看來(lái)，一是換電模式雖然不是中國(guó)首創(chuàng)，但從2003年左右就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始應(yīng)用。
二是將來(lái)消費(fèi)者可以只購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)而不必購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力電池，租用換電的電池，能節(jié)省相當(dāng)?shù)某杀?。所以，并不是換電模式技術(shù)不好，而是有些經(jīng)濟(jì)因素阻礙了換電模式的推廣。未來(lái)可能隨著共享化的發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題會(huì)更好地解決。
三是推廣換電模式后，對(duì)電池本身的使用及其壽命都有好處。
四是要解決換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。
管好電池 提高效益
孫逢春認(rèn)為，要把動(dòng)力電池的全壽命、全周期管理好，做好電池的梯次利用，有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
實(shí)際上，在這方面，目前我國(guó)已經(jīng)建立了多級(jí)動(dòng)力電池監(jiān)管體系，也有了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池國(guó)家溯源管理平臺(tái)。到目前為止，報(bào)廢的新能源汽車(chē)有127輛，電池梯次利用信息是87萬(wàn)條，入庫(kù)待處理電池近1萬(wàn)噸，已經(jīng)處置了約8600噸。
“乘用車(chē)的一級(jí)故障率降低了18%，三級(jí)故障率降低了14%，客車(chē)的一級(jí)故障率降低了23%，三級(jí)故障率降低了10.7%。”孫逢春表示，“通過(guò)這些技術(shù)監(jiān)管等手段，我國(guó)新能源汽車(chē)的質(zhì)量明顯改善，這也是我國(guó)近20年新能源汽車(chē)發(fā)展的成績(jī)之一?！?
