下游車(chē)企電動(dòng)車(chē)板塊的起量，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)上游動(dòng)力電池供應(yīng)鏈企業(yè)的利潤(rùn)擴(kuò)張。作為韓國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)的電動(dòng)化推進(jìn)，將帶動(dòng)哪些電池企業(yè)獲益。
據(jù)外媒報(bào)道，2019年現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（含現(xiàn)代汽車(chē)和起亞兩個(gè)品牌）售出電動(dòng)汽車(chē)約8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。
其中，約71%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量出自現(xiàn)代汽車(chē)。出口電動(dòng)汽車(chē)約6.3萬(wàn)輛，較2018年的2.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)128%。
從歷年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年現(xiàn)代汽車(chē)電動(dòng)車(chē)獲得了跨越式進(jìn)步。2015-2019年，現(xiàn)代汽車(chē)分別售出電動(dòng)汽車(chē)1.1萬(wàn)輛、1.4萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛、8.7萬(wàn)輛。
在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的“2025戰(zhàn)略”中，公司明確提出將提升電動(dòng)汽車(chē)在產(chǎn)品陣營(yíng)中的比重，應(yīng)對(duì)未來(lái)電動(dòng)化變革。到2025年，公司每年的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)56萬(wàn)輛。
根據(jù)計(jì)劃，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下GENESIS品牌將在2021年推出首款全電動(dòng)車(chē)型，2024年后將全面擴(kuò)大電動(dòng)化陣容。高性能N品牌還計(jì)劃逐步推出電動(dòng)汽車(chē)及SUV車(chē)型，進(jìn)一步提高現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在電氣化方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)還計(jì)劃于2020年底前推出全新的電動(dòng)平臺(tái)，并在未來(lái)六年內(nèi)推出44款電動(dòng)汽車(chē)。
隨著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)，將帶動(dòng)哪些電池企業(yè)獲益？
寧德時(shí)代
2019年7月，北京現(xiàn)代官方宣布旗下小型電動(dòng)SUV昂希諾，將搭載來(lái)自中國(guó)寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，該車(chē)在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航可達(dá)500km。
昂希諾純電版的海外版本是現(xiàn)代KONA electric，而該海外版車(chē)型搭載的是韓國(guó)提供的容量為64kwh的三元鋰電池，綜合最大續(xù)航可達(dá)480km，相比國(guó)內(nèi)版車(chē)型續(xù)航低了20km。
根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)提出的“均衡持續(xù)增長(zhǎng)”戰(zhàn)略，即通過(guò)實(shí)現(xiàn)收益與產(chǎn)量、不同地區(qū)間、內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)、市場(chǎng)和車(chē)型間的均衡發(fā)展。因此，旗下合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)想要獲得更大競(jìng)爭(zhēng)力，采用中國(guó)供應(yīng)商電池也是勢(shì)在必行。
億緯鋰能
2019年3月，億緯鋰能公告稱(chēng)，公司子公司惠州億緯集能參與了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。
據(jù)了解，億緯集能主營(yíng)軟包電池。億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成曾透露：“公司在2016年已經(jīng)開(kāi)始布局軟包電池，并引進(jìn)了SK團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行研發(fā)，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，軟包電池產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)已經(jīng)落地?！弊鳛轫n國(guó)起亞汽車(chē)長(zhǎng)期電池供應(yīng)商，此次億緯鋰能與現(xiàn)代起亞的合作，SK在其中起到了最大的助力。
9月，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司或子公司億緯亞洲擬與SK簽署《合資經(jīng)營(yíng)合同》，以現(xiàn)金出資5.25億美元合資建設(shè)20-25GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能，以積極推進(jìn)公司在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展。
SKI
自2011年以來(lái)，韓國(guó)起亞汽車(chē)就一直從SKI采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)所用的電池。
最新報(bào)道顯示，SKI或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)基于電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)（E-GMP）的首款BEV車(chē)型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)首款基于E-GMP的車(chē)型將是緊湊型跨界車(chē)/SUV，預(yù)計(jì)于2021年量產(chǎn)下線(xiàn)，續(xù)航里程500km。
SKI與現(xiàn)代汽車(chē)的交易涉及50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池供應(yīng)，電池將在SKI韓國(guó)蔚山工廠(chǎng)生產(chǎn)。
LG化學(xué)
目前，現(xiàn)代汽車(chē)熱銷(xiāo)SUV車(chē)型KONA的電池供應(yīng)商主要為L(zhǎng)G化學(xué)。不過(guò)后續(xù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電池供應(yīng)鏈格局或有所改變。
一方面，2019年2月備受追捧的KONA銷(xiāo)量突然暴跌，讓行業(yè)猜測(cè)是基于LG化學(xué)電池供應(yīng)出現(xiàn)瓶頸的原因。
另一方面，LG化學(xué)以斷供、漲價(jià)等手段脅迫車(chē)企的舉動(dòng)也讓現(xiàn)代汽車(chē)感到擔(dān)憂(yōu)。LG電池曾在與奧迪的價(jià)格談判中提出10%的漲價(jià)要求。當(dāng)大眾計(jì)劃與SK聯(lián)合新建動(dòng)力電池工廠(chǎng)， LG化學(xué)以電池?cái)喙┑耐{，讓其合作不得不作罷。
由此，為了實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”的56萬(wàn)輛/年的銷(xiāo)量目標(biāo)，防止電池供應(yīng)不足問(wèn)題的出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也在積極部署各個(gè)地區(qū)的動(dòng)力電池提供商。
