本報(bào)記者/郭少丹
新年伊始，車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路漫漫仍負(fù)重前行。
ABB是大眾耳熟能詳?shù)暮廊A品牌，不過其電動(dòng)化聲勢(shì)及產(chǎn)品布局相較國內(nèi)自主品牌發(fā)力稍晚。作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型追趕者代表，ABB電動(dòng)化之路上的每一步都備受關(guān)注。過去幾年，在對(duì)電動(dòng)化態(tài)度上幾經(jīng)轉(zhuǎn)變，從保守、淺試水再到斥巨資投注，如今豪華車代表德系三強(qiáng)ABB奔馳、寶馬、奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之舵正在全速開拔。
2019年11月8日，奔馳首款國產(chǎn)純電動(dòng)SUV在中國正式上市，奔馳宣布正式進(jìn)入中國電動(dòng)車市場(chǎng)；十天后，奧迪首款純電動(dòng)車e-tron于11月18日在中國上市，計(jì)劃從2020年開始實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)；一個(gè)月后，寶馬于12月19日官宣首款純電動(dòng)車SUV車型寶馬iX3將于2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產(chǎn)上市。
那么，隨著寶馬iX3 2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以及更多豪華電動(dòng)品牌量產(chǎn)的到來，是否意味著一場(chǎng)豪華電動(dòng)車的激戰(zhàn)即將開啟？
ABB電動(dòng)化之提速追趕
眾所周知，ABB在國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和銷量排位賽是業(yè)內(nèi)公開的秘密，2019年在電動(dòng)化這塊未來車企效益增長(zhǎng)寶地上的爭(zhēng)先布局也肉眼可見，甚至在產(chǎn)品布局的時(shí)間點(diǎn)上充滿火煙味。
ABB中，較先開展電動(dòng)化之旅的是寶馬，在大眾眼中 “起了大早，趕了晚集”的也是寶馬。
早在2011年，寶馬率先發(fā)布了新能源汽車子品牌寶馬i，并于2013年正式推出了兩款正向研發(fā)的新能源車型：純電動(dòng)寶馬i3和插電混動(dòng)超跑i8，而此時(shí)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國正在掀起一場(chǎng)新能源汽車大變革，2014年寶馬趕上了中國新能源汽車“元年”，橫空出世的兩款車在業(yè)界引起一定轟動(dòng)，被評(píng)價(jià)為“繼特斯拉之后，傳統(tǒng)汽車廠商給市場(chǎng)交出的‘最驚艷’的答卷”，“傳統(tǒng)車企進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿之作”。
而寶馬在電動(dòng)化方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在2015年后逐漸變?nèi)?，這跟寶馬領(lǐng)導(dǎo)人主導(dǎo)的戰(zhàn)略方向有關(guān)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士撰文回憶，2015年寶馬掌門人換任后，對(duì)純電動(dòng)車戰(zhàn)略的態(tài)度由積極轉(zhuǎn)為保守，相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)也一度幾乎擱淺。
但在寶馬電動(dòng)化腳步放緩期間，奔馳蟄伏幾年后于2016年高調(diào)發(fā)布了C.A.S.E。電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)布了新能源子品牌奔馳EQ及首款EQ純電動(dòng)概念SUV車型，并官宣到2025年奔馳EQ系列車型達(dá)到10款。而且，很快奔馳又釋放出了電動(dòng)化提速的信號(hào)：2017年3月，戴姆勒宣布將這10款EQ純電動(dòng)車型推出的時(shí)間點(diǎn)提前三年至2022年之前，之后開始陸續(xù)投入數(shù)十億美元建設(shè)電池工廠及研發(fā)生產(chǎn)，逐步兌現(xiàn)早期宣稱拿出100歐元投入到新能源車領(lǐng)域的計(jì)劃。
此時(shí)，放緩電動(dòng)化腳步的寶馬一改保守態(tài)度開始強(qiáng)化電動(dòng)化戰(zhàn)略。2017年9月，寶馬發(fā)布與奔馳主題類似的“第一戰(zhàn)略”“ACES”，提出到2025年，將提供25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。此后，ABB重視電動(dòng)化的信號(hào)每年都被強(qiáng)調(diào)。
2018年初，戴姆勒再次強(qiáng)調(diào)將至少投入117億美元，2022年推出50款新能源車，到2025年，電動(dòng)汽車將占梅賽德斯奔馳全球總銷量的15%至25%。2018年9月，奧迪e-tron醞釀多年后，也終于正面進(jìn)入大眾視野，在國外首發(fā)，并計(jì)劃2019年引入中國。2019年11月18日，在奔馳率先實(shí)現(xiàn)首款純電動(dòng)SUV在中國上市十天后，奧迪首款純電動(dòng)車e-tron也如期在中國上市，并提出2020年開始實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在五年內(nèi)斥資120億歐元投入到電氣化市場(chǎng)，到2025年，一汽-大眾奧迪新能源車型的數(shù)量占比將超過30%。
兩大競(jìng)企的電動(dòng)化部署節(jié)奏似乎帶動(dòng)了寶馬的緊迫感。2019年6月25日，寶馬集團(tuán)再啟快捷鍵宣布加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張，到2023年將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型，比早前計(jì)劃提前兩年。而近兩年內(nèi)，寶馬計(jì)劃把純電動(dòng)量產(chǎn)車型的數(shù)量提升到5款，陸續(xù)落地純電動(dòng)iX3、寶馬iNEXT、寶馬i4等多款電動(dòng)車的投產(chǎn)計(jì)劃。而且，就在奔馳、奧迪各自宣布首款純電動(dòng)車在國內(nèi)上市后，寶馬于2019年12月19日官宣首款純電動(dòng)車SUV車型寶馬iX3將于2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產(chǎn)上市。
綜合多位受訪人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表達(dá)的觀點(diǎn)，隨著油耗與排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，電動(dòng)化成為車企必爭(zhēng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)化大潮助推著ABB轉(zhuǎn)型的油門，目前，這三大豪華品牌在電動(dòng)化方面的資金斥資、產(chǎn)品布局、戰(zhàn)略規(guī)劃可謂投入不菲。與進(jìn)口車比，國產(chǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)、產(chǎn)品定價(jià)等方面更有利市場(chǎng)擴(kuò)張。隨著寶馬iX3明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以及更多電動(dòng)品牌量產(chǎn)化的到來，意味著豪華電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)全面展開。
三足鼎立豪華品牌電動(dòng)化之爭(zhēng)
電動(dòng)化之“戰(zhàn)爭(zhēng)”，最主要是爭(zhēng)什么？
在中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車市場(chǎng)研究中心研究員徐志進(jìn)看來，電動(dòng)化之爭(zhēng)，爭(zhēng)的是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革下一個(gè)時(shí)代的入口，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化是目標(biāo)。
電動(dòng)化之爭(zhēng)是一場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，但這并不意味著輕松晉級(jí)。一位資深汽車人士進(jìn)一步分析，電動(dòng)化首先是爭(zhēng)平臺(tái)化，平臺(tái)的意義不光是產(chǎn)品、技術(shù)、降成本、量產(chǎn)，更深層次的是樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第二爭(zhēng)先國產(chǎn)化，國產(chǎn)化影響著產(chǎn)品成本、定價(jià)，而價(jià)格是ABB在國內(nèi)市場(chǎng)排名變化的主要因素；第三聚焦優(yōu)質(zhì)資源打通產(chǎn)銷渠道，這點(diǎn)通過和供應(yīng)商、戰(zhàn)略合作方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)；第四是市場(chǎng)份額，這點(diǎn)決定了一個(gè)品牌在該細(xì)分領(lǐng)域的位置。
其實(shí)，回顧ABB的舉動(dòng)，不外乎在圍繞著這幾點(diǎn)進(jìn)行布局。
平臺(tái)化一定程度上是車企在新能源車轉(zhuǎn)型過程中正向研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，也是業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)車企品質(zhì)的重要參考之一。據(jù)悉，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)MarkLines車型信息，經(jīng)過近5年的初步布局，BBA在電動(dòng)汽車領(lǐng)域至少已經(jīng)公布了40款車型。包括以傳統(tǒng)燃油車為原型的插電混動(dòng)汽車、共用燃油車平臺(tái)打造的“油改電”純電動(dòng)車，近一年內(nèi)推出的基于純電平臺(tái)打造的電動(dòng)車型。
從目前ABB官方在國內(nèi)銷售的新能源車型看，奔馳只有一款2019年11月剛上市的奔馳EQC純電動(dòng)SUV；寶馬主打早期推出的小型車純電動(dòng)i3，以及將在2020年國產(chǎn)化的概念車純電動(dòng)SUV寶馬iX3；奧迪在售四款新能源車，包括2019年11月上市的純電動(dòng)奧迪e-tron和奧迪Q2Le-tron，插電混動(dòng)車型奧迪A6L 40 e-tron，大型混動(dòng)SUV奧迪Q7 55 e-tron。
過去一兩年，ABB戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)上主要集中在國產(chǎn)化和聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源的推進(jìn)上。
2019年3月，戴姆勒與吉利宣布成立合資公司，合資協(xié)議中全新一代純電動(dòng)smart將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)，更早之前為推動(dòng)奔馳EQ系列車型國產(chǎn)，與北汽共同斥資119億元建新工廠，在電池供應(yīng)及研發(fā)生產(chǎn)上與寧德時(shí)代深入合作等。2019年11月，寶馬和長(zhǎng)城汽車醞釀多時(shí)的合資公司光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目備受關(guān)注的是純電動(dòng)乘用車研發(fā)試制部分建設(shè)，及寶馬MINI的純電動(dòng)本土化生產(chǎn)；2019年初，華晨寶馬升級(jí)改造沈陽生產(chǎn)基地，支持寶馬新能源車型國產(chǎn)化。奧迪計(jì)劃在2025年在全球最重要的幾個(gè)市場(chǎng)投放12款電動(dòng)車以及8款電動(dòng)化車型，但在“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”上，除明確2020年開始通過一汽大眾進(jìn)行部分奧迪e-tron車型國產(chǎn)化外，暫未有其他明顯動(dòng)作。但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧迪在大眾集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的強(qiáng)大助推下，搶食中國這塊巨大的蛋糕不可能止步于此，目前不斷傳出奧迪與上汽集團(tuán)合資共建公司的消息。
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌曾表示，出行方式的全面電氣化，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程， 需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在安全、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)維度都獲得全新體驗(yàn)，才稱得上真正的電動(dòng)豪華。”正如上述觀點(diǎn)，僅從目前的布局勢(shì)態(tài)看，ABB誰能在中國豪華品牌電動(dòng)化中首先搶到制高點(diǎn)，格局尚未清晰。不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“率先國產(chǎn)的奔馳EQC真正意義上開啟了中國豪華車市場(chǎng)的新時(shí)代?！币灿腥苏J(rèn)為，“寶馬一直以來的電動(dòng)化儲(chǔ)備和全力推動(dòng)的戰(zhàn)略支持，讓其成為BBA中最有可能進(jìn)行大規(guī)模電動(dòng)化革命的一個(gè)?！币灿胁糠秩苏J(rèn)為，“奧迪很有可能成為首個(gè)國產(chǎn)原生電動(dòng)化平臺(tái)車型的豪華品牌?！?
平臺(tái)化和國產(chǎn)化基調(diào)已基本定調(diào)的前提下，聚焦國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源建立高效渠道也是早晚的事。未來，隨著特斯拉本土化以及部分豪華電動(dòng)車陸續(xù)進(jìn)局，ABB電動(dòng)化的市場(chǎng)份額避免不了一場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)。
2020年，ABB電動(dòng)化賽道新節(jié)點(diǎn)已至。
奔馳電動(dòng)車
2016年，奔馳發(fā)布C.A.S.E.戰(zhàn)略，即智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)發(fā)布新能源子品牌奔馳EQ及首款EQ純電動(dòng)概念SUV車型，并官宣到2025年奔馳EQ系列車型達(dá)到10款。
2017年3月，戴姆勒宣布規(guī)劃中的10款EQ純電動(dòng)車型推出的時(shí)間點(diǎn)提前三年至2022年之前。
2019年3月，戴姆勒與吉利宣布成立合資公司，合資協(xié)議中全新一代純電動(dòng)smart將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)。
2019年11月8日，奔馳首款國產(chǎn)純電動(dòng)SUV在中國正式上市，奔馳宣布正式進(jìn)入中國電動(dòng)車市場(chǎng)。
2020年，smart品牌全部純電動(dòng)化。
寶馬電動(dòng)車
2017年9月，寶馬提出未來出行的四大戰(zhàn)略“ACES”，即自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化。提出到2025年向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。
2019年6月，寶馬集團(tuán)再啟快捷鍵，提出到2023年向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型，比早前計(jì)劃提前兩年。
2019年11月，寶馬和長(zhǎng)城汽車醞釀多時(shí)的合資公司光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
2019年12月19日，官宣首款純電動(dòng)車SUV車型寶馬iX3將于2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產(chǎn)上市。
2021年，寶馬i4以及iNEXT在德國工廠量產(chǎn)。
奧迪電動(dòng)車
2018年，奧迪e-tron款車型正式發(fā)布。
2019年11月，首款純電動(dòng)奧迪e-tron在國內(nèi)上市，同時(shí)推出入門級(jí)純電車型Q2L e-tron。
2019年11月，一汽-大眾奧迪發(fā)布全新“步進(jìn)未來（S.T.E.P.）”電氣化戰(zhàn)略。
2019年12月，消息稱奧迪計(jì)劃在五年內(nèi)斥資120億歐元投入到電氣化市場(chǎng)，在全球最重要的幾個(gè)市場(chǎng)投放12款電動(dòng)車以及8款電動(dòng)化車型。
2020年，首款純電動(dòng)奧迪e-tron開始實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
