30萬以內的國產特斯拉來啦!
1月3日,特斯拉官宣國產版Model3車型價格調整,其中標準續(xù)航升級版 Model 3從原價35.58萬降價至現價32.38萬,降價3.2萬元。如果加上這款車2.475萬元的補貼, 最終價格為299050元,并于1月7日起開始交付。
價格屠夫來了
2019年年初,理想汽車創(chuàng)世人李想在微博上表示,“特斯拉國產之后起步價在25~27萬元左右。”盡管最終價格與李想猜測的有一定出入,但是進入30以內的售價,還是令業(yè)界驚呼。
該來的總會來,目前特斯拉可能是新能源汽車里最不缺訂單的車企。在交付層面,特斯拉已經通過媒體向外確認,目前臨港工廠已經達到周產1000輛Model 3的生產能力,不久的將來有望實現周產3000輛的生產目標。
特斯拉的超高效率以及在國內發(fā)展順利程度讓外界意外,要知道特斯拉能實現降價,大幅交付這個短期目標,以及讓 Model 3 真正普及的長期愿景,中國的政策是沒少幫忙的。其國產之路不僅一路亮起綠燈,還順利拿到了國家補貼。12月6日,工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中包括產自特斯拉上海超級工廠的Model 3車型。這意味著在2020年補貼政策出臺前購買Model 3的車主將獲得現有政策所規(guī)定的相應補貼——在Model 3售價35.58萬元的基礎上,國產特斯拉每輛將獲得2.47萬元的補貼。
Model3價格調整后,難免會被拿來與國內新能源汽車進行一番比較。尤其是國內多款新能源產品價格已經與Model3完全重合。以小鵬為例,小鵬P7是小鵬汽車的第二款車型,在廣州車展期間,新車已經開啟預售,而加之近日發(fā)布的一款后驅長續(xù)航版本,新車目前整體售價區(qū)間為24-37萬。
對于Modle3,小鵬創(chuàng)始人何小鵬曾表示:“現在和5年前已經完全不同,Tesla的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經沒有,其交付時間估計也要在2020年q2,等小鵬P7出來肯定輾壓。”
不過特斯拉Modle3的訂單和銷量還是令國內新能源車企望其項背,僅Modle3一款車全球訂單就超過50萬輛。而Model 3在美國的單車系銷量(127836輛)一舉超過其他各豪華品牌旗下轎車加總的銷量。
在國內特斯拉的競爭對手不在少數,近日,在NIO DAY上,蔚來帶來了新車——EC6。這款產品的直接競爭對手就是特斯拉的Modle Y,此外包括天際,拜騰均把特斯拉視為競爭對手。
加速行業(yè)洗牌
之所以國產Model 3的售價調整能在國內引起如此大的關注度,很大的原因在于其國產對于國內市場以及各大汽車品牌的影響。很早之前,當外界聊特斯拉國產的話題時,大家都會給出這樣的一句話:一旦中國制造特斯拉量產上市,國內新能源市場將會加速洗牌,也將會幫助各大新能源車企在國內新能源市場重新找到自己的定位。
隨著國產特斯拉 Model3的交付,這會改變很多中國消費者的出行消費習慣,甚至改變中國新能源汽車的產業(yè)結構,形成"鯰魚效應"。這對中國新能源行業(yè)發(fā)展起到巨大的推進作用,同時對國產電動車品牌提出更高的生存法則。
據外媒insideevs報道,特斯拉前11月全球累計銷量為24.7萬輛,位列第一。特斯拉國產版降價,或將對中國電動車市場現有格局形成較大沖擊。
根據特斯拉 10 月底公布的 Q3 財報,在 Q3 三個月的時間里,特斯拉共生產了9.6萬輛,交付了9.7萬輛,打破了Q2創(chuàng)下的生產8.7萬輛和交付9.5萬輛的記錄。特斯拉也終于再次實現盈利。