近日，高工氫電獲悉，山西省大同市的大同新研氫能源科技有限公司（以下簡稱：“大同新研”）一號車間的燃料電池全自動化生產(chǎn)線的調(diào)試即將完成，預計將在2020年第一季度可實現(xiàn)投產(chǎn)。
“大同新研的一號車間生產(chǎn)線現(xiàn)階段已經(jīng)實現(xiàn)各單一工序自動化生產(chǎn)，整線可半自動化生產(chǎn)電堆，目前正在進行整線聯(lián)調(diào)。”新研氫能源科技有限公司董事長兼CEO洪鑫告訴高工氫電，調(diào)試完成后，可以實現(xiàn)從送料到電堆出貨全工序的自動化。
高工氫電了解到，大同新研氫能的燃料電池產(chǎn)業(yè)項目計劃總投資8億元，項目分兩期建設(shè)，一期包含一號車間、活化測試樓、測試樓、實驗室、倉庫、加氫站。
目前，一號車間的全自動化生產(chǎn)線即將完成最后的調(diào)試，投產(chǎn)后可年產(chǎn)1000臺套燃料電池電堆，這條產(chǎn)線將用來批量生產(chǎn)技術(shù)成熟的40kW的金屬板電堆。二期工程則會根據(jù)市場實際情況適時開工，項目全部建成投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)燃料電池電堆10000臺套。
資料顯示，新研氫能成立于2017年，雖然成立時間不算長，但在“863”首席專家齊志剛博士（現(xiàn)為新研氫能首席技術(shù)官）領(lǐng)銜、具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應用經(jīng)驗的專家組成的核心技術(shù)團隊帶領(lǐng)下，不僅產(chǎn)品研發(fā)取得了階段性的成果，產(chǎn)業(yè)布局也頗有成效。
為了充分利用各地資源，新研氫能旗下有三家子公司，各自承擔不同的職責：北京新研創(chuàng)能科技有限公司（下稱“北京新研”）專注金屬極板設(shè)計及電堆研發(fā)，大連擎研科技有限公司（下稱“大連擎研”）側(cè)重于燃料電池系統(tǒng)控制集成和測試臺，大同新研氫能源科技有限公司（下稱“大同新研”）則為產(chǎn)業(yè)基地和運營的突破口。
前不久，北京新研聯(lián)合首航國翼開發(fā)的六旋翼氫燃料電池無人機實現(xiàn)了長達331分鐘的不間斷室外飛行，創(chuàng)造了燃料電池無人機最長時間飛行的世界記錄。
作為國內(nèi)為數(shù)不多的推動金屬板電堆批量化生產(chǎn)的公司，新研氫能在金屬板電堆方面有較為深厚的技術(shù)和經(jīng)驗積累。
一方面，新研氫能自主掌握了金屬極板設(shè)計、沖壓、清洗、焊接、防腐鍍層等技術(shù)和工藝，同時金屬板電堆、測試臺和電壓巡檢板研發(fā)制造能力處于國內(nèi)外先進水平。除上述應用于無人機的金屬板燃料電池空冷電堆外，公司還具備車用40kW金屬板電堆量產(chǎn)能力，峰值體積功率可達2.9kW/L，目前60kW及80kW金屬板電堆已開發(fā)成功，計劃明年投產(chǎn)。
另一方面，新研氫能在夯實技術(shù)、備建產(chǎn)能和布局產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，拓展市場。目前已分別與中通客車、廈門金旅聯(lián)合開發(fā)了廂式物流車、公交車，入選工信部公告。此外，大同新研與中通客車完成22輛9噸燃料電池物流車的裝配，車輛在今年6月份就抵達了大同。
“一號車間完全是按照批量化生產(chǎn)的要求進行設(shè)計，良品率按要求設(shè)定在98%以上?！焙轹伪硎?，一號車間投產(chǎn)后，可以滿足客戶較大的實時訂單需求。
