“固態(tài)電池具有非常廣闊的發(fā)展前景”，2019年諾貝爾化學獎得主吉野彰曾在接受采訪時表示：“固態(tài)電池或許代表了未來的一個方向，目前，固態(tài)電池在基礎研發(fā)方面已取得突破性進展。”關于固態(tài)電池，其在能量密度和安全性能上的表現(xiàn)著實可圈可點，但也有不少業(yè)內(nèi)人士認為，固態(tài)電池技術壁壘高，短時間內(nèi)無法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
不過市場對于固態(tài)電池未來的發(fā)展，則是普遍向好。大眾汽車此前也對外宣稱，將在2025年建立固態(tài)電池生產(chǎn)設施；國內(nèi)新造車勢力威馬、天際、蔚來、愛馳也在相繼探索固態(tài)電池的商業(yè)化應用。2019年我國動力電池市場擬建、新建項目數(shù)量，在所謂的“至暗時刻”依然蔚為可觀，新增產(chǎn)能超過400GWh，這其中就包含固態(tài)電池等新電池技術的投建。隨著國內(nèi)固態(tài)電池項目的先后落地，我國固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)奏有望進一步加快。
1.巨電新能源年產(chǎn)10億Ah單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池項目開工
2月18日，巨電新能源投資30億元建設的年產(chǎn)10億Ah單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池項目在徐州開工。一期年產(chǎn)500Ah超大單體容量動力鋰電池4億Ah，項目全部建成后年產(chǎn)值75億元。
2.贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)線建設開工
3月4日，贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池產(chǎn)線建設項目裝修及機電安裝工程開工儀式在贛鋒電池舉行。項目建設周期為2年，投資2.5億元，計劃建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。
3.衛(wèi)藍新能源啟動1億瓦時固態(tài)電池項目
3月29日，江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司在常州溧陽舉行固態(tài)電池一期項目奠基儀式。該項目總投資5億元，其中一期項目投資1.8億元，計劃于2020年3月投產(chǎn)，建成后預計將形成年產(chǎn)1億瓦時固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)模。
4.清陶新能源簽訂10GWh固態(tài)鋰電池項目
7月5日，清陶新能源年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項目簽約儀式在宜春舉行。項目分兩期建設：項目一期投資5.5億元，建設年產(chǎn)1GWh固態(tài)鋰電池項目；項目二期投資49.5億元，將于2020年6月30日前開工建設，開工后兩年內(nèi)全部投產(chǎn)，產(chǎn)能為9GWh。
5.神州巨電10GWh項目落地遼寧朝陽
12月6日，遼寧省朝陽市和北京神州巨電科技有限公司簽約年產(chǎn)10GWh單體大容量、固態(tài)聚合物動力鋰電池項目。項目計劃投資總額為60億元人民幣，分兩期建設完成。
從今年固態(tài)電池項目建設情況來看，目前固態(tài)電池仍然處于試水階段，尤其是車用固態(tài)電池，尚未真正步入產(chǎn)業(yè)化階段。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，車用固態(tài)電池的發(fā)展很可能會經(jīng)歷“第一代、第二代，以及第三代”等階段，其中第一代可能是半固態(tài)電池，過渡到第三代將是全固態(tài)電池階段。與此同時，有不少產(chǎn)業(yè)界人士預測在2025年前后，固態(tài)電池或可以實現(xiàn)小規(guī)模商業(yè)化。
目前，中國、日本、韓國、歐洲以及北美地區(qū)，都在固態(tài)電池技術研發(fā)上卯足了勁兒，希望在下一代電池技術上搶占先機，取得主導權。電池中國網(wǎng)相信，隨著技術的研發(fā)，中試產(chǎn)線的運作，以及相關項目的建設，固態(tài)電池技術會逐漸成熟，未來固態(tài)電池項目也將越來越多。
