本報(bào)記者陳燕南童海華 北京報(bào)道
“2019年第四季度交付”的承諾得以兌現(xiàn)。12月2日理想汽車官方發(fā)布消息，首批理想ONE2020款下線。
理想汽車創(chuàng)始人及CEO李想在微博上發(fā)表了一張照片、一句話和一個(gè)流淚的表情。這句話是——2015年7月~2019年12月，四年零五個(gè)月。照片上幾十輛理想ONE靜靜地躺在拖車機(jī)器上，等待著從常州基地發(fā)運(yùn)，汽車尾燈閃爍著的紅色光芒劃破了黑夜，映襯出拖車機(jī)器旁醒目的四個(gè)大字，“筑夢(mèng)遠(yuǎn)航”。12月10日，理想汽車正式交付到首批上海車主的手中。
然而理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，交付之后理想汽車并不順利，銀行貸款“暴雷”、連續(xù)被曝出三起質(zhì)量問題引起輿論大波?？v觀理想汽車的發(fā)展路徑，項(xiàng)目流產(chǎn)、交付延遲等狀況頻發(fā)，導(dǎo)致其與其他車企相比，節(jié)奏稍顯緩慢。
隨著2020年即將到來，外資品牌特斯拉即將在上海生產(chǎn)，傳統(tǒng)品牌頻頻發(fā)力電動(dòng)化華麗登場(chǎng)，造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)蔚來已經(jīng)上市，對(duì)于理想這家僅成立4年的車企來說，交付還只是個(gè)起點(diǎn)。
質(zhì)量遭疑
5天前，一位理想汽車用戶的車輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。
12月16日上午，一位理想汽車用戶在從杭州交付中心提車后駛?cè)敫咚俟?，行駛?dāng)中出現(xiàn)解除自適應(yīng)巡航功能后，踩踏加速踏板車輛無法提速的情況。
隨后，理想汽車發(fā)布聲明稱：“經(jīng)過我們后臺(tái)和現(xiàn)場(chǎng)診斷，已經(jīng)確認(rèn)為車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質(zhì)量問題?！?
當(dāng)日，李想也就此事公開致歉?！癙DI（出廠前檢查）流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。”李想還表示，這不是具體某個(gè)員工的問題，而是PDI流程設(shè)計(jì)只有執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒有確認(rèn)環(huán)節(jié)，車輛狀態(tài)也沒在儀表上顯示。理想汽車將采取改正措施：PDI后，幾個(gè)模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；物流模式下，會(huì)在儀表屏上顯示狀態(tài)。
就在5天前，一位理想汽車用戶的車輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。隨后，理想汽車售后服務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)通過零件檢測(cè)，最終確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制導(dǎo)致的誤報(bào)警。同時(shí)，售后服務(wù)人員還發(fā)現(xiàn)個(gè)別車輛會(huì)出現(xiàn)駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)。而近日又有一位理想車主爆料稱自己新提的理想ONE儀表顯示動(dòng)力電池故障。
對(duì)此，資深汽車行業(yè)研究員梁木對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，造車新勢(shì)力太年輕，積累的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不能及傳統(tǒng)車企。而汽車是一個(gè)需要長(zhǎng)期品牌運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品，品牌需要時(shí)間去構(gòu)建，特斯拉成立10多年還算是“新兵”。所以價(jià)格較高的產(chǎn)品，不可能依靠一兩款產(chǎn)品就能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
貸款中斷
“還是我們自己實(shí)力不夠強(qiáng)，害得用戶也跟著被銀行欺負(fù)?！?
理想從最初的構(gòu)想到量產(chǎn)交付可謂一波三折。李想自2015年從汽車之家出走之后，投資了李斌的蔚來汽車，之后便在2015年創(chuàng)建了車和家，在2019年才將公司名稱改為現(xiàn)在的“理想汽車”。
在2015年公司成立伊始，理想汽車押寶低速電動(dòng)車SEV。然而3年之后，低速電動(dòng)汽車迎來全國(guó)性的大整治，2018年工信部等6部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，其中嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。無奈之下，理想汽車只能踩下“急剎車”，2018年3月，李想宣布取消SEV生產(chǎn)計(jì)劃，并宣稱將SEV生產(chǎn)線改造成SUV。
一邊進(jìn)行生產(chǎn)線的改造，一邊積極解決造車資質(zhì)，2018年12月，理想汽車通過重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司以6.5億元100%收購(gòu)了重慶力帆汽車有限公司，因此理想汽車也直接獲得了造車資質(zhì)。
一半是海洋一半是火焰。本以為準(zhǔn)生證在握，一切準(zhǔn)備就緒，只待量產(chǎn)沖刺。但令理想汽車沒想到的是，一樁又一樁的合同糾紛開始找上門來。天眼查顯示，理想汽車先后被深圳市比克動(dòng)力電池有限公司等23家公司起訴。
理想汽車方面則表示，“今年以來，理想汽車三次被法院列為被執(zhí)行人，所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營(yíng)力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)，訴訟案件發(fā)生后，均由力帆集團(tuán)與相關(guān)債權(quán)人對(duì)接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)。”
然而銀行卻沒有聽信這套說辭，在交付這個(gè)節(jié)骨眼上，理想汽車又亂了節(jié)奏。12月11日，傳來中信銀行停止向理想ONE貸款用戶放款的消息，部分車主面對(duì)即將提車卻申請(qǐng)不了貸款,如果想要繼續(xù)提車需重新申請(qǐng)別家銀行,致使不少車主面臨無錢提車的可能。目前理想汽車正在緊急“救火”，采取兩種方式解決車主的貸款問題。
對(duì)此，理想汽車CEO李想道歉稱：“還是我們自己實(shí)力不夠強(qiáng)，害得用戶也跟著被銀行欺負(fù)?！钡眨行陪y行又恢復(fù)給理想汽車車主貸款，但同時(shí)中信銀行也發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)提示。有部分車主反映，在繼續(xù)借貸之前，車主必須簽署中信銀行關(guān)于貸款購(gòu)買理想汽車的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)協(xié)議書，并且重新借貸手續(xù)復(fù)雜。
太過理想
能否“撐下去”對(duì)于理想汽車至關(guān)重要，然而其經(jīng)營(yíng)狀況還處在動(dòng)蕩期。
與理想汽車幾乎相同時(shí)間進(jìn)局的蔚來、小鵬、威馬等第一梯隊(duì)或已上市，或已開始交付第二款車型，在臨近2020年到來之際，理想汽車才開始進(jìn)行交付，無疑在速度上慢了一拍。而觀其發(fā)展路徑，其“遲到”的原因也許是李想過去并沒有造車經(jīng)驗(yàn)，所以在設(shè)計(jì)以及經(jīng)營(yíng)汽車時(shí)過于“理想”，這就導(dǎo)致在實(shí)際落地上根本無法實(shí)現(xiàn)。
李想曾稱，已操盤過百億級(jí)公司，希望再操盤一家千億級(jí)公司。百億級(jí)公司指的是李想上一程的汽車之家，那么千億級(jí)企業(yè)目前來看只能是理想汽車。去年，李想曾承諾，將在今年四季度完成新車量產(chǎn)交付，目標(biāo)是到明年賣出10萬(wàn)輛，到2025年能賣出100萬(wàn)輛。
然而理想汽車的銷售人員李紅（化名）向記者表示，他們也并不是以銷售為導(dǎo)向的公司。“銷量目前還不算在我們的績(jī)效考核之內(nèi)，最重要的是讓大家熟知我們的品牌?！?
在2018年10月18日，理想汽車曾在北京舉行了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，正式推出旗下首款智能電動(dòng)車——理想制造ONE。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上的開頭，李想表示“用科技改變出行，讓更多人收益”。并且他還表示：“我們不做燃油車，因?yàn)檫@個(gè)世界真的需要一款全新的電動(dòng)品牌，采用增程式技術(shù)，解決續(xù)航焦慮，那就是理想ONE。”彼時(shí)李想的好兄弟蔚來汽車的董事長(zhǎng)李斌以及眾多豪華車企的高管參與了這場(chǎng)盛會(huì)。
在記者的采訪中，選擇追隨李想的人，大多也是因?yàn)槔钕脒@個(gè)人帶有著一些“理想”的光芒色彩。從一家傳統(tǒng)車企跳槽到理想汽車，理想汽車的工程師王冰（化名）認(rèn)為雖然工資并未有所漲幅，但是對(duì)理想汽車充滿期待。“很多人跳槽到這里是因?yàn)槔钕氲膫€(gè)人魅力，在這沒有明顯的上下級(jí)關(guān)系，在這我們可以發(fā)揮自己的才能，我們都稱李想為想哥。”
而在理想汽車的前進(jìn)道路上，用戶并不會(huì)為理想汽車的“理想”買單。在11月即將交付之際，理想汽車突然宣布取消之前的賣點(diǎn)——雙扶手設(shè)計(jì)，原因是這種設(shè)計(jì)具有安全隱患，盡管增加升級(jí)了其他的配置作為彌補(bǔ)，但是仍然有車主向記者表示不滿。同時(shí)，升級(jí)后的2020款理想ONE在并線輔助選項(xiàng)的改變，混動(dòng)模式選項(xiàng)也進(jìn)行了改變。有媒體分析稱，“這在某種程度上也是一種理想化的糾偏。”
而對(duì)于理想汽車引以為傲的增程式技術(shù)是不是也是一種“理想”？梁木則對(duì)記者表示：“我不認(rèn)為增程式路線是個(gè)主流方向，否則也不會(huì)只有理想汽車‘單打獨(dú)斗’。其一，目前市場(chǎng)傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略布局都在走電動(dòng)化路線，從這可以看出業(yè)內(nèi)并不認(rèn)可增程式汽車。其二，與傳統(tǒng)燃油車相比，增程式汽車看不到明顯的優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)消費(fèi)者來說差別并不大。其三動(dòng)力系統(tǒng)成本很高，技術(shù)也未大規(guī)模量產(chǎn)，難以受到消費(fèi)者的信任?！?
梁木進(jìn)一步表示，“目前技術(shù)進(jìn)入快速爆發(fā)期，行業(yè)不確定性也正在顯現(xiàn)，也許10年后隨著自動(dòng)駕駛的普及，不再有汽車市場(chǎng)，只有出行市場(chǎng)，辛苦塑造的品牌，沒了意義也是有可能的?！?
能否“撐下去”對(duì)于理想汽車至關(guān)重要，然而理想汽車的經(jīng)營(yíng)狀況也處在動(dòng)蕩期。目前，理想汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變動(dòng)，有17位股東退出。公司注冊(cè)資本由原來的約9.15億元變更為約6.83億元，減少約1/4。
確實(shí)，在汽車這個(gè)高科技的行業(yè)確實(shí)需要一些理想的存在，因?yàn)橛欣硐?，所以?chuàng)新，所以熱血，所以一路向前，我們希望理想汽車不只是成為“理想”，更將帶著這份寄托不斷前進(jìn)。
