中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，小鵬汽車(chē)宣布與蔚來(lái)在充電領(lǐng)域開(kāi)展合作，在新能源汽車(chē)增速放緩的態(tài)勢(shì)下，造車(chē)新勢(shì)力之間達(dá)成了合作第一單。造車(chē)新勢(shì)力的“抱團(tuán)取暖”會(huì)繼續(xù)嗎，小鵬是否會(huì)與蔚來(lái)展開(kāi)更廣泛、深入的合作嗎，作為造車(chē)新勢(shì)力中的兩家頭部企業(yè)，小鵬與蔚來(lái)的一舉一動(dòng)頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
充電領(lǐng)域率先合作
日前，小鵬汽車(chē)發(fā)布消息，宣布與蔚來(lái)NIO Power達(dá)成合作，小鵬及蔚來(lái)車(chē)主將共享各自超充站信息，支付流程也將互聯(lián)互通，為車(chē)主提供更加便利的出行充電體驗(yàn)。根據(jù)雙方合作協(xié)議，小鵬汽車(chē)將會(huì)陸續(xù)與蔚來(lái)NIOPower實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬車(chē)主可通過(guò)小鵬汽車(chē)App掃碼使用蔚來(lái)超充樁快速充電，蔚來(lái)車(chē)主也能在全國(guó)多座一二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為車(chē)輛充電。
小鵬汽車(chē)高級(jí)副總裁肖斌表示：“小鵬汽車(chē)非常高興能與蔚來(lái) NIO Power達(dá)成互聯(lián)互通合作。作為主機(jī)廠探索自營(yíng)充電業(yè)務(wù)創(chuàng)新的先行者，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái) NIO Power 將會(huì)在合作中挖掘更高效率的公共充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，為擴(kuò)大用戶(hù)出行半徑而努力?！蔽祦?lái)副總裁沈斐也表示：“這僅僅是開(kāi)始，NIO Power正以開(kāi)放、共享、共贏的態(tài)度，與所有志同道合的伙伴們一起努力，致力于提升電動(dòng)汽車(chē)的安全性、加電的便捷性，讓更多人了解、喜歡、用好電動(dòng)汽車(chē)?！睋?jù)一位小鵬內(nèi)部人士透露，這次充電合作是李斌和何小鵬兩人當(dāng)面達(dá)成的。從達(dá)成意向到合作落地，用時(shí)近兩個(gè)月。
據(jù)了解，除充電站互聯(lián)互通合作之外，蔚來(lái) NIO Power 還將加入小鵬汽車(chē)家充業(yè)務(wù)供應(yīng)商體系，為部分小鵬汽車(chē)車(chē)主提供家充樁安裝服務(wù)。目前，所有小鵬汽車(chē)會(huì)隨車(chē)提供一臺(tái)7kW的壁掛式交流充電樁，以及30米布線施工范圍內(nèi)的基礎(chǔ)施工。施工由小鵬汽車(chē)授權(quán)委托的第三方安裝服務(wù)公司進(jìn)行，提供2年設(shè)備質(zhì)保以及1年施工安裝質(zhì)保。自3 月首批 30 座超級(jí)充電站投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，小鵬汽車(chē)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、鄭州、天津、青島等一二線城市均有布局，當(dāng)前單樁平均充電功率可達(dá)90kW，并提供最高 2 小時(shí)免費(fèi)停車(chē)、極速 WIFI 等服務(wù)。蔚來(lái)NIO Power于7月在蘇州開(kāi)始首個(gè)超充站試運(yùn)營(yíng)，截至11月底，在長(zhǎng)春、西安、開(kāi)封等10座城市建立了超級(jí)充電站，每個(gè)超充樁最大充電功率105kW。利用雙方在充電領(lǐng)域各自的網(wǎng)絡(luò)加入合作范圍，無(wú)疑對(duì)雙方車(chē)主都是重大利好，推動(dòng)雙方達(dá)成提升用戶(hù)體驗(yàn)的目的。
超級(jí)充電領(lǐng)域合作是必然
目前市場(chǎng)上的大部分充電樁都可以互聯(lián)互通，為何車(chē)企還要推進(jìn)超級(jí)充電樁的合作？這很大程度上是為了降低充電時(shí)間。雖然大部分公共充電樁都提供快充服務(wù)，但畢竟數(shù)量有限且功率高低不一，而提出“充電比加油還方便”的蔚來(lái)正是主打提升用戶(hù)體驗(yàn)，光靠自身的力量很難完成超級(jí)充電樁的建設(shè)，這就使得聯(lián)合頗具現(xiàn)實(shí)意義。充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通后，小鵬車(chē)主可以通過(guò)小鵬App找到蔚來(lái)的充電樁充電，而蔚來(lái)車(chē)主也可以使用小鵬充電樁。這種充電樁的共享在很大程度上是雙方各自擁有的超充樁，這些充電樁的最大優(yōu)勢(shì)在于更快的充電速度和更好的充電服務(wù)。
不僅蔚來(lái)與小鵬展開(kāi)超充樁合作，全球范圍的合作也正在成為趨勢(shì)。服務(wù)于歐洲市場(chǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)Ionity，是寶馬集團(tuán)、戴姆勒股份、福特汽車(chē)和大眾集團(tuán)與奧迪和保時(shí)捷的合資企業(yè)，致力于共同開(kāi)發(fā)泛歐洲高速充電網(wǎng)絡(luò)。其成立就是源于歐洲充電運(yùn)營(yíng)商較少，車(chē)企不得不建立自己的充電網(wǎng)絡(luò)。9月，韓國(guó)車(chē)企現(xiàn)代和起亞宣布將加入該網(wǎng)絡(luò)。據(jù)外媒報(bào)道，目前Ionity正在積極推進(jìn)功率高達(dá)350kW的超快充樁建設(shè)，截至5月25日，Ionity已安裝及可用的超快速充電站101個(gè)，這是其在擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)上取得的一座里程碑。
在國(guó)內(nèi)，7月，星星充電與大眾汽車(chē)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)按3∶3∶3∶1的出資比例組建開(kāi)邁斯新能源科技有限公司（CAMS），四方共同推動(dòng)中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。12月11日，大眾集團(tuán)旗下在華合資純電動(dòng)汽車(chē)品牌思皓，與星星充電合作的思皓E20X鳳凰里程項(xiàng)目啟動(dòng)，采用新車(chē)?yán)锍套赓U模式。用戶(hù)支付99元基礎(chǔ)會(huì)員費(fèi)后，即可以平均每公里1元的價(jià)格用車(chē)，項(xiàng)目在南京和常州首先開(kāi)通。威馬汽車(chē)宣布也與特來(lái)電簽約，未來(lái)將共同建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)威馬品牌充電站。
深入合作尚難拓展
盡管蔚來(lái)與小鵬都未對(duì)外回應(yīng)關(guān)于未來(lái)是否有可能擴(kuò)大合作，但此次雙方的合作卻引來(lái)了諸多猜測(cè)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬表示：“羅馬不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經(jīng)歷了很多磨難才走到今天。堅(jiān)定地走下去，就會(huì)看到曙光。期望大家多給探索者空間，而不要因?yàn)槟骋粋€(gè)節(jié)點(diǎn)的得失就下結(jié)論。”合作或許為造車(chē)新勢(shì)力“抱團(tuán)取暖”應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的一種自救方式，這可能催生出更多深入合作嗎？
“蔚來(lái)和小鵬是造車(chē)新勢(shì)力中表現(xiàn)較好的兩家，他們的此次合作可以看作是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、‘抱團(tuán)取暖’?！敝袊?guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)，在當(dāng)前新能源汽車(chē)嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)下，造車(chē)新勢(shì)力面臨較大壓力，“融資變得非常困難，資本市場(chǎng)不可能有那么多錢(qián)持續(xù)投向造車(chē)新勢(shì)力?！被仡欉@一年的發(fā)展，很多造車(chē)新勢(shì)力計(jì)劃中的融資計(jì)劃擱淺，甚至有些造車(chē)新勢(shì)力的項(xiàng)目進(jìn)程受阻而被淘汰。在這種情勢(shì)下，“抱團(tuán)取暖”未嘗不是一種可行選擇。師建華建議，某些競(jìng)爭(zhēng)力不足的企業(yè)主動(dòng)尋求合作，不排除被合并重組以贏得生存空間。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力間的合作空間并不大。他并不看好蔚來(lái)與小鵬在更廣闊空間的合作可能性?！绑w制等原因使得中國(guó)企業(yè)間的合作很困難，內(nèi)耗等因素讓它們很難放開(kāi)心胸拿出自身的優(yōu)勢(shì)資源全面合作，彼此提防心理很強(qiáng)。在這種情況下，尋求外部（行）的合作可能會(huì)更好，如與傳統(tǒng)車(chē)企間的合作可能會(huì)更容易一些?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力普遍體量較小、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，兩家造車(chē)新勢(shì)力的合作很難達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的，未來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力間的合作或許不會(huì)很多。
