資本從來都是逐利的、冷酷無情的，沒有“真本事”的企業(yè)很難得到資本的青睞。經(jīng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前涉足燃料電池堆及系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量非常多，但真正具備影響力或者發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)卻很少。從2019年獲得資本支持的燃料電池堆及系統(tǒng)企業(yè)來看，主要還是身經(jīng)百戰(zhàn)的老牌企業(yè)及少數(shù)幾個(gè)有實(shí)力的新銳勢力。
眾所周知，目前燃料電池行業(yè)處于“拓荒期”，一家企業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)搭建、產(chǎn)品技術(shù)更新迭代、產(chǎn)能建設(shè)及產(chǎn)業(yè)布局等都需要大量的資金支持，一旦失去“供血”，很可能會(huì)“出師未捷身先死”。本文主要梳理2019年獲得資本支持的燃料電池堆及系統(tǒng)企業(yè)，看看這些企業(yè)獲得資本支持的“籌碼”是什么：
1、神力科技獲億華通5000萬元現(xiàn)金投資
12月13日，億華通發(fā)布公告稱，隨著控股子公司上海神力科技有限公司生產(chǎn)任務(wù)快速增長，資金需求增加，為避免神力科技出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難，公司擬對(duì)神力科技增加現(xiàn)金投資，公司擬投資額不超過 5000萬元。
神力科技成立于1998年，擁有20年研發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)，專注于自主燃料電池的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。公司擁有473項(xiàng)專利申請(qǐng)，屬我國燃料電池行業(yè)中申請(qǐng)數(shù)量最多的公司，累計(jì)承擔(dān)各個(gè)國家863和省部級(jí)的項(xiàng)目課題超過40項(xiàng)。公司測試中心CNAS認(rèn)可資格正式獲得批準(zhǔn)，成為我國首家獲CNAS認(rèn)可的企業(yè)燃料電池檢測實(shí)驗(yàn)室，認(rèn)可能力范圍涉及燃料電池電堆及模塊、燃料電池系統(tǒng)等共96個(gè)測試項(xiàng)目。
在產(chǎn)品應(yīng)用方面，神力科技車用燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在北京奧運(yùn)會(huì)、美國加州示范項(xiàng)目、上海世博會(huì)、GEF/UNDP燃料電池城市客車示范等世界上大規(guī)模的燃料電池車示范運(yùn)行項(xiàng)目中，神力科技在積累燃料電池技術(shù)基礎(chǔ)與經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，建立起了相應(yīng)的專業(yè)維護(hù)保障與售后服務(wù)能力。
2、清能股份發(fā)行股份成功募資4500萬元
近期清能股份在全國股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)公開發(fā)行股票，發(fā)行股票的種類為人民幣普通股，每股面值為人民幣1.00元，數(shù)量不超過1,759,309股，預(yù)計(jì)募集資金金額不超過4500萬元。
12月10日，清能股份在全國股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)信息披露平臺(tái)披露了《股票發(fā)行認(rèn)購結(jié)果公告》。根據(jù)公司提供的中國銀行張家港保稅區(qū)支行出具的《收款回單》，截至2019年12月5日公司的募集資金專戶收到認(rèn)購對(duì)象上海儆耘股權(quán)投資基金管理有限公司、林明章分別繳付的認(rèn)購資金人民幣4000萬元和500萬元，合計(jì)4500萬元。
資料顯示，清能股份是一家質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商，從事燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品商業(yè)化16年。公司具備量產(chǎn)燃料電池核心材料、電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)，公司擁有的國際品牌HorizonFuelCell具有很高的國際知名度；目前公司已量產(chǎn)的產(chǎn)品包括車用燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電站系統(tǒng)、甲醇重整燃料電池系統(tǒng)、無人機(jī)燃料電池電堆、分布式燃料電池系統(tǒng)等。
其中車用燃料電池系統(tǒng)已與東風(fēng)、申龍、宇通、皋開、中植等車廠完成十余款公告車型，全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型，并已開始批量交付；200KW燃料電池電站系統(tǒng)已安裝于韓國蔚山工業(yè)園政府示范工程，并與數(shù)個(gè)國外客戶簽署了共計(jì)超過100MW電站的意向協(xié)議；已有超過120臺(tái)甲醇重整燃料電池系統(tǒng)用于新加坡政府的交通監(jiān)控項(xiàng)目，及印度尼西亞、菲律賓、孟加拉、澳大利亞等地的電信基站項(xiàng)目；無人機(jī)燃料電池系統(tǒng)已用于NASA、波音等合作項(xiàng)目多年；分布式燃料電池系統(tǒng)也已通過林德氣體在英國完成千臺(tái)以上的部署。
3、驥翀氫能獲重塑科技/中科創(chuàng)星千萬投資
10月21日，驥翀氫能對(duì)外宣布，公司已于今年9月完成數(shù)千萬元的天使輪融資，由中科創(chuàng)星和上海重塑共同投資，投后估值過億。本次融資的資金將主要用于車用燃料電池電堆研發(fā)、小批量生產(chǎn)等。
驥翀氫能成立于2018年12月，主要業(yè)務(wù)涵蓋車用燃料電池電堆定制化開發(fā)、電堆生產(chǎn)制造、電堆相關(guān)技術(shù)服務(wù)等，具備車用燃料電池電堆產(chǎn)品自主開發(fā)與更新迭代能力，尤其是在金屬雙極板電堆方面經(jīng)驗(yàn)豐富，可向市場供應(yīng)車用燃料電池電堆產(chǎn)品。后續(xù)，公司將逐步拓展到備用電源、無人機(jī)等非車用領(lǐng)域。
公司創(chuàng)始人付宇博士具備豐富的電堆研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，先后經(jīng)歷了八年中科院大化所的基礎(chǔ)研究與電堆樣機(jī)開發(fā)、八年新源動(dòng)力（燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心）的車用電堆工程化開發(fā)與整車批量路試驗(yàn)證、三年愛德曼與重塑科技的國際交流合作，完整地經(jīng)歷了車用燃料電池電堆產(chǎn)品開發(fā)全過程。
4、明天氫能母公司獲龍?bào)纯萍?000萬增資
10月18日，安徽明天氫能科技股份有限公司與龍?bào)纯萍己炇鹆藨?zhàn)略投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，龍?bào)纯萍紝?duì)明天氫能母公司明天科技增資8000萬元。本次增資完成后，明天科技的注冊(cè)資本將從10000萬元增加到11111.11萬元，龍?bào)纯萍汲钟忻魈炜萍?0%的股權(quán)。
明天氫能董事長王朝云1984年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)熱能動(dòng)力機(jī)械專業(yè)。從1984年進(jìn)入江淮汽車開始，至2017年前后擔(dān)任江淮汽車公司乘用車營銷公司總經(jīng)理、北汽福田汽車商務(wù)車事業(yè)部總監(jiān)、奇瑞汽車營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。作為汽車行業(yè)的老兵，王朝云已經(jīng)在國內(nèi)汽車領(lǐng)域深耕了30余年，無論在汽車研發(fā)、銷售還是售后都有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)。2017年，王朝云開始創(chuàng)立明天氫能，其核心技術(shù)來源于中科院大化所和同濟(jì)大學(xué)。
明天氫能在燃料電池電堆，電堆組件膜電極、雙極板，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，電堆及系統(tǒng)測試，雙極板、膜電極測試等關(guān)鍵技術(shù)都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。申請(qǐng)專利73項(xiàng)，其中發(fā)明專利33項(xiàng)，已授權(quán)27項(xiàng)。此外，公司還是安徽省“三重一創(chuàng)”承擔(dān)單位，獲得安徽省“高層次科技人才團(tuán)隊(duì)”榮譽(yù)，擁有燃料電池領(lǐng)域唯一的安徽省院士工作站。
產(chǎn)品方面，公司已經(jīng)可以生產(chǎn)30kW、40kW、50kW平臺(tái)電堆與系統(tǒng)，并通過了國家強(qiáng)制性認(rèn)證。不久前，明天氫能攻克了60kW電堆生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝瓶頸，量產(chǎn)型產(chǎn)品正式下線。
5、新源動(dòng)力獲騰龍股份兩次現(xiàn)金收購股權(quán)
10月11日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金方式收購新源動(dòng)力17.86%的股權(quán)。此前6月，公司已以人民幣2200萬元收購上海特璽持有的新源動(dòng)力股份有限公司3.57%的股份。
如果本次收購大連化物所所持新源動(dòng)力股份成功，騰龍股份將共計(jì)持有新源動(dòng)力21.43%的股份，成為新源動(dòng)力第二大股東。
資料顯示，新源動(dòng)力成立于2001年，是國內(nèi)“元老”級(jí)別燃料電池企業(yè)。自成立以來，公司承擔(dān)了國家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)——車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研制課題，先后被認(rèn)定為大連市知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位、遼寧省知識(shí)產(chǎn)權(quán)“興業(yè)強(qiáng)企”試點(diǎn)單位、國家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位、首批國家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。
新源動(dòng)力第二代產(chǎn)品HYMOD®-36成功應(yīng)用上汽榮威750、上汽大通FCV80，成為我國首例自主研發(fā)、耐久性突破5,000小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)-10℃低溫啟動(dòng)、-40℃儲(chǔ)存的燃料電池；新源動(dòng)力生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品HYSTK®-70成為國內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高集成度大功率電堆。
目前，新源動(dòng)力多項(xiàng)創(chuàng)新成果涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個(gè)層面，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)近400件，其中發(fā)明專利達(dá)到250余件，包括國際專利10余件，以新源動(dòng)力為代表的“高比功率的車用燃料電池電堆”技術(shù)成果入選2019世界新能源汽車大會(huì)八項(xiàng)“全球新能源汽車前沿技術(shù)”之一。
6、武漢泰歌與寶瑩基金簽訂投資協(xié)議
8月22日，武漢泰歌與寶瑩基金管理（深圳）有限公司投資簽約儀式在武漢舉行。
資料顯示，武漢泰歌成立于2016年12月，由武漢市、同濟(jì)大學(xué)和中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）聯(lián)合共建，有產(chǎn)學(xué)研集合的強(qiáng)大科研背景和當(dāng)?shù)卣Y源的強(qiáng)力支撐。公司產(chǎn)品應(yīng)用于武漢359路及272路公交路線，同時(shí)與國內(nèi)眾多車企緊密合作，完成物流車、重卡及乘用車的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了氫能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵市場卡位。
公司在武漢東湖高新區(qū)中國地質(zhì)大學(xué)未來校區(qū)產(chǎn)業(yè)孵化園構(gòu)建氫能動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)基地一期工程，一期年產(chǎn)能1000臺(tái)，已于今年7月份正式投產(chǎn)。
7、國鴻氫能獲美錦能源1.8億增資
7月16日，美錦能源發(fā)布公告稱，決定以自有資金向廣東國鴻氫能科技有限公司增資1.8億元。增資完成后，公司持有國鴻氫能9.09%的股權(quán)。
國鴻氫能成立于2015年，主營業(yè)務(wù)包括電堆和系統(tǒng)集成生產(chǎn)、銷售和研發(fā)。國鴻氫能下設(shè)兩家子公司，國鴻巴拉德和國鴻重塑，分別負(fù)責(zé)燃料電池電堆和系統(tǒng)集成的規(guī)?；a(chǎn)。
國鴻燃料電池電堆已經(jīng)規(guī)?；a(chǎn)和市場銷售，2018年國鴻電堆市場占有率超過70%，今年國鴻氫能的電堆市場占有率應(yīng)該還會(huì)在70%—80%之間。
國鴻主要是以引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行消化吸收，在國內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，已建成年產(chǎn)2萬臺(tái)電堆的目前全球產(chǎn)能最大的電堆生產(chǎn)線和年產(chǎn)5000套集成系統(tǒng)的系統(tǒng)集成生產(chǎn)線。國鴻產(chǎn)品的壽命是1萬5千小時(shí)以上，基本滿足商業(yè)車使用要求。由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，電堆成本也在同行中具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。
國鴻在加氫站環(huán)節(jié)也有涉足。在園區(qū)內(nèi)有一個(gè)國鴻的思勞鎮(zhèn)加氫站。其還成立相關(guān)公司——錦鴻新能源、舜為氫能等，專門做加氫站建設(shè)、加氫站相關(guān)設(shè)備以及加氫站相關(guān)服務(wù)。
8、新研氫能吸引首航節(jié)能4億增資控股
4月18日，首航節(jié)能發(fā)布公告稱，公司擬以增資控股和收購股權(quán)的形式持有新研氫能51.14%的股權(quán)，成為其控股股東。
資料顯示，新研氫能成立于2017年，雖然成立時(shí)間不算長，但在“863”首席專家齊志剛博士（現(xiàn)為新研氫能首席技術(shù)官）領(lǐng)銜、具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的專家組成的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，不僅產(chǎn)品研發(fā)取得了階段性的成果，產(chǎn)業(yè)布局也頗有成效。
一方面，新研氫能自主掌握了金屬極板設(shè)計(jì)、清洗、焊接、防腐鍍層等技術(shù)和工藝，同時(shí)金屬板電堆、測試臺(tái)和電壓巡檢板研發(fā)制造能力處于國內(nèi)外先進(jìn)水平。公司具備車用40kW金屬板電堆量產(chǎn)能力，峰值體積功率可達(dá)2.9kW/L，目前正在開發(fā)60-80kW金屬板電堆。
另一方面，為了充分利用各地資源，新研氫能旗下有三家子公司，各自承擔(dān)不同的職責(zé)：北京新研專注金屬極板設(shè)計(jì)及電堆研發(fā)，大連擎研科技有限公司（下稱“大連擎研”）側(cè)重于燃料電池系統(tǒng)控制集成和測試臺(tái)，大同新研氫能源科技有限公司（下稱“大同新研”）則為產(chǎn)業(yè)基地和運(yùn)營的突破口。
目前北京新研和大連擎研具備小批量生產(chǎn)能力，而大同新研則規(guī)劃產(chǎn)能1萬套，分期建設(shè)，一期廠房建設(shè)已完成，設(shè)備陸續(xù)進(jìn)駐中，預(yù)計(jì)今年年底完成，達(dá)到年產(chǎn)1000套產(chǎn)能；在大同建成了一個(gè)500kg/天撬裝式加氫站，便于示范運(yùn)行車輛加氫。
9、上燃動(dòng)力獲長城控股出資控股
4月6日，長城控股出資完成對(duì)上燃動(dòng)力100%控股。上燃動(dòng)力是一家專門致力于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的公司，在燃料電池汽車動(dòng)力總成及動(dòng)力總成控制器、集成功率控制單元、遠(yuǎn)程監(jiān)控車載模塊技術(shù)上有較強(qiáng)的研發(fā)與應(yīng)用實(shí)力。
上燃動(dòng)力于2001年由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海同濟(jì)企業(yè)管理中心、上?？萍纪顿Y公司、上海工業(yè)投資（集團(tuán)）公司、信息產(chǎn)業(yè)部電子第二十一所及自然人共同出資成立，是國內(nèi)率先研發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)。
公司成立至今，在國家863計(jì)劃項(xiàng)目的支持下，通過與同濟(jì)大學(xué)合作，先后完成了我國第一代至第四代燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)。其研發(fā)的產(chǎn)品分別應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)、2011年深圳世界大運(yùn)會(huì)的示范運(yùn)行，取得了良好的社會(huì)效果，通過參與國家重大項(xiàng)目的燃料電池汽車示范運(yùn)營，積累了豐富的開發(fā)與工程經(jīng)驗(yàn)。
2018年8月，長城控股集團(tuán)有限公司先是控股收購上燃動(dòng)力約77%股權(quán)，后于2019年4月完成對(duì)上燃動(dòng)力的100%控股。
