中國儲能網訊：去年年底，全國新能源公交車保有量已超過34萬輛，今年，這一數字有望繼續(xù)增長。在新能源公交助力下，不同類型城市的公共交通面貌正在發(fā)生各具特色的改變。山東青島、上海等城市在新能源公交推廣應用優(yōu)異成績基礎上，將公交智能化和電動化融合，大幅提升管理效率，提升服務水平。重慶、浙江紹興加快城鄉(xiāng)公交一體化改造，讓農村居民“出門有車、行得方便、坐得舒適”。肩負治霾重任的山西臨汾，實現了公交100%純電動化、100%回場停放、100%回場充電，社會、經濟、環(huán)境效益顯著。
上海71路中運量公交已成為當地“網紅”。
電動公交“先進生”城市：智能化促精細服務
公交駕駛員急剎車，馬上會收到監(jiān)測平臺工作人員的警告；乘客上車前想看看公交車上是否擁擠，可以通過手機App查詢……近年來，青島真情巴士不斷加快公交智能化與電動化融合，實現了車聯(lián)網、跨平臺、開放式架構等先進技術在公交行業(yè)的應用，讓服務越來越精細。
“一直以來，公交車分散在城市的各個角落，設備的關聯(lián)度小，管理難度較大?！鼻鄭u真情巴士總經理鄭澤軍說，青島真情巴士智慧公交體系的最大特點是綜合性聯(lián)網，就是將車輛上的所有要素都聯(lián)網。通過綜合運用移動互聯(lián)、云計算、車聯(lián)網、跨平臺等技術，青島真情巴士實現了公交運營中的人、車、物、路、客等要素互聯(lián)互通，資源共享，云平臺存儲，跨平臺應用等多項功能。
除了青島，新能源公交推廣應用“先進生”上海也在智能化道路上快速向前。銀色車身、黑色車頭、流線型紅色條紋的上海71路公交車已成為當地“網紅”。2017年2月以來，上海71路中運量公交客流量已達到3756萬人次，單日最高客運量突破5萬人次，充分發(fā)揮了專用道、專用站臺、專用信號燈的優(yōu)勢，有效緩解地面公交運力不足的問題。
宇通客車國內營銷副總監(jiān)郭梁介紹，上海71路中運量公交車應用了一系列主動安全和智能輔助駕駛技術，配備了360度全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)等先進設備，特別是油門誤踩防護系統(tǒng)。當駕駛員誤將電門當剎車踩到底后，系統(tǒng)將識別為誤踩，自動切斷動力輸出。
此外，上海71路公交利用信息化服務管理平臺升級服務，乘客可以在線上獲取車輛到站時間、擁擠程度等信息，方便提前規(guī)劃出行。
快速發(fā)展的城鄉(xiāng)：綠色公交普惠民生
城鄉(xiāng)致富路，交通要先行，多地根據自身實際情況不斷加快推進城鄉(xiāng)公交一體化建設。
重慶東城公交副總經理張衛(wèi)介紹，綜合重慶城鄉(xiāng)結合部的特點，企業(yè)建立了以常規(guī)公交為主體、大站快車、直達公交為輔、定制公交為補充的綜合公交體系，滿足城鄉(xiāng)居民個性化出行需求。
按照交通運輸部“推進城市綠色出行、提高城市運行效率”的要求，重慶東城公交還采用了以新能源公交車為主，燃油、燃氣車為輔的用車模式，根據道路條件和客流量配備不同車型。據了解，目前，重慶東城公交已累計新購558輛新能源公交車，建設350個充電樁，車樁比達到1∶1.5。
今年3月，浙江省交通運輸廳發(fā)布《浙江省2018年度城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平評價報告》，對浙江建制村的公路通暢率、通客車率等8個指標進行評價，紹興以總分1023分拔得頭籌。
“101路公交是紹興最早進行城鄉(xiāng)公交一體化改造的線路之一?！苯B興公交二公司董事長尉麗君介紹，101路全程42.5公里，已成為柯橋南部山區(qū)村民進城的重要公交線路。
城鄉(xiāng)公交一體化不僅讓村民進城更方便，而且大幅降低出行成本，101路公交車全程票價只需要2元。新能源公交車少了隆隆的轟鳴聲，多了幾分冬暖夏涼的愜意。
在經濟和環(huán)境效益方面，新能源公交車也讓紹興公交二公司也嘗到了甜頭。據介紹，101路采用插電式混合動力公交車，可以對燃油機和電機能量分配進行優(yōu)化，發(fā)動機效率更高、燃料燃燒更充分。使用新能源公交車以來，紹興公交二公司節(jié)油率提高了30%，PM2.5排放量降低了90%。
矢志治霾的小城：新能源公交助力環(huán)保節(jié)能
在“十三五”第一批公交都市創(chuàng)建城市名單中，臨汾是山西唯一獲得創(chuàng)建資格的城市。純電動公交市區(qū)全覆蓋，是這個晉西南小城近年來的城市發(fā)展亮點。
“為改善市區(qū)空氣污染、交通擁堵，臨汾公交分批購置了423輛純電動公交車。”臨汾市公共交通有限公司董事長安國全介紹，臨汾公交在山西率先實現了市區(qū)、市郊純電動公交全覆蓋，完成了公交車100%純電動化、100%回場停放、100%回場充電改造。與燃油車相比，臨汾公交運營成本下降了大約50%。
臨汾公交公司總經理張海城以燃氣車為例算了一筆賬：一輛公交車日均行駛250公里，每月行駛28天，天然氣每立方米3.8元，車輛每百公里耗氣38立方米，電價每度0.6元，車輛每百公里耗電100度。按照車輛8年更換周期計算，臨汾公交423輛純電動車共節(jié)約運營成本超過2億元。
臨汾公交駕駛員普遍反映，新能源公交車操作輕便、性能穩(wěn)定，勞動強度大幅降低。冬天有暖氣、夏天有涼風，駕駛員的工作環(huán)境變得更加舒適。同時，臨汾公交采用快充技術，車輛補一次電僅需10分鐘，解決了公交車冬季長時間排隊加氣的問題。
乘客感受更為直接?！靶履茉垂卉嚭腿加蛙囅啾?，好比高鐵與綠皮車的差別?！辈簧偈忻襁@樣評價。寬敞、干凈、舒適的純電動公交車內無噪音、外無尾氣排放，越來越成為臨汾市民出行的首選。
