2019年11月份，6米以上新能源客車售出了7986輛，環(huán)比10月大漲105.77%！
隨著2019年底的到來(lái)，新能源客車市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)搶裝，月度銷量規(guī)模由8月、9月、10月的3000輛級(jí)躍升至7000多輛級(jí)，距離破8000輛僅14輛之遙。但相比去年同期，仍呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，11月同比降幅為32.98%，降幅進(jìn)一步縮窄。
截至2019年11月，今年6米以上新能源客車市場(chǎng)已累計(jì)銷車60167輛，同比降幅為12.72%。經(jīng)過(guò)11月的市場(chǎng)回暖，市場(chǎng)格局再次發(fā)生變化，中車電動(dòng)連跳兩級(jí)成功踏入前三。除此之外，市場(chǎng)格局還呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)呢？
2019年11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
注：本表中剔除了2019年和2018年10月及1-11月中通客車6-7米物流車銷量
宇通、中車銷量破千 浙江南車暴漲588%空降第七
11月份，整體客車市場(chǎng)銷售7986輛，同比來(lái)看，僅中車電動(dòng)和浙江南車實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)。其中，中車電動(dòng)11月銷售新能源客車1571輛，同比增長(zhǎng)15.01%；浙江南車11月銷售新能源客車358輛，同比暴漲588.46%。
環(huán)比來(lái)看，前十企業(yè)則均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。如安凱增25.56%，“三龍”——廈門(mén)金龍、蘇州金龍、廈門(mén)金旅分別增長(zhǎng)81.59%、33%和42.5%，比亞迪增長(zhǎng)46.94%，中通客車增長(zhǎng)41.4%……比較引人注意的是宇通、中車電動(dòng)和浙江南車。其中，宇通在10月高銷量的基礎(chǔ)上環(huán)比增幅超過(guò)100%，11月銷量接近2000輛；中車電動(dòng)11月大爆發(fā)，銷量環(huán)比暴漲875.78%，繼宇通之后也跨入千輛級(jí)別；浙江南車11月銷量為358輛，超過(guò)其前十月新能源客車銷量之和，空降行業(yè)第七位。
與其他月份一樣，11月排行也是發(fā)生了較大的變動(dòng)，中車電動(dòng)由10月的第九位升至第二位，可以說(shuō)“大躍進(jìn)”。難得的是宇通客車，繼續(xù)保持冠軍地位，銷量接近2000輛，引人艷羨。
中車升前三 廈門(mén)金龍升第六 新能源客車市場(chǎng)格局再生變
經(jīng)過(guò)11個(gè)月的廝殺，目前位居新能源客車?yán)塾?jì)銷量前十的企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、中車電動(dòng)、比亞迪、福田歐輝、廈門(mén)金龍、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車和廈門(mén)金旅，銷量和市場(chǎng)份額依次如下：
2019年1-11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
2019年1-11月6米以上新能源客車市場(chǎng)份額
9月，比亞迪超越福田踏入前三，不料想，11月前三格局再次發(fā)生變化。主導(dǎo)此次變局的企業(yè)，是近年來(lái)的新能源客車黑馬企業(yè)——中車電動(dòng)。中車電動(dòng)11月銷售新能源客車1571輛，同比增長(zhǎng)15.01%，是除浙江南車外唯一家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。如此耀眼的成績(jī)，不僅助力中車電動(dòng)升入月度行業(yè)第二位置，也助力了其在累計(jì)銷量排行的跳躍，由1-10月的行業(yè)第五位升至行業(yè)第三位，并于比亞迪、福田歐輝分別拉開(kāi)了761輛和1498輛的距離。
競(jìng)爭(zhēng)格局的另一個(gè)變化，是廈門(mén)金龍的“上位”。1-11月，廈門(mén)金龍累計(jì)銷售新能源客車2649輛，以9輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越南京金龍暫居行業(yè)第六位。
如今，2019年僅剩最后一個(gè)月，新能源客車市場(chǎng)格局還將會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？
而在去年1-12月，累計(jì)銷量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、銀隆新能源、中通客車、中車電動(dòng)、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、上海申龍、南京金龍和蘇州金龍。對(duì)比2019年1-11月，我們可以發(fā)現(xiàn)，宇通客車強(qiáng)勢(shì)依舊，以絕對(duì)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)居行業(yè)首位。其他企業(yè)則均發(fā)生變化，由此也可見(jiàn)補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)格局的沖擊。
比較懸疑的是，第三名最后將歸屬誰(shuí)家？中車電動(dòng)、比亞迪和福田歐輝都是專注于新能源客車領(lǐng)域的黑馬企業(yè)，中車電動(dòng)會(huì)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)嗎？去年新能源客車銷量排行第二的比亞迪，在12月會(huì)發(fā)出怎樣的反擊呢？當(dāng)然，福田歐輝的“搶座”實(shí)力不容小覷，其由去年的新能源客車銷量十名以外進(jìn)入前五之列，已是非常大的突破。
來(lái)源: 第一商用車網(wǎng)
