連云港港口集團(tuán)有限公司擬對連云港港35 kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。擬采購鋰離子電池儲能系統(tǒng)4MW/ 4MWh、超級電容儲能系統(tǒng)1MW/15s、儲能系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)EMS各一套。
據(jù)了解，該項(xiàng)目是由國網(wǎng)江蘇電力公司牽頭的2018年度國網(wǎng)公司科技項(xiàng)目。 。此次項(xiàng)目將采用長壽命方艙式混合儲能電站。
連云港作為江蘇省內(nèi)最大海港，是長三角港口群三大主體港之一，岸電發(fā)展具有較好基礎(chǔ)，項(xiàng)目擬在江蘇連云港港口岸電系統(tǒng)中建設(shè)5MW（1MW超級電容+4MW鋰電）儲能電站，滿足總量10MW以上以及單個(gè)泊位3MW以上岸電接入需求。
據(jù)報(bào)道，《岸電+移動儲能系統(tǒng)在水域條件下的關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》項(xiàng)目也已開工，擬在江蘇鎮(zhèn)江港港口岸電系統(tǒng)建設(shè)200MWh儲能電站，通過移動充電的方式滿足港口作業(yè)的用能需求。這對于水運(yùn)(海運(yùn))行業(yè)綠色發(fā)展、國家電網(wǎng)公司“三型兩網(wǎng)”重大戰(zhàn)略的落實(shí)都具有重大意義。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)港口會帶來更多的能源消耗和有害氣體排放、噪聲等環(huán)境污染，船舶廢氣成為中國港口城市的主要大氣污染源之一。港口如何合理利用電能、如何清潔發(fā)展也得到越來越多的關(guān)注。在港口岸電中利用大容量儲能技術(shù)實(shí)現(xiàn)峰谷電能的轉(zhuǎn)移，能夠節(jié)約大量用電成本。同時(shí)，儲能系統(tǒng)還可以作為備用電源，為港口供電網(wǎng)絡(luò)電力供應(yīng)不足或電網(wǎng)斷電故障時(shí)提供支持。
岸電發(fā)展瓶頸：
◆ 高負(fù)荷時(shí)間占比較低，港口配電網(wǎng)利用率低；
◇ 國內(nèi)港口所使用設(shè)備大量電力電子化，電能變換裝置及其用電設(shè)備屬于非線性負(fù)載，是典型的諧波源；
◆ 港口航吊、龍門吊等沖擊性負(fù)荷對配網(wǎng)電壓質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，電網(wǎng)電壓波動/閃變現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
其中值得注意的是，超級電容儲能技術(shù)在此次項(xiàng)目中的應(yīng)用。據(jù)了解超級電容儲能技術(shù)具有免維護(hù)、充放電速度快等特點(diǎn)，超級電容通過回收所有重載設(shè)備制動時(shí)產(chǎn)生的能量，把存儲的能量進(jìn)行管理和分配，并根據(jù)供電網(wǎng)絡(luò)的電壓狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域供電網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)穩(wěn)定，完美匹配港口重載負(fù)荷特性，實(shí)現(xiàn)負(fù)載功率變化的消納和補(bǔ)給。
儲能在岸電改造中的運(yùn)行模式
改善電能質(zhì)量
港口設(shè)備負(fù)荷特性變化頻繁，供電網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量難以保證，目前比較常用的是增大供電系統(tǒng)容量來解決此類問題，但該方式投資成本大，且會造成資源浪費(fèi)。港口主要用電負(fù)荷集中在大功率、長時(shí)間工作的設(shè)備，這些大功率設(shè)備在工作時(shí)，其起升機(jī)構(gòu)在載運(yùn)貨物下降過程中的制動產(chǎn)生大量的電能，儲能技術(shù)將重載設(shè)備制動能量回收，能夠達(dá)到節(jié)能和改善電能質(zhì)量的目的，并且實(shí)現(xiàn)回收再利用的功效。
削峰填谷
港口用電采用峰谷差價(jià)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，白天基本為高峰電價(jià)，負(fù)荷作業(yè)多在此時(shí)段，晚上多為低谷電價(jià)，負(fù)荷作業(yè)時(shí)間相對較短。若能夠充分利用峰谷電價(jià)差，必然會為港口帶來可觀收益。港口利用儲能技術(shù)實(shí)現(xiàn)峰谷電能的轉(zhuǎn)移，能夠在港口內(nèi)部供電網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對負(fù)荷用電功率的控制，不會影響到上級供電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠降低港口裝機(jī)容量，節(jié)約大量成本。
電力故障保障
若在用電側(cè)將電能平滑地存儲起來，并通過簡單可靠的控制技術(shù)，能夠確保輸出高質(zhì)量的電能。儲能系統(tǒng)可以作為備用電源，為港口供電網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)電力供應(yīng)不足或電網(wǎng)斷電故障時(shí)提供可靠保障。
船舶岸電
船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，需要開動船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間所產(chǎn)生的碳排量占港口總量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。若使用岸電儲能系統(tǒng)提供電能，可有效改善船舶帶來的空氣污染。
風(fēng)光儲
獨(dú)立式風(fēng)+光+儲能發(fā)電系統(tǒng)具有較大靈活性，其能夠充分利用港口的地理優(yōu)勢，利用海邊的風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，對港區(qū)內(nèi)負(fù)荷進(jìn)行供電。同時(shí)，利用儲能系統(tǒng)對太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的功率波動進(jìn)行有效的平抑，改善電網(wǎng)對新能源的消納能力。獨(dú)立式風(fēng)+光+儲能發(fā)電系統(tǒng)可以對港區(qū)內(nèi)負(fù)荷進(jìn)行供電，能夠構(gòu)建獨(dú)立的發(fā)電、供電、用電系統(tǒng)，為港口帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
岸電改造項(xiàng)目可享補(bǔ)貼、優(yōu)惠
國家交通運(yùn)輸部此前曾印發(fā)船舶岸電項(xiàng)目獎勵(lì)資金補(bǔ)貼政策，而目前江蘇、浙江、上海、廣東等各省市地方政府相繼出臺了港口岸電設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼、岸電服務(wù)電價(jià)優(yōu)惠等配套支持政策。
今年1月4日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家能源局、等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃》。計(jì)劃提到在公共領(lǐng)域及物流配送加快推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用，鼓勵(lì)推廣新能源汽車、純電動船舶的使用，推動港口岸電改造。全國主要港口和船舶排放控制區(qū)內(nèi)的港口，靠港船舶優(yōu)先使用岸電。2月，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步共同推進(jìn)船舶靠港使用岸電工作的通知》，要求各方發(fā)揮各自領(lǐng)域優(yōu)勢，共同推動岸電可持續(xù)發(fā)展，明確允許岸電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)售電政策。
10月11日，國務(wù)院總理、國家能源委員會主任李克強(qiáng)在北京主持召開國家能源委員會會議指出，我國是能源消費(fèi)大國，節(jié)能潛力巨大。要提高終端用能電力比重，實(shí)施港口岸電、空港陸電改造。還要加快能源開發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備攻關(guān)，探索先進(jìn)儲能、氫能等商業(yè)化路徑。
2018年12月，廣東發(fā)改委發(fā)布了《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于港口岸電等用電價(jià)格有關(guān)問題的通知》，指出容量在315千伏安及以上的港口岸電運(yùn)營商等執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，2025年底前對實(shí)行兩部制電價(jià)的港口岸電運(yùn)營商等用電，免收容量電費(fèi)，且港口岸電運(yùn)營商等可自愿選擇是否執(zhí)行峰谷電價(jià)政策。
6月4日，上海交通委、上海財(cái)政局、上海發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《上海市港口岸電建設(shè)方案》，方案指出鼓勵(lì)支持岸電建設(shè)，對開展岸電建設(shè)且符合要求的相關(guān)企業(yè)給予岸電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、電費(fèi)差價(jià)補(bǔ)貼、岸電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)成本補(bǔ)貼，并對岸電建設(shè)項(xiàng)目，給予電價(jià)優(yōu)惠，2025年前暫免收“基本電費(fèi)”，并執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)。
招標(biāo)詳情如下：
連云港港35kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)
一、招標(biāo)項(xiàng)目情況
1、項(xiàng)目名稱：連云港港35kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)
2、招標(biāo)編號：LYGK20191105270
備案號：蘇交建備LYGK[2019]0025號
3、項(xiàng)目信息：
項(xiàng)目編號：20191016LYGKY108
項(xiàng)目性質(zhì)：審批
批準(zhǔn)文號：云港控股投便字【2019】18號
批準(zhǔn)單位：連云港港口控股集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略投資部
4、標(biāo)段信息：
標(biāo)段編碼：20191016LYGKY108001
標(biāo)段名稱：連云港港35kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)
投標(biāo)文件截止時(shí)間：2019-12-24 09:00
限價(jià)/元：無
5、建設(shè)地點(diǎn)：江蘇連云港
6、專業(yè)：其它
招標(biāo)種類：材料采購
招標(biāo)內(nèi)容
供貨范圍主要包含：鋰離子電池儲能系統(tǒng)4MW/ 4MWh一套，包括電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、PCS、升壓變、儲能預(yù)制艙及輔助部件等；超級電容儲能系統(tǒng)1MW/15s一套，包括超級電容系統(tǒng)、電容管理系統(tǒng)、PCS、升壓變、儲能預(yù)制艙及輔助部件等；儲能系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)EMS一套，與鋰電池儲能系統(tǒng)和超級電容儲能系統(tǒng)高效通信并完成系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括消防、視頻等）接收、存儲、上傳（MODBUS），針對岸電系統(tǒng)的應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)鋰電池和超級電容的協(xié)調(diào)控制。（詳見技術(shù)規(guī)格書）。
計(jì)劃開工時(shí)間：2020-01-06
計(jì)劃竣工時(shí)間：2020-06-30
二、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：伏新宇
聯(lián)系電話：/
傳真：/
上午工作時(shí)間：8:00:00-11:20:06
下午工作時(shí)間：14:00:00-15:00:00
三、報(bào)名
1、報(bào)名開始時(shí)間：2019-11-29 15:00
報(bào)名截止時(shí)間：2019-12-06 17:00
節(jié)假日：休息
2、報(bào)名地點(diǎn)：網(wǎng)上報(bào)名
3、報(bào)名條件
(1)企業(yè)條件
資質(zhì)條件：
3.1.1投標(biāo)人應(yīng)為獨(dú)立法人資格。
3.1.2投標(biāo)人必須具有履行合同所必需的財(cái)務(wù)、技術(shù)、供貨和安裝調(diào)試能力。
3.2本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。本項(xiàng)目非主體工程(如安裝等)允許分包,需提供分包單位相應(yīng)資質(zhì)證明文件。
3.3與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。
單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。違反前兩款規(guī)定的，相關(guān)投標(biāo)均無效。
業(yè)績條件：/
其它條件：/
(2)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人條件
資質(zhì)條件：/
業(yè)績條件：/
其它條件：/
(3)其它要求
3.1.1投標(biāo)人應(yīng)為獨(dú)立法人資格。
3.1.2投標(biāo)人必須具有履行合同所必需的財(cái)務(wù)、技術(shù)、供貨和安裝調(diào)試能力。
3.2本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。本項(xiàng)目非主體工程(如安裝等)允許分包,需提供分包單位相應(yīng)資質(zhì)證明文件。
3.3與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。
單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。違反前兩款規(guī)定的，相關(guān)投標(biāo)均無效。
(4)項(xiàng)目概況
本招標(biāo)項(xiàng)目連云港港35 kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)項(xiàng)目已由相關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為連云港港口集團(tuán)有限公司，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌，招標(biāo)人為連云港港口集團(tuán)有限公司，招標(biāo)代理單位為連云港科誼工程建設(shè)咨詢有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該貨物采購項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。
四、招標(biāo)投標(biāo)文件
招標(biāo)文件的獲取
時(shí)間：2019-11-29 至 2019-12-06
地點(diǎn)：連云港市連云區(qū)中山西路255-5號鑫源大廈1205房間，持單位介紹信、經(jīng)辦人身份證購買招標(biāo)文件。
投標(biāo)文件的遞交
時(shí)間：2019-12-24
地點(diǎn)：連云港市海州區(qū)凌州東路9號C座連云港市公共資源交易中心二樓開標(biāo)室招
標(biāo)文件售價(jià)
標(biāo)段：連云港港35kV廟嶺變岸電儲能系統(tǒng)
售價(jià)/元：1000
五、招標(biāo)單位
招標(biāo)單位名稱：連云港港口集團(tuán)有限公司
招標(biāo)單位地址：連云港市連云區(qū)中華西路18號
招標(biāo)代理單位名稱：連云港科誼工程建設(shè)咨詢有限公司
招標(biāo)代理單位地址：連云港市連云區(qū)中山西路255-5號鑫源大廈1205房間
六、監(jiān)管單位
單位名稱：連云港市港口管理局
七、其它說明
1、本次招標(biāo)采用公開招標(biāo)、資格后審的方式，投標(biāo)人購買標(biāo)書之前請電話聯(lián)系確定招標(biāo)文件制作情況，聯(lián)系人：伏新宇，本次招標(biāo)不支持在線支付，請投標(biāo)人至招標(biāo)代理處線下支付
2、報(bào)名方法：本次報(bào)名采用網(wǎng)上報(bào)名，不接受現(xiàn)場報(bào)名及其它形式的報(bào)名，具體報(bào)名程序?yàn)椋?
（1）擬報(bào)名單位仔細(xì)閱讀網(wǎng)上公布的本次招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)公告和報(bào)名條件。
（2）投標(biāo)申請人應(yīng)進(jìn)入江蘇交通網(wǎng)，在右側(cè)中間點(diǎn)擊“招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)”進(jìn)入江蘇交通招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)，登錄后進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名操作。
（3）報(bào)名申請人如需核實(shí)是否已在網(wǎng)上成功報(bào)名，請進(jìn)入江蘇交通網(wǎng)頁的招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)，以報(bào)名申請人的帳戶登錄，點(diǎn)擊“項(xiàng)目信息管理”欄目，在其“資審報(bào)名查詢”子欄目中進(jìn)行查詢。
（4）未在江蘇交通招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)中建立信用檔案的投標(biāo)申請人應(yīng)及時(shí)到江蘇省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦公室進(jìn)行備案、建立信用檔案。
（5）投標(biāo)人在投標(biāo)文件中需要備案的內(nèi)容，必須在投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間之前完成備案及信息系統(tǒng)報(bào)表內(nèi)容的填報(bào)。
（6）本項(xiàng)目報(bào)名截止逾期不予受理。
3、按上述程序報(bào)名成功的投標(biāo)申請人， 持單位介紹信或法人授權(quán)委托書原件、領(lǐng)取人身份證和上述需攜帶材料中要求的相關(guān)材料在連云港科誼工程建設(shè)咨詢有限公司（連云港連云區(qū)鑫源大廈1205招標(biāo)代理室）購買招標(biāo)文件，逾期不予受理。招標(biāo)文件每套售1000元，售后不退。投標(biāo)人購買招標(biāo)文件前須與聯(lián)系人聯(lián)系購買標(biāo)書事宜
4、招標(biāo)人不組織現(xiàn)場踏勘，若投標(biāo)人需要可自行前往。
