近日，記者走訪了北京市多家新能源汽車品牌4S店，了解這些品牌的二手車經(jīng)營(yíng)情況。一位不愿透露姓名的新能源汽車4S店二手車負(fù)責(zé)人表示，目前店內(nèi)二手車基本都是以對(duì)公形式賣給外地車商，幾乎不做個(gè)人市場(chǎng)。他解釋，這么做首先是降低對(duì)個(gè)人市場(chǎng)銷售的附加風(fēng)險(xiǎn)，另外，銷售給外地車商，交易量上有保證。這位負(fù)責(zé)人同時(shí)透露，目前該品牌還沒有官方二手車的說(shuō)法，只要在質(zhì)保期內(nèi)，4S店都將保修。另?yè)?jù)記者了解，蔚來(lái)汽車最新上線的蔚來(lái)二手車平臺(tái)，在不到一天內(nèi)下線。無(wú)論它是誤操作還是會(huì)很快上線，蔚來(lái)觸動(dòng)了新能源汽車領(lǐng)域又一個(gè)難題——官方新能源二手車。官方二手車如果真的推出，會(huì)加速推進(jìn)新能源二手車的發(fā)展嗎？恐待市場(chǎng)驗(yàn)證。
新能源二手車市場(chǎng)尚未形成
新能源二手車一直是困擾行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)問題，甚至在一定程度上掣肘了新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。記者在全國(guó)多座城市了解到，現(xiàn)在大多數(shù)城市還未啟動(dòng)新能源二手車的交易，甚至很多車市的二手車車商都將新能源二手車拒之門外?！坝袃r(jià)無(wú)市”的新能源二手車市場(chǎng)還處于拓荒期，在很大程度上影響著新能源汽車的發(fā)展。二手車行業(yè)專家魏征在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在新能源汽車的保有量?jī)H300萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)體量太小，二手車市場(chǎng)還未形成?！拔覀兛梢詮娜加蛙嚩周囀袌?chǎng)的進(jìn)程作個(gè)判斷。2000年，燃油車的保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛左右，二手車市場(chǎng)才開始啟動(dòng)，此前的1990～2000年十年間，我國(guó)的二手車市場(chǎng)幾乎不存在。同樣的道理，新能源二手車市場(chǎng)也會(huì)在保有量達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別的時(shí)候才可能爆發(fā)?！蔽赫髡J(rèn)為，保有量不足以支撐二手車交易，是當(dāng)前新能源二手車市場(chǎng)尚未啟動(dòng)的重要原因。
A6工作室創(chuàng)始人魏然也表示，按照我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)進(jìn)程，現(xiàn)在還沒有達(dá)到新能源二手車交易的高峰期，市場(chǎng)還未形成?！耙话阈萝囃ǔＴ谛旭?～6年才開始進(jìn)入二手車市場(chǎng)，我國(guó)大部分新能源汽車還未達(dá)到進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車齡?！蔽喝徽f(shuō)。
58同城副總裁叢林則強(qiáng)調(diào)，目前新能源二手車主要問題是里程焦慮和保值率?！靶履茉雌嚰夹g(shù)方面已經(jīng)到了技術(shù)突破的臨界點(diǎn)，我認(rèn)為，技術(shù)一旦突破，無(wú)論是市場(chǎng)份額還是性價(jià)比，都會(huì)比現(xiàn)在大幅提升。大量的消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，才會(huì)使新能源二手車的市場(chǎng)更繁榮一些?！备档藐P(guān)注的是，新能源二手車交易規(guī)模尚未形成，也會(huì)影響其保值率。
價(jià)值評(píng)估難影響交易
盡管大規(guī)模新能源二手車交易尚未到來(lái)，新能源汽車也尚未進(jìn)入二手車交易的最佳時(shí)段，但新能源二手車卻出現(xiàn)諸多問題，“有價(jià)無(wú)市”困擾車主，新能源二手車殘值低甚至無(wú)法售出，在一定程度上困擾著新能源汽車的持續(xù)消費(fèi)。于是，官方二手車平臺(tái)的推出才備受關(guān)注。
11月4日，蔚來(lái)汽車上線了官方二手車服務(wù)平臺(tái)。只要成為蔚來(lái)官方二手車車主，即可享受免費(fèi)充電樁安裝、免費(fèi)換電、免費(fèi)異地加電等服務(wù)，同時(shí)車主還能擁有車輛歷史信息知情權(quán)、7天退換、1年/3萬(wàn)公里延長(zhǎng)質(zhì)保等權(quán)益。不過很快，蔚來(lái)的這一平臺(tái)就下線了。有蔚來(lái)內(nèi)部人士透露，此次其二手車業(yè)務(wù)上線系誤操作，因?yàn)槠渲兴屑?xì)節(jié)都尚未最終敲定，所以暫時(shí)撤回了。不過，蔚來(lái)官方的二手車業(yè)務(wù)的確是在努力推進(jìn)中，并且會(huì)在近期正式上線。同時(shí)，蔚來(lái)還承諾，推出的官方二手車服務(wù)NIO Certified包含286項(xiàng)新能源車型專業(yè)檢測(cè)，盡可能排除事故、泡水、火燒等瑕疵車輛，用戶可以直接通過蔚來(lái)商城進(jìn)行預(yù)約購(gòu)買。
官方二手車真的能推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的發(fā)展嗎？恐怕未必?！皬谋举|(zhì)上看，我認(rèn)為蔚來(lái)開通二手車回收根本上還是其新車銷售的一種營(yíng)銷手段，這方面，特斯拉也做過嘗試，規(guī)定兩年內(nèi)車輛的回收價(jià)格，車主可以在兩年后把車輛賣給企業(yè)。但即使這些企業(yè)回收，也未能解決新能源二手車交易的根本性問題?！蔽赫鲝?qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的新能源汽車還處于大量新產(chǎn)品的上市期，尚不成熟，產(chǎn)品迭代很快，不穩(wěn)定，讓二手車的殘值很難確定。同時(shí)更重要的是，新能源二手車價(jià)值的評(píng)估體系并不完善。更為關(guān)鍵的是，無(wú)論是哪家企業(yè)其對(duì)新能源二手車的回購(gòu)都是建立在換購(gòu)基礎(chǔ)上的，并不是真正的新能源二手車的交易，相關(guān)的問題也未能解決。“企業(yè)回購(gòu)回來(lái)的車輛，如果需要換電池，這部分電池怎么處理，回收利用還是再利用？又有多大的價(jià)值？這些問題未打通前，新能源二手車的交易就無(wú)法真正流通起來(lái)?！蔽赫髡f(shuō)。
叢林強(qiáng)調(diào)，目前新能源汽車的檢測(cè)尚沒有正式的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至連行業(yè)的實(shí)操標(biāo)準(zhǔn)也很少，而標(biāo)準(zhǔn)的缺失將在根本上影響新能源二手車殘值的評(píng)估。“即使能夠形成檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，也很難對(duì)這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。就像二手車行業(yè)一樣，不是因?yàn)閲?guó)家的某項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)使得整個(gè)市場(chǎng)變得繁榮、穩(wěn)定，而是二手車市場(chǎng)供需上有足夠大的量，同時(shí)使二手車的價(jià)格穩(wěn)定下來(lái)，使得市場(chǎng)形成規(guī)模。從這個(gè)角度判斷，現(xiàn)在新能源二手車的問題，并不是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的，而是產(chǎn)品本身屬性導(dǎo)致的。”
“電池幾乎占據(jù)新能源汽車整車價(jià)值的一半，有些車型甚至號(hào)稱‘三電’系統(tǒng)占全車成本的70％，但新能源二手車電池部分的檢測(cè)卻幾乎處于空白狀態(tài)，讓整車的價(jià)格很難界定?！蔽喝徽J(rèn)為，新能源二手車價(jià)格評(píng)估難，不僅是缺乏權(quán)威的評(píng)估機(jī)構(gòu)，就連相關(guān)從業(yè)人員也還不具備判斷新能源二手車的能力和資質(zhì)。一直以來(lái)，二手車評(píng)估師多由維修等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來(lái)，這些維修技師并不掌握新能源汽車尤其是涉及“三電”部分的維修，對(duì)新能源汽車缺乏了解，讓他們的評(píng)估很難談得上準(zhǔn)確。目前評(píng)估師針對(duì)新能源二手車“三電”部分的評(píng)估多依賴于車輛自帶的顯示，從車輛的續(xù)駛里程及電量等因素判斷車輛電池的狀態(tài)。這并不能完全顯示車輛的真實(shí)狀態(tài)，甚至這種顯示在一定程度上存在造假的可能，這就為新能源二手車價(jià)值的評(píng)估帶來(lái)很大困擾。
共同推進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展
盡管從絕對(duì)量上看，新能源二手車的交易市場(chǎng)尚未形成，但面對(duì)現(xiàn)實(shí)的交易需求，新能源二手車價(jià)值的評(píng)估卻必須盡早啟動(dòng)，為新能源汽車的發(fā)展掃清障礙。值得慶幸的是，相關(guān)問題已經(jīng)得到關(guān)注。
“我們研究了一種軟件，可以對(duì)車輛的電池狀態(tài)進(jìn)行快速評(píng)估，從而確定二手車的殘值?！蔽赫鞅硎荆聦?shí)上，這款軟件并不能對(duì)所有新能源二手車進(jìn)行檢測(cè)，其關(guān)鍵就在于車企不開放授權(quán)，使得系統(tǒng)無(wú)法聯(lián)通。企業(yè)后臺(tái)是可以監(jiān)控車輛真實(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的，但這種狀態(tài)并沒有對(duì)外公開查詢，這也是為何蔚來(lái)的官方二手車平臺(tái)開通后引發(fā)關(guān)注的原因之一。同時(shí)，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟也監(jiān)控所有新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)，但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這些數(shù)據(jù)并不能對(duì)外查詢。二手車交易過程中，要想獲得這些車輛真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)還不現(xiàn)實(shí)?！叭绻@些車輛運(yùn)行狀態(tài)的真實(shí)數(shù)據(jù)能公開，或許將解決新能源二手車評(píng)估難的問題?！蔽喝徽f(shuō)。
記者調(diào)查了解到，現(xiàn)在所有的汽車職業(yè)教育學(xué)校都開通了新能源汽車相關(guān)專業(yè)，讓未來(lái)的車輛維修人員、殘值評(píng)估人員掌握專業(yè)的新能源汽車知識(shí)，不過，他們的成長(zhǎng)還需要很長(zhǎng)時(shí)間。叢林也表示，58同城將聯(lián)合J.D.Power對(duì)汽車保值率進(jìn)行研究，未來(lái)會(huì)對(duì)新能源二手車出具更權(quán)威的保值率榜單。
