技術(shù)創(chuàng)新和新趨勢可以產(chǎn)生更靈活、更有彈性和更高效的能源網(wǎng)格。 監(jiān)管機(jī)構(gòu)是否會大膽地釋放這些新系統(tǒng)的真正力量。
在大阪的Dotonburi區(qū)散步是一項(xiàng)精力充沛的活動。 彩虹色的莫扎里拉熱狗只是其中一個(gè)古怪的東西。 在欣賞霓虹燈的同時(shí)，我喜歡彩虹色的奶酪。這些生動的燈光激發(fā)了Blade Runner電影中的未來城市景觀，但直到今天，它們還是由一個(gè)基本保持不變的電網(wǎng)供電一百多年。 全世界的網(wǎng)格也是如此。 但是，我們可能處于徹底變革的尖端。城市和當(dāng)局正在努力解決如何為電動交通、住宅和機(jī)器人技術(shù)清潔低碳的未來提供動力。 到2025年，數(shù)以萬億計(jì)的連接設(shè)備和相關(guān)數(shù)據(jù)中心可能占全球電力的五分之一。在發(fā)展中國家，越來越多的人將首次獲得電力供應(yīng)。 隨著收入（和溫度）的上升，人們對空調(diào)的需求也會增加。 所有這些因素都增加了集體的熱情。
根據(jù)國家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2050年全球年度電力需求將比2017年增加57％。英國2050年高峰時(shí)期的需求可能比今天高出42％。能源部門面臨的挑戰(zhàn)不僅是在脫碳時(shí)滿足未來的需求，而且還要在此過程中創(chuàng)建更靈活，更有彈性和更高效的系統(tǒng)。除了將氫氣作為長期跨部門可再生能源儲存的關(guān)鍵解決方案，日本正在通過包括大阪在內(nèi)的眾多項(xiàng)目探索電網(wǎng)的分散化和數(shù)字化。
去中心化是一個(gè)完整的循環(huán)
在20世紀(jì)初推出大規(guī)模電網(wǎng)之前，電力從本地開始，然后分散開來，在城市中運(yùn)行著一系列微電網(wǎng)。 工廠和屋苑有自己的獨(dú)立發(fā)電機(jī)和布線網(wǎng)絡(luò)。然后將這些隔離的微網(wǎng)格集成并集中。 較大的“公用事業(yè)規(guī)?！卑l(fā)電站為整個(gè)城市的家庭和企業(yè)提供服務(wù)，并且由于交流電（AC）的出現(xiàn)，可能會位于距電力使用地方數(shù)英里的地方?，F(xiàn)在，如果去中心化扎根并推廣出去，那么我們可能會展開地更加全面 － 這一次是由可再生能源技術(shù)的進(jìn)步，能源儲存和數(shù)據(jù)的力量帶來的，而不是愛迪生和他的燈泡。
分布式能源
去中心化涉及擁有和運(yùn)營發(fā)電和／或存儲資產(chǎn)的房主、小社區(qū)或企業(yè)，主要供自己使用。這些資產(chǎn)，或者說是在該領(lǐng)域眾所周知的分布式能源資源（DERs）正在逐年增長，包括：太陽能光伏（PV）面板，風(fēng)力渦輪機(jī)和鋰離子電池存儲（例如電動汽車，e－ 自行車和電動滑板車）。
［上面的Navigant Research圖片顯示了全球分布式太陽能PV加上電池存儲容量（MW）和供應(yīng)
去中心化的潛在好處包括：更大的復(fù)原力，防止大面積停電； 更靈活地每日使用間歇性可再生能源儲存的能源； 更便宜的能源； 和自下而上的脫碳。
與鄰居交易能量
去中心化為DER的所有者提供了彼此間對等（P2P）交換剩余能量的可能性，可能使能源公司的傳統(tǒng)角色變得多余。 能源公司意識到去中心化帶來的威脅，并且正在積極探索他們可以在新范例中提供哪些服務(wù)。 消費(fèi)者現(xiàn)在也可以生產(chǎn)能源，創(chuàng)造一個(gè)新的市場主角 － “專業(yè)消費(fèi)者”。關(guān)西電力公司（KEPCO）于2018年宣布了兩個(gè)項(xiàng)目，在日本大阪研究和試點(diǎn)P2P太陽能光伏電力交易。 該試點(diǎn)將使用澳大利亞公司Power Ledger的區(qū)塊鏈技術(shù)來記錄交易。Power Ledger的聯(lián)合創(chuàng)始人大衛(wèi)·馬丁說：“試驗(yàn)將看到KEPCO在日本大阪市的選定地點(diǎn)分享參與者的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)最初可達(dá)10個(gè)家庭。
“我們正在向KEPCO提供Power Ledger交易平臺，以促進(jìn)和監(jiān)控參與者之間的能源交易。
“如果我們想要從能源系統(tǒng)中獲得根本不同的結(jié)果，我們需要采用一種根本不同的方法?！?
另一個(gè)KEPCO項(xiàng)目將研究經(jīng)濟(jì)方面。 該公司在一份聲明中解釋說：“我們已經(jīng)開始對確定光伏發(fā)電產(chǎn)生的剩余電力價(jià)格的實(shí)證研究，以及一個(gè)能夠直接交易的新系統(tǒng)?！盞EPCO也不是第一個(gè)探索這個(gè)領(lǐng)域的人。 由LO3 Energy領(lǐng)導(dǎo)的紐約市布魯克林微電網(wǎng)于2016年展示了一項(xiàng)基于區(qū)塊鏈的P2P太陽能交易。今天簽署該計(jì)劃的居民數(shù)量已增至約500家，其中60家運(yùn)營屋頂太陽能光伏電池和電池存儲（ 消費(fèi)者）和其他（消費(fèi)者）使用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的能源。微電網(wǎng)的能源市場將于今年投入使用，首先是仿真時(shí)期，然后真正的資金和能源轉(zhuǎn)手。
LO3為其微電網(wǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)并建造了一個(gè)定制的智能電表系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電力使用實(shí)時(shí)傳達(dá)給基于云的市場軟件，并且還允許遠(yuǎn)程控制太陽能和電池資源。如果P2P能源交易規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)字化和自動化將是關(guān)鍵。Energy Systems Catapult能源系統(tǒng)架構(gòu)高級經(jīng)理Daniel Mee解釋說：“我不認(rèn)為大多數(shù)人會在早上起床，決定將下半小時(shí)的能源出售給當(dāng)?shù)氐谋憷?。然后在早餐后，與其他人交換能量。這不切合實(shí)際。如果它要大規(guī)模起飛，那么它必須是自動化的?！澳茉聪到y(tǒng)Catapult是英國政府的能源創(chuàng)新中心，在英國這個(gè)領(lǐng)域有很多活動。 EDF能源和倫敦大學(xué)學(xué)院目前正在倫敦布里克斯頓試行P2P能源交易計(jì)劃 － 再次使用區(qū)塊鏈。 Elmore House的居民將能夠通過應(yīng)用程序選擇是否使用太陽能光伏陣列和安裝在屋頂上的電池存儲來使用或交換能源。
如果P2P能源交易規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)字化和自動化將是關(guān)鍵
EDF Energy研發(fā)部主任Xavier Mamo表示：“布里克斯頓的這個(gè)項(xiàng)目旨在展示密集城區(qū)的小社區(qū)如何以新的變革方式從低碳和本地能源系統(tǒng)中受益。”目前，英國消費(fèi)者之間相互買賣電力是非法的。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)Ofgem允許飛行員偏離監(jiān)管。對監(jiān)管的永久性修改有助于進(jìn)一步開展這項(xiàng)創(chuàng)新。P2P能源交易也變得越來越重要，因?yàn)橛Y助的新型小型太陽能和其他可再生能源設(shè)施的上網(wǎng)電價(jià)計(jì)劃已經(jīng)結(jié)束。該計(jì)劃保證了剩余能源回饋電網(wǎng)的價(jià)格，并將在2020年被市場主導(dǎo)的定價(jià)機(jī)制取代。至關(guān)重要的是，只有大型能源供應(yīng)商才能從家庭購買剩余能源。啟用P2P交易可以確保更好的市場運(yùn)作，幫助可再生能源在這個(gè)棘手的過渡階段進(jìn)行導(dǎo)航。
將流動視為能量
除家用電池存儲外，EV電池看起來也將成為分散式未來的一部分。截至2018年底，全球輕型汽車電動車庫存量超過500萬輛，到2040年增長到162至5．48億輛。EV電池可以幫助短期存儲多余的能量 － 例如來自間歇性可再生能源 － 并提供必要的電網(wǎng)平衡服務(wù)。這些措施包括確保供應(yīng)完全滿足以秒來計(jì)的需求，并保持電力頻率不變。英國能源公司OVO與日產(chǎn)一起領(lǐng)導(dǎo)全球首個(gè)大型車輛到電網(wǎng)（V2G）項(xiàng)目。當(dāng)需求低時(shí)，專門構(gòu)建的充電器自動為日產(chǎn)Leaf電池供電，并在需求高時(shí)將多余的能量輸回電網(wǎng)。第一臺充電器于2018年12月安裝，為1，000戶家庭提供資金，參與為期兩年的計(jì)劃。我們很可能會在不久的將來看到包含電動車電池的P2P能源交易項(xiàng)目。
［中國和世界其他地區(qū)的年度電動自行車銷售額：2016－2025（資料來源：Navigant Research）
如果電動滑板車，電動自行車和電動公交車的迅速崛起繼續(xù)下去，它們也可以用作更廣泛的移動電網(wǎng)（M2G）系統(tǒng)中的分布式能源資源。目前全世界有2億輛電動自行車在使用，預(yù)計(jì)到2050年將增加到20億輛。全球公交車隊(duì)的電氣化也在進(jìn)行中，今天有40萬輛電動公交車在路上行駛。擁有?？侩妱幼孕熊嚨某鞘?，如里斯本，可以證明在短期內(nèi)展示這一概念的沃土，以及為電動自行車和電動摩托車車主提供的基于家庭的電網(wǎng)連接。對于無人駕駛的電動滑板車和電動自行車對電網(wǎng)更有用，需要在公共場所中適當(dāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的大量增加。然后可以在空閑時(shí)連接到電網(wǎng)，而不會影響運(yùn)行模型。車對網(wǎng)（V2G）可以為移動到網(wǎng)格（M2G）鋪平道路。如今，電動汽車停放在96％的時(shí)間，為V2G互動提供了充足的機(jī)會。然而，預(yù)計(jì)未來的共享自主電動汽車將停放得更少。因此，無人駕駛汽車的V2G的性質(zhì)將是不同的，可能更少的電網(wǎng)服務(wù)是合適的。順便提一下，鋰離子電池價(jià)格的不斷下降有助于通過電動汽車和家用電池存儲的增長推動分散化。 2010 － 18年平均電池組下降了85％。然而，其他電池技術(shù)也引起了興奮。特斯拉最近完成了對Maxwell Technologies的收購。 Maxwell擁有獲得專利的超級電容器電池技術(shù)，據(jù)稱其能量密度比特斯拉目前的產(chǎn)量高出45％。
虛擬電廠
利用數(shù)字技術(shù)將EV電池和其他分布式能源（包括智能家電）聚合到“虛擬發(fā)電廠”（VPP）這一概念近年來已經(jīng)引起了人們的關(guān)注。 VPP也稱為虛擬能源系統(tǒng)（VES），可以看作類似于通過移動即服務(wù)（MaaS）破壞運(yùn)輸部門的數(shù)字平臺。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以從這些資源中收集數(shù)據(jù)并遠(yuǎn)程控制這些資源。然后，算法可以優(yōu)化當(dāng)?shù)貐^(qū)域或城市的能源系統(tǒng)，以滿足最終客戶的需求。特斯拉正在政府的支持下，在南澳大利亞建造世界上最大的虛擬發(fā)電廠。該計(jì)劃涉及50，000個(gè)配備太陽能光伏和電池存儲的家庭。2018年為第一階段裝備了100套住房，現(xiàn)在又有第二套住房用于第二階段，然后在2019年開始擴(kuò)大到50，000套。該倡議旨在降低能源價(jià)格并提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。英國和日本政府也熱衷于探索VPP。 今年4月，英國政府宣布為4個(gè)VPP項(xiàng)目提供1．025億英鎊資金：Energy Superhub Oxford，ReFLEX Orkney，Project Leo（Local Energy Oxfordshire）和Smart Hub SLES（West Sussex）。
同樣，日本政府最近批準(zhǔn)了KEPCO在大阪的VPP示范項(xiàng)目的額外資金，該項(xiàng)目始于2016年。該項(xiàng)目包括聚合太陽能，家用電池存儲和EV電池，以優(yōu)化能源使用，并幫助保持更廣泛電網(wǎng)的電力供應(yīng)頻率不變。大阪火車公司近鐵近日委托特斯拉安裝42電池存儲系統(tǒng)，以便在發(fā)生停電時(shí)為火車提供電力。它還有助于在高峰時(shí)段減少對電網(wǎng)的需求。這種能源也與KEPCO的VPP相連。大阪的霓虹燈和跨越大陸的電氣設(shè)備看起來處于系統(tǒng)升級的邊緣。由于低成本的可再生能源發(fā)電和存儲技術(shù)的出現(xiàn)，越來越快的分散化正在使能源再次成為本地能源。利用數(shù)字創(chuàng)新來利用各種分布式能源的集體力量，包括電氣化移動資產(chǎn)和P2P市場，可以產(chǎn)生更靈活，更有彈性和更高效的系統(tǒng)。不過需要大膽的監(jiān)管機(jī)構(gòu)才能充分釋放這些破壞性的力量，這些力量可能會讓百年歷史的能源企業(yè)尋找新的角色。
