中國儲能網(wǎng)訊：“設(shè)備：碾壓車31，高程：136.6米，振動狀態(tài)：29赫茲，工作狀態(tài)：在線施工中，瞬時速度：2.7公里/小時?！痹谥袊芙ǜ鹬迚味揪淙莩樗钅茈娬竟さ刂笓]中心監(jiān)控室，監(jiān)控員楊琳面前屏幕上顯示的是振動碾壓施工單元平面圖，5臺振動碾正有序作業(yè)。
這個能實時監(jiān)控現(xiàn)場碾壓車作業(yè)情況的，便是碾壓施工質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)。在這里，“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念和技術(shù)被引入建筑工地，通過信息技術(shù)與水利水電行業(yè)的跨界融合提升工地的精益生產(chǎn)和智能管理水平。
“碾壓機上安裝了GPS流動站，可以實時接收GPS基準站差分信號，將碾壓機位置信息、振動狀態(tài)等實時發(fā)送到施工工藝監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器?！?楊琳解釋道。
2018年9月27日，句容抽水蓄能電站首個重大控制性工程——上水庫大壩填筑施工正式拉開序幕。單是上水庫主壩和庫盆填筑量就達3000萬立方米，據(jù)悉，句容抽水蓄能電站有著三項世界第一：庫盆大壩世界最高、瀝青混凝土面板堆石壩世界最高，填筑規(guī)模世界最大。
“壩體填筑過程施工質(zhì)量是面板堆石壩質(zhì)量的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，句容抽水蓄能電站上、下水庫填筑碾壓作業(yè)面太廣，單靠人盯行不通。”句容抽水蓄能電站項目負責(zé)人林本華說，通過碾壓施工質(zhì)量實時監(jiān)控系統(tǒng)，建立一套“監(jiān)測-分析-反饋-處理”的高碾壓混凝土壩施工工藝監(jiān)控體系，可以完成大壩日常碾壓工作的分析、監(jiān)督和管理，提升對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量管控水平?！斑@樣的‘智慧工地’才是真正對項目發(fā)揮智能管理的作用?！?
“碾壓遍數(shù)是我們重點關(guān)注的參數(shù)，不能出現(xiàn)漏碾、少碾或者錯碾。”項目部總質(zhì)檢師姜顯峰指著監(jiān)控中心屏幕大壩碾壓質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)“碾壓遍數(shù)”模塊。“不同顏色代表著不同的碾壓遍數(shù)，顏色由藍至紅，依次代表1遍到8遍，紅色即為碾壓遍數(shù)達標，未碾壓區(qū)域為灰白色?！?
在此之前，需要人工記錄碾壓遍數(shù)，通過GPS測量高程計算碾壓層厚，碾壓完成后組織抽樣測試壓實度，不僅工作效率低，而且施工質(zhì)量各參數(shù)無法掌控、無法保證碾壓質(zhì)量?！岸F(xiàn)在數(shù)字化監(jiān)控能夠通過各類傳感器對碾壓施工質(zhì)量進行實時監(jiān)控，實時計算分析碾壓機激振力、行走軌跡、車速、碾壓遍數(shù)、壓實厚度等，并對超過施工工藝規(guī)定的參數(shù)實時自動報警，杜絕了質(zhì)量隱患?！苯@峰告訴記者。
此外，碾壓車司機室內(nèi)還安裝有工業(yè)智能平板，能同步顯示監(jiān)控中心程序?qū)崟r監(jiān)控內(nèi)容，通過司機導(dǎo)線指引、軌跡指引、碾壓遍數(shù)顏色指引、碾壓速度、激振力等一系列指引功能，輔助司機進行施工。
“以前要施工員跟著監(jiān)督，等待他們來抽樣，不合格還要罰款，現(xiàn)在駕駛室有平板監(jiān)控，通過平板自己可以監(jiān)督自己，出現(xiàn)不合格的地方，它就提示我，而我就重新碾壓，不用到驗收的時候才知道哪里不合格，很方便?！闭駝幽氩僮鲉T方安輝說。
通過以上各項措施，這樣可以避免司機因夜間視線不佳出現(xiàn)漏碾或者少碾的情況，夜間施工同樣能保證碾壓施工質(zhì)量，同時也提高了施工效率。平時質(zhì)量管理中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問題，也可隨手拍，即時圖文上傳，用手機APP就能提出整改意見，回復(fù)整改結(jié)果，讓現(xiàn)場質(zhì)量問題能夠得到及時處理。
作為中國能建葛洲壩集團在抽水蓄能電站細分市場中首次全面承接主體工程的施工任務(wù)，句容抽水蓄能水電站建設(shè)目標不僅是打造高質(zhì)量的工程產(chǎn)品，并且在技術(shù)上、管理上取得創(chuàng)新突破，在數(shù)字化管理、精細化管理、智能化控制上進行積極、有益的實踐與探索，為后期拓展市場打下堅實基礎(chǔ)。
